從汽車發(fā)明的那一刻開始，如何提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，幾乎成為了每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師畢生追求的目標(biāo)。其中，燃油的噴射方式，又成為了各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的重中之重。近十年來(lái)，燃油噴射方式經(jīng)歷了化油器、電子噴射、多點(diǎn)電子噴射到缸內(nèi)直噴的蛻變，提升燃燒效率、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)降低油耗與排放，成為了新技術(shù)的發(fā)展方向。
豪華品牌引領(lǐng)直噴技術(shù)風(fēng)潮
目前，燃油缸內(nèi)直噴作為最為領(lǐng)先的動(dòng)力科技，已經(jīng)為眾多豪華品牌廠商所運(yùn)用，奧迪的FSI、奔馳新近推出的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)，都是直噴技術(shù)的代表。而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者而言，直噴技術(shù)的種種好處也不再陌生。通過(guò)精準(zhǔn)的電腦計(jì)算，將燃油直接噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，形成更易充分燃燒的油氣混合體，大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效能，而排放與油耗則控制的更為理想?？梢哉f(shuō)，在豪華車領(lǐng)域缸內(nèi)直噴已經(jīng)成為標(biāo)志性的技術(shù)。只是，采用該技術(shù)的豪華車型，動(dòng)輒達(dá)幾十萬(wàn)的身價(jià)，以及對(duì)于汽油油品與高標(biāo)號(hào)的依賴，一定程度制約了其在國(guó)車汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
別克SIDI降低直噴購(gòu)買門檻
從09年別克引入全進(jìn)口豪華SUV昂科雷開始，別克就走上了動(dòng)力革新之路，將北美市場(chǎng)中技術(shù)領(lǐng)先的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，帶到了中國(guó)市場(chǎng)。目前除了3.6L、3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，曾獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。由此，包括“雙君”在內(nèi)的中高級(jí)車型，將完成從“芯”開始的進(jìn)化，大大降低了直噴車型的購(gòu)買門檻。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，中高級(jí)車型的直噴時(shí)代即將來(lái)臨。
SIDI智能直噴實(shí)力不凡
此次換裝的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，輔以集成化的眾多先進(jìn)設(shè)計(jì)，將優(yōu)異的動(dòng)力性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低排放提升到了新的高度。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137Kw，最大扭矩達(dá)到了240Nm，比上代機(jī)型，功率提升了9.6%，扭矩提升了6.7%，而綜合工況下的油耗反而降低了2.2%，使得強(qiáng)勁動(dòng)力與低能耗，成為可能。
另外值得一提的是，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)還具有低溫燃燒效果出眾的優(yōu)點(diǎn)。接近汽化的噴射方式，使得燃燒前汽油和空氣就得到了充分的混合，更容易點(diǎn)燃。在北方寒冷的冬季，不但讓冷車啟動(dòng)毫無(wú)問題，甚至不用熱車就能正常駕駛車輛。同時(shí)，采用了SIDI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，延長(zhǎng)使用壽命。并且沒有上文所提到的對(duì)于汽油油品與高標(biāo)號(hào)的依賴，普通93號(hào)汽油完全能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作。
別克SIDI動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？
別克雖然不是國(guó)內(nèi)第一家引入直噴技術(shù)的廠家，但SIDI智能直噴技術(shù)，卻實(shí)實(shí)在在的成為了別克旗下中高級(jí)車型的當(dāng)家動(dòng)力系統(tǒng)，使得普通汽車消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)領(lǐng)先動(dòng)力科技帶來(lái)的良好駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)中的直噴潮流。特別是作為中高級(jí)車型黃金排量的2.4L車型，必將對(duì)市場(chǎng)中其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成強(qiáng)烈的沖擊，當(dāng)今越來(lái)越懂車的消費(fèi)者，無(wú)疑將更傾向于技術(shù)領(lǐng)先的車型。別克SIDI所引發(fā)的動(dòng)力革新，勢(shì)在必行。
近些年，隨著國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的接軌，在中國(guó)做新車的“全球首發(fā)”已不是什么新鮮事。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在眼花繚亂之后，新車技術(shù)所提供的真實(shí)用車感受，反而更為實(shí)在。正如別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，升級(jí)從“芯”開始，顯然更具誠(chéng)意，也是當(dāng)下更符合中國(guó)國(guó)情且高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)所向，值得關(guān)注。
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