能源緊缺時(shí)代，家轎排量開(kāi)始下行，這不僅是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，也成為了汽車消費(fèi)觀念革新之后的一大特點(diǎn)。中高級(jí)家轎從過(guò)往的3.5L、3.0L等主流逐漸過(guò)渡到了2.5L及以下。為了達(dá)成這一目標(biāo)，很多主流品牌加快了儲(chǔ)備技術(shù)應(yīng)用的步伐，于是，為了迎合“小排量”的需要，被調(diào)校到極致的2.0-2.5L的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，與新興的2.0L以下帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及被推進(jìn)到2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始了新一輪的產(chǎn)品價(jià)值角逐。
總體上看，L4發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比各有優(yōu)勢(shì)。從目前中高級(jí)車搭載的主流引擎看，L4發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檎{(diào)教的原因和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的極限性，在潛能上略微吃虧；而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具備“小排量”的最佳優(yōu)勢(shì)，在使用上又不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得自然；相比之下，V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型更為搶手似乎理所當(dāng)然。
最好的技術(shù)必須符合使用習(xí)慣
如今，主流中高級(jí)車搭載“小排量”V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比比皆是，但技術(shù)含量顯然有高下之分，在理性消費(fèi)的潮流中，產(chǎn)品的價(jià)值被技術(shù)演繹得淋漓盡致。新天籟能在車市連續(xù)幾年坐擁霸主的地位，就與此不無(wú)關(guān)系。
盡管新天籟搭載的是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量上比1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稍大，但在技術(shù)上，由于是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力潛能更大。日產(chǎn)的技術(shù)人員曾向筆者介紹，在未經(jīng)刻意催動(dòng)的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就能達(dá)到136KW和232N·m，而綜合油耗僅為9.5L。實(shí)際上，因?yàn)槭遣捎昧俗匀晃鼩夥绞?，在使用上更符合了車主的駕駛習(xí)慣，動(dòng)力輸出更加線性，這在駕駛樂(lè)趣或者乘坐舒適性上都得到了很好的平衡。很多豪華高端車寧可采用大排量方案，也不傾向采用渦輪增壓或者機(jī)械增壓，就因?yàn)榭紤]了這一因素。
實(shí)際上，新天籟搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自日產(chǎn)的VQ系列引擎，而這款引擎已經(jīng)連續(xù)14年獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)已是第四代產(chǎn)品，相比上一代，在技術(shù)上的革新多達(dá)9項(xiàng)，擁有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制、航天級(jí)的超低摩擦技術(shù)，以及自動(dòng)平衡高剛性發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等尖端技術(shù)，加上新一代的智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，工作效率得到了明顯的提升。在技術(shù)保障之下，動(dòng)力得到提升而燃油經(jīng)濟(jì)性大幅下降成為了可能。
產(chǎn)品價(jià)值關(guān)注當(dāng)下更關(guān)注未來(lái)
消費(fèi)者關(guān)注產(chǎn)品價(jià)值本身，并非停留在理念上，真正的價(jià)值既要能滿足當(dāng)下的使用需求，又要充分前瞻未來(lái)。隨著大量高新科技的推出，主流汽車廠家之間的價(jià)值博弈，都將技術(shù)推向了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一線。
就如V6領(lǐng)域，或者枯燥的技術(shù)術(shù)語(yǔ)難以讓有個(gè)明確的印象，那么其所帶來(lái)的極大優(yōu)點(diǎn)，在感受上就顯得非常直觀。
新天籟向來(lái)被視為中高級(jí)車舒適性的經(jīng)典代表，與V6不無(wú)關(guān)系。V6因?yàn)椴捎昧薞型6缸設(shè)計(jì)，在工作上，對(duì)稱所帶來(lái)的地震動(dòng)顯而易見(jiàn)。而超低摩擦技術(shù)，將其噪音也控制到了同級(jí)車所難以企及的地步。此外，其智能化的程度也因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)的完善而更為“聰明”，能夠更好地積累、分析車主長(zhǎng)久以來(lái)形成的習(xí)慣，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行一定的調(diào)整，使其不僅能默契地配合車主的操控指令，還能最有效地發(fā)揮動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，并以最佳的節(jié)能狀態(tài)運(yùn)行。當(dāng)然，在一系列的技術(shù)保障，以及材料和工藝等方面的支持下，其耐用性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其它引擎，以低成本支出帶給車主更大的使用便利。
在未來(lái)，智能、環(huán)保都是重要的發(fā)展趨勢(shì)，中高級(jí)車的技術(shù)之爭(zhēng)，不只是對(duì)于市場(chǎng)反應(yīng)迅速與否，也是研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備上的一場(chǎng)“赤膊”。