一個新晉品牌，一款全新產(chǎn)品，能夠摘得C-NCAP五星安全桂冠已實屬不易，但是帝豪EC7不僅獲得五星安全評定，更以46.8分的成績刷新了自主品牌的安全紀錄，并打敗眾多合資品牌車型，這樣一個初生牛犢何以笑傲群雄？
在吉利汽車的技術“掌門人”趙福全看來，帝豪EC7的安全有標準、有系統(tǒng)、有技術、有品質、有人性化，獲得五星認證，是意料之中的，是吉利GTSM安全管理理念的重要驗證。帝豪EC7系五星碰撞成績不僅標志著吉利汽車的安全性能已遠遠超越了自主品牌的平均水平，成為被動安全技術方面自主品牌名副其實的領軍者，并且已經(jīng)具備了與外來品牌一較短長的實力。
有標準的安全，帝豪EC7安全高標準
帝豪EC7設計之初，就將歐洲E-NCAP和國內(nèi)的C-NCAP安全評價章程的最高標準作為自己的安全標準，在安全零部件采購、車身結構設計、安全裝備，以及行人安全等方面，都遵循全球最為嚴格的歐洲安全標準，最大能力提升車輛安全性能。
帝豪EC7的車身結構按照歐洲最高碰撞標準設計，能在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，有效減少駕駛室的變形程度，保障駕乘者安全。此外，帝豪EC7還參照歐洲安全標準，率先導入行人保護理念，流線型前車身設計、友好型保險杠系統(tǒng)、緩沖材料的應用、車身高度的合理比例，均符合國際安全新標準。
有系統(tǒng)的安全，GTSM鑄就帝豪EC7安全體系
作為帝豪品牌的主打車型，帝豪EC7能在安全性能上能博得頭籌，主要源于其所堅守的安全理念。帝豪EC7的安全設計采用吉利首創(chuàng)的GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研發(fā)理念。GTSM是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。
帝豪所追求的GTSM安全管理體系，緊隨國際安全防護理念，在強調(diào)車輛主動安全的同時，車艙內(nèi)的環(huán)保安全和行人保護安全也被納入其中，多方面綜合考慮，確保帝豪EC7安全性能。從策劃到研發(fā)再到具體設計，從安全配置到零部件質量再到供應商的選擇等，一切均以安全為重點，各個方面都有嚴格的管理與審核，從而真正實現(xiàn)了全方位的安全管理。
有技術的安全，構建帝豪EC7安全基石
為了確保能達成有標準、有系統(tǒng)的安全，生產(chǎn)技術工藝擔當了最基石的作用。
在吉利現(xiàn)代化的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等車間里，到處充斥著先進的各種設備：瑞典生產(chǎn)的ABB機械手、日本富士公司生產(chǎn)的模具、意大利進口的TORO測量機、德國杜爾水性噴涂工藝等。這些耗資達數(shù)億元的設備，可以說這些生產(chǎn)工藝都是目前世界上最先進的生產(chǎn)技術，體現(xiàn)的是帝豪EC7精益求精的理念。
有品質的安全，帝豪EC7安全嚴要求
為了確保車輛穩(wěn)定的安全品質，帝豪EC7的配件均采購當今國際一流的汽車供應商的先進產(chǎn)品，可謂一身都是名牌，有些甚至與奔馳、寶馬等世界名車同一匹配。
全球第二大汽車技術供應商德國博世最先進8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，百公里剎車距離僅為38米，優(yōu)于同級車型，主動安全防護更到位；世界第二大座椅生產(chǎn)商美國李爾公司提供8向電動調(diào)節(jié)座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護靠枕，有助于提升駕駛舒適性，降低疲勞。還有意大利科博萊的倒車雷達、德國蘇斯帕的氣彈簧、美國偉世通的儀表臺等等都是來自與國際一流供應商，確保了EC7的整車質量和品質。
人性化的安全，帝豪EC7關愛細微處
在人性化關愛方面，帝豪EC7也做足了功夫。除了剛提到的博世最先進的8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，4安全氣囊及2側氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統(tǒng)、塑鋼防爆油箱，還有215/55 R16寬胎配備等等常見的安全配置應有盡有。
而且，帝豪EC7還配備了后排三點式安全帶設置和兩個兒童座椅卡口設置，為后排乘客和兒童帶來更周到的保護；而國內(nèi)車型上少見的后備箱蓋緊急逃生開關設置，讓遇到緊急情況的乘客，多了一條逃生通道，充分體現(xiàn)了其在安全上的人性化關懷。
如此看來，在每個有關安全的細節(jié)，帝豪EC7都朝著完美的方向來做，能在這次碰撞測試中折桂，也在情理之中。如此的安全品質保障了EC7五星安全名副其實，而五星安全反過來又證明了其安全品質毋庸置疑?？梢哉f，帝豪EC7五星碰撞成績標志著吉利汽車在主被動安全技術方面已然成為自主品牌的領軍者。
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