2011年3月11日，日本于當(dāng)?shù)貢r間11日14時46分發(fā)生里氏9.0級地震，震中位于宮城縣以東太平洋海域，震源深度20公里。此次地震導(dǎo)致日本的汽車產(chǎn)業(yè)損失嚴(yán)重，日產(chǎn)部分工廠停產(chǎn)，對東風(fēng)日產(chǎn)的銷售也將產(chǎn)生一定的影響。此次日本大地震對日產(chǎn)影響比較大，日產(chǎn)位于橫濱的總部一度失去聯(lián)系，部分工廠還發(fā)生了小型火災(zāi)，位于日本東北和關(guān)東的5家工廠已經(jīng)停產(chǎn)，從本周一(14日)開始，日產(chǎn)的所有工廠將停產(chǎn)，對工廠的設(shè)備、廠房、碼頭等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，消除安全隱患后將視零部件的供應(yīng)情況，決定是否恢復(fù)生產(chǎn)。而東風(fēng)日產(chǎn)各車型的零配件大部分采用日本的進(jìn)口零配件，尤其是天籟等中高端車型的重要零部件，如發(fā)動機等，所以日產(chǎn)工廠停產(chǎn)必然會影響到東風(fēng)日產(chǎn)汽車的車輛供應(yīng)。據(jù)悉，天籟發(fā)動機的生產(chǎn)廠家正位于地震災(zāi)區(qū)，目前已經(jīng)停產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)三佳專營店建議，如果您正準(zhǔn)備選購天籟，建議您盡早下訂和交車，以免后續(xù)因為車輛短缺造成無法及時交車的情況。對于東風(fēng)日產(chǎn)汽車由于供貨問題是否會漲價的疑義，昆明三佳專營店負(fù)責(zé)任介紹，出于對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，短期之內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)汽車在云南不會漲價，但據(jù)目前新聞報道的情況來看，日本災(zāi)情逐日加重，日產(chǎn)工廠近期之內(nèi)估計很難恢復(fù)生產(chǎn)，后續(xù)車輛資源只會愈加緊缺，屆時必然會導(dǎo)致漲價，如果您有意向選購我們東風(fēng)日產(chǎn)的汽車，我建議您盡早下訂，以免后續(xù)價格增加造成您不必要的經(jīng)濟損失，本周末東風(fēng)日產(chǎn)三佳專營店對東風(fēng)日產(chǎn)全車系的活動絕對最低價……
三年一小改，五年一換代。按照這個現(xiàn)在流行的車型換代頻率，2008年上市的新天籟確實到了需要用小改款來刺激市場并且提高車型關(guān)注度的時間節(jié)點。也是，眼看著對手們紛紛拿出各式新武器來為自己增添戰(zhàn)力，天籟又怎能心安理得地坐視不理？
雖然外形并不是這次小改款的主陣地，但多多少少有些變化還是需要完成的功課。在這一方面，普通版天籟的改動相對更為明顯，重新設(shè)計的進(jìn)氣格柵、前保險杠以及霧燈區(qū)域的變化都比較容易被人發(fā)現(xiàn)。而我們所選擇試駕的公爵版在外觀上的變化卻有些吝于刀筆，除了前后燈組和輪轂變換了樣式以外，其他地方與老款并無二致?；蛟S我們也可以把這理解為設(shè)計師對公爵版造型的滿意，畢竟要在一款成熟的作品上再修修改改，也并不見得全是好事。
相對于外觀上的細(xì)微變化，小改款天籟在內(nèi)飾上的改動思路同樣只是著力于細(xì)節(jié)上的雕琢打磨。比如換裝了新式的儀表盤，通過將速度表的刻度數(shù)字統(tǒng)一字號以及將液晶顯示屏的紅底白字樣式用藍(lán)底白字取代等手段，使得整體的視覺效果更加清晰醒目。
與此同時，為了照顧到那些對英文并不太熟悉的車主，行車電腦的顯示內(nèi)容也全部進(jìn)行了漢化。除了這些小細(xì)節(jié)的變化，此次車廠還在內(nèi)飾配色上提供了多種選擇，除了普通版和淺色車身的公爵版仍然沿用淺色內(nèi)飾以外，鎢鋼灰色的公爵版全部標(biāo)配深內(nèi)飾，而晨曦紫和碧玉黑兩種車身顏色的公爵版車型則可以在深、淺兩種內(nèi)飾中做出選擇。
似乎叨嘮了半天還沒有什么可以挑逗神經(jīng)的硬貨，別著急，稍稍抬頭你就能發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡的上方有兩個新增的按鈕，一個標(biāo)上了“SOS”的字樣，而另一個則用“服務(wù)中心”四個字來表明了身份。相信你已經(jīng)猜到了它們的功用，畢竟類似的按鍵已經(jīng)出現(xiàn)在了凱美瑞和君威等同級車上。沒錯，這套與豐田G-book和通用OnStar系統(tǒng)類似的Telematics服務(wù)正是東風(fēng)日產(chǎn)專有的車載信息娛樂服務(wù)品牌，也是這次天籟小改款的最大賣點——“CARWINGS智行+”智能服務(wù)系統(tǒng)。
有必要先來解釋一下Telematics，這個詞其實是通訊技術(shù)(Telecommunications)與信息技術(shù)(Informatics)的合體，也就是以汽車為載體而開展的車載信息服務(wù)。Telematics在汽車消費成熟的國家和地區(qū)的整個汽車售后市場占據(jù)重要的地位，尤其是北美和歐洲的新車型中，Telematics的安裝率均超過25%。
而在中國，Telematics產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，直到2009年，豐田的G-Book和通用的OnStar在中國正式推出Telematics服務(wù)，國內(nèi)的Telematics服務(wù)才算正式拉開序幕。從這一點上來看，“CARWINGS智行+”來得也不算晚，在這種服務(wù)逐漸被國人所接受和喜愛的時候適時地出現(xiàn)，這無論對市場還是對消費者來說無疑都是增加選擇的好事。
與G-book和OnStar一樣，CARWINGS讓人最直接能夠體驗到便利性的就是話務(wù)員服務(wù)。只需按下服務(wù)中心的按鈕，你便能請服務(wù)顧問幫你設(shè)定好出行目的地的導(dǎo)航信息，幫你在遭遇事故時叫來救援車輛，甚至是幫你預(yù)訂好酒店和叫來出租車。這種隨車的管家服務(wù)能讓車主體會到除了駕駛之外的便利性和無可替代的尊貴感，而這恐怕正是越來越多的人愿意為之埋單的原因。
當(dāng)然，作為獨立品牌的Telematics服務(wù)，CARWINGS與G-book和OnStar也有不同之處，這主要體現(xiàn)在兩個功能的應(yīng)用上：其一是如果車輛遭遇拖吊，那么車載智能感應(yīng)裝置會自動聯(lián)系CARWINGS服務(wù)中心，服務(wù)顧問會立刻以電話和短信方式告知車主車輛的具體位置；其二是CARWINGS將車輛的信息與互聯(lián)網(wǎng)做了連通。在它的官方網(wǎng)站上，你可以在駕駛報告的頁面上瀏覽自己在駕駛過程中所出現(xiàn)的急加速和急減速等不合理的駕駛動作，并根據(jù)CARWINGS給出的詳細(xì)建議來改善自己這些不良的駕駛習(xí)慣。
而且，根據(jù)廠方人員的說法，每一位CARWINGS的用戶都可以加入到官網(wǎng)中的油耗排名中，通過競賽來實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保的目的。這聽起來絕對是一件有趣也有意義的事情，建議以后每一位車主都參與其中。此外，在官網(wǎng)的其他頁面上，CARWINGS還提供了車輛檔案和維修保養(yǎng)記錄等服務(wù)，方便車主隨時了解愛車的狀況。
似乎每次到最后都應(yīng)該談些動力和操控上的表現(xiàn)，但這次我卻不想在此多費筆墨，因為本次小改款的整個天籟車系在動力和底盤調(diào)校上都沒有變化，2.0L、2.5L以及3.5L的發(fā)動機依然忠實地在為天籟家族提供動力支持，而將這些動力傳遞到車輪上的傳輸者依然是日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱。在絕大多數(shù)情況下，這套動力系統(tǒng)的配合都相當(dāng)默契，不管是起步還是高速超車，CVT變速箱制控下的動力輸出始終都保持著順滑流暢的狀態(tài)，既夠力又不會顯得有絲毫唐突。
至于操控，如你所知，這絕對不是一輛追求極致駕駛樂趣的座駕，它的訴求點還是更多地偏向公私兼用，因此，駕駛樂趣和乘坐舒適性的平衡才是這款車的追求方向。韌性較強的懸掛在高速上表現(xiàn)出了不錯的穩(wěn)定性，高速并線時方向指向清晰，車尾穩(wěn)定，雖然車身尺寸不小，但并沒有拖沓慵懶的現(xiàn)象。
而在舒適度方面，由于前后懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，在通過較大幅度的溝坎時，車身的起伏都能控制在很小的范圍內(nèi)，而且濾振過程相當(dāng)干凈，整體乘坐舒適度依然保持了高水準(zhǔn)。
在原本舒適豪華的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了修葺，并增加了國內(nèi)剛剛開始流行的Telematics服務(wù)，應(yīng)該說現(xiàn)在的天籟已經(jīng)逐步趨于自己最完美的狀態(tài)。但這并不代表我們一貫的挑剔沒有施展的空間，比如通過CARWINGS服務(wù)中心人工獲取的導(dǎo)航路徑還需停車手動接收，GPS導(dǎo)航地圖還需及時更新等等小問題還是讓我們找到了叨嘮的機會。
東風(fēng)日產(chǎn)三佳專營店
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