素有汽車心臟之稱的發(fā)動機，是汽車最為核心的部件，因此發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)劣是判斷一家汽車廠商整體技術(shù)實力的關(guān)鍵因素，諸如寶馬、奔馳等世界知名廠商無不在發(fā)動機技術(shù)上投入巨大的成本與精力，才能至今在世界車壇立于不敗之地。而日產(chǎn)同樣深諳此道，其從80年代研發(fā)的VQ系列發(fā)動機憑借其擁有的多處技術(shù)優(yōu)勢曾經(jīng)多次連續(xù)斬獲“世界十佳發(fā)動機”獎項，也為其如今的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
VQ發(fā)動機的由來
1988年，日產(chǎn)就開始了全新V6發(fā)動機的研制工作，當(dāng)時的開發(fā)理念現(xiàn)在聽起來比較奇怪——羽毛！羽毛的特點就是“順滑”，日產(chǎn)就是要打造一款動力表現(xiàn)象羽毛般柔滑順暢的發(fā)動機，追求前所未有的高性能，并將強勁的動力以最順滑的方式釋放出來，為駕駛者提供暢快淋漓的駕駛感受。為了研發(fā)此款發(fā)動機，日產(chǎn)投資了約570億日元，共獲得近400件專利。
1994年，日產(chǎn)在日本IWAKIP工廠開始投產(chǎn)VQ發(fā)動機，并裝載在當(dāng)年上市的 CEFIRO(風(fēng)度)上。問世后的第二年，它就被首次評選年度發(fā)動機的美國權(quán)威雜志《沃德汽車世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列，并被稱為“地球上運轉(zhuǎn) 最平順、動力最暢快的 V6 發(fā)動機”。從此，VQ系列發(fā)動機開始了它的光輝歷程。
如今，VQ系列發(fā)動機擁有2.0-4.0L之間的多個排量，16年間共推出過14款不同型號的發(fā)動機，均為V6發(fā)動機。而我們最為熟悉的應(yīng)該就是搭載在天籟上的DE系列，而這次的技術(shù)解析也主要針對這款發(fā)動機來進(jìn)行，因為它最能代表VQ系列發(fā)動機的特點及優(yōu)勢。
一、降低摩擦(損耗)技術(shù)
VQ系列發(fā)動機的凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動機運動件磨損消耗減少了30%；大缸徑短沖程設(shè)計，燃燒室直徑大，大氣門的設(shè)計增加了進(jìn)氣效率，大幅提升了發(fā)動機的功率和扭矩。它的曲軸，凸輪軸等關(guān)鍵運動部件采用的超精磨研細(xì)技術(shù)也使關(guān)鍵運動部件噪音大為降低；鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層以 減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內(nèi)進(jìn)行了氧化鋁膜處理，使得引擎的磨損降至最低，諸多高科技的應(yīng)用保證了VQ 發(fā)動機與車同壽命。
二、高效率的冷卻技術(shù)
發(fā)動機的冷卻效率，也是關(guān)系到其性能發(fā)揮的重要指標(biāo)。VQ發(fā)動機通過增大冷卻液覆蓋面，搭載高流量的水泵、油泵和機油熱量交換器，以及匹配低粘度潤滑油，有效地提高了冷卻的效率。
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