就在我們駕駛著東風日產(chǎn)新天籟御風而行，穿梭于經(jīng)十東路的時候，中國汽車工業(yè)協(xié)會的月度銷量傳來捷報：6月份新天籟在傳統(tǒng)淡季中以12638臺的銷量，成功躍居中高級車冠軍寶座。加上天籟V6發(fā)動機銷量累計突破30萬臺，豪取中國地區(qū)銷量冠軍的消息猶在耳邊，新天籟就在這樣的悄無聲息中完成了中高級車市“雙冠王”的加冕儀式。
為了讓我們更好地體驗到V6發(fā)動機和L4發(fā)動機的細微區(qū)別，主辦方在試駕過程中特地安排了兩款其他車型作為對比。就是通過和這兩款車型的貼身對比，我們切實感受到了東風日產(chǎn)新天籟V6發(fā)動機的睥睨同儕的動力加速和換擋平順。
對于普通購車者而言，購買了中高級車也就意味著尊貴、榮耀、舒適，但L4發(fā)動機與 V6相比，缸體結構先天性差異所導致的運轉舒適度不高、動力性不足，使得中高級車內在價值喪失殆盡。L4發(fā)動機汽缸呈線型排列，由于布局不對稱，不同汽缸間的運動會相互干擾，因此當排量較大時，發(fā)動機的震動和噪音都很大；而新天籟V6發(fā)動機其缸體使用V型60度夾角設計，保證了引擎運轉時的高度平穩(wěn)性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發(fā)動機保持最佳扭矩，既實現(xiàn)了強勁的動力、又實現(xiàn)了低油耗。
中高級車市場，一直以來公認的技術標準就是V6發(fā)動機?！斑@一技術標準的底線在目前的車市中似乎已經(jīng)被一些車企所淡忘?！痹谀壳暗闹懈呒壾囀?，部分車企的主流產(chǎn)品都是配備著L4的發(fā)動機，甚至有號稱中高級車的產(chǎn)品其全線都難見 V6蹤影?！笆聦嵣?，新天籟堅守V6的技術標準，不僅僅是技術上的堅守，更是在基于V6優(yōu)勢之上的中高級車價值的堅守。
返璞歸真，中高級車競爭的本質回歸至引擎的戰(zhàn)爭。 誰擁有更好的引擎，誰就是市場的領袖，這已是顛撲不破的真理?！爸懈呒壾嚨母偁?，從來都不可能單靠某一方面取勝，而是隱藏于表面之下多方綜合實力的較量。換言之，在目前的中高級車市，競爭的本質就是引擎之爭?！毙绿旎[可以說是凝聚了日產(chǎn)高級車的所有技術精髓。得益于日產(chǎn)代表全球前驅轎車最高水平的D平臺先進技術，配置迄今為止全球唯一連續(xù)14年獲得“世界十佳發(fā)動機”稱號的日產(chǎn)第四代VQ引擎，以及新一代Xtronic CVT無級變速器，結合其多連桿獨立結構，新天籟實現(xiàn)了發(fā)動機、變速器、懸掛系統(tǒng)的完美結合。
業(yè)內人士表示，中高級車市的引擎之戰(zhàn)，從發(fā)展趨勢來看，還將在未來一段時間內持續(xù)并蔓延。但新天籟V6的優(yōu)勢會日趨凸顯，引擎戰(zhàn)的勝利，中高級車價值的捍衛(wèi)，將使新天籟乃至東風日產(chǎn)品牌達到新的高度點，獲得競爭先機，成為中高級車市真正的價值領導者。
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