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V6的領(lǐng)先技術(shù)帶來出眾性能
全新天籟搭載的是凝聚尖端技術(shù)的全新第四代VQ引擎，作為同級中唯一搭載V6發(fā)動機的車型，天籟的動力性能、靜音性、穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于雅閣、凱美瑞等競品，發(fā)動機性能和檔次感可與奔馳、奧迪等豪華車媲美。天籟的V6發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)40個月保持V6銷量第一；第四代VQ引擎的動力性、靜音性、操控性、節(jié)油性，備受國內(nèi)外專業(yè)媒體和車主的好評，獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號；是同級車?yán)镒罹邇r值含量的發(fā)動機。天籟目前搭載“第四代VQ引擎”，擁有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制、航天級的超低摩擦技術(shù)、自動平衡高剛性發(fā)動機缸體等尖端技術(shù)；天籟搭載的V6發(fā)動機，優(yōu)越性不僅僅在動力強勁上。由于采用了自動平衡高剛性發(fā)動機缸體，因此靜音性非常出色；航天級的超低摩擦技術(shù)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)，更是大幅度降低了油耗；天籟V6品質(zhì)卓越，非常耐用耐磨：采用了大量輕質(zhì)高強的鋁合金材質(zhì)，內(nèi)壁使用高強度壓鑄，更耐磨損；特別對摩擦多的鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層、在活塞最上方裝活塞環(huán)的槽內(nèi)進(jìn)行了氧化鋁膜處理，使磨損降至最低；第四代VQ發(fā)動機，綜合運用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動機進(jìn)氣技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟性：大缸徑短沖程設(shè)計，增加了進(jìn)氣效率，大幅提升了發(fā)動機的功率和扭矩；最厲害的還在于，V6的凸輪軸采用F1 賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動機運動部件磨損消耗減少了30%； 節(jié)油顯著的V6再加上CVT，天籟2.5的百公里油耗平均僅6.6L ，更在“一箱油挑戰(zhàn)賽”中以一箱油行駛了1463.9公里，創(chuàng)下了百公里平均油耗4.8L的驚人記錄！
天籟2.0采用的是MR20DE引擎，是NISSAN新一代全球戰(zhàn)略直列四缸引擎同樣具有超越同級的領(lǐng)先技術(shù)、出眾的價值。MR20DE引擎，在設(shè)計上高度重視燃油經(jīng)濟性和環(huán)保，同時兼具駕駛樂趣；采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)、賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝、C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，運行平穩(wěn)性、燃油經(jīng)濟性、動力輸出性都達(dá)到最佳，具備反應(yīng)迅捷、加速順暢持久的加速性，并帶來同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性和靜音性；天籟搭載”MR20DE引擎+CVT黃金動力組合”，動力輸出平順有力、節(jié)油性能出色，更在”一箱油挑戰(zhàn)賽”中，以一箱油跑完了1554.6公里的路程，創(chuàng)下了節(jié)油史上的一個奇跡；2.0天籟，除了搭載”MR20DE引擎+CVT黃金動力組合”之外，同時擁有同級別不具備的三層仿生學(xué)座椅、智能鑰匙及一鍵啟動、High-U超高摩擦力剎車系統(tǒng)、大面積的高強鋼等極具價值含量的配置，性價比十分出色。
