提到斯巴魯這個(gè)日本汽車品牌，人們不可避免的會(huì)想到那些耳熟能詳?shù)能囆停?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.frontenacatvclub.com/283/" target="_blank">Impreza翼豹、Legacy力獅、Forester森林人等等。正是憑借這些應(yīng)用左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）相結(jié)合這一汽車核心技術(shù)的優(yōu)秀車型，斯巴魯確立了自己在國際汽車市場(chǎng)獨(dú)具特色的高性能品牌形象，Legacy力獅作為斯巴魯?shù)闹髁囆椭?，從發(fā)布至今正好經(jīng)過了20年的發(fā)展歷程，在這20年間，它為斯巴魯贏得了無數(shù)榮耀和輝煌。
成熟技術(shù)和豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)催生經(jīng)典車型
Legacy力獅誕生之前，斯巴魯已經(jīng)擁用多種先進(jìn)而成熟的汽車技術(shù)，如左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）等，而此前在斯巴魯360、Leone等多種車型上獲得的成功則使斯巴魯積累了足夠的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，以“制造具有世界最佳行駛性能的車輛”為目標(biāo)，斯巴魯?shù)难邪l(fā)人員決心集合全部技術(shù)實(shí)力和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)打造一部具有超強(qiáng)性能實(shí)力的經(jīng)典車型，來全面提升斯巴魯品牌形象并贏得更大的市場(chǎng)空間——Legacy力獅由此誕生。
1989年1月，斯巴魯首次發(fā)布了Legacy力獅車型，這一車型在誕生之初即被寄予厚望。正如“Legacy”在英文中有“遺產(chǎn)、傳承”的含意一樣，Legacy力獅當(dāng)時(shí)被作為“繼承斯巴魯傳統(tǒng)技術(shù)，面向新時(shí)代、成熟且集大成的汽車”設(shè)計(jì)而成。它果然不負(fù)眾望，經(jīng)過20年發(fā)展至今，Legacy力獅已成為代表斯巴魯品牌的經(jīng)典車型馳騁在世界各地，憑借優(yōu)異性能為斯巴魯贏得良好口碑和優(yōu)異銷售成績(jī)，其存在本身正在逐漸成為斯巴魯?shù)摹癓egacy”（傳承）和驕傲。
第一代：1989～1993年
1989年誕生的首代Legacy力獅是斯巴魯集合以往技術(shù)精粹和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)而成，它通過左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)與全新設(shè)計(jì)的EJ型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了斯巴魯追求最佳行駛性能的汽車設(shè)計(jì)思路。力獅GT、力獅RS等是第一代力獅的代表車型。
Legacy力獅 GT轎車
發(fā)布之前，斯巴魯使用三輛力獅在美國亞利桑那測(cè)試中心向10萬公里不間斷行駛世界速度紀(jì)錄發(fā)起了挑戰(zhàn)。最終3 輛測(cè)試車都行駛完全程，并以平均速度223.345km/h創(chuàng)造了10萬公里連續(xù)行駛世界紀(jì)錄，這一紀(jì)錄保持了16 年之久。
1992年力獅GTtypeS2
第二代：1993～1998年
93年推出的二代(BD/BG型)斯巴魯力獅又讓車系甚至整個(gè)斯巴魯品牌更為擴(kuò)展。這個(gè)時(shí)候房車車型叫Legacy Touring Sport、五門旅行車Legacy Touring Wagon的稱呼已逐漸定型，車系陣容也更為豐富，引擎從1.8L到2.5L渦輪等共五種排氣量版本，也有稀薄燃燒引擎。其中最大話題就是采用序列式雙渦輪機(jī)構(gòu)。96年小改款的時(shí)候，2.0L引擎達(dá)到280匹馬力，是世界量產(chǎn)車中首次達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。
1993年力獅 Touring Wagon和力獅 Touring Sports
在車系內(nèi)眾多車型之中，特別值得注意的是95年的Legacy Grand Wagon，它是以250T為基礎(chǔ)的高車身版，具有SUV風(fēng)格外觀，稱得上是跨界車種的老前輩，在北美市場(chǎng)則以Outback之名販?zhǔn)邸?br>
第三代：1998～2003年
到了三代車型，力獅全車系取消FF設(shè)定，全面改為四驅(qū)化；1.8L引擎被揚(yáng)棄，入門門檻向更上級(jí)排氣量推移。四門房車型也在此時(shí)被賦予Legacy B4之名，五門旅行車等于成為斯巴魯力獅的代表象征，事實(shí)上在三代車型推出時(shí)就是先推Legacy Wagon與Legacy Lancaster，過了半年之后才追加Legacy B4四門房車。
2002年力獅 B4 Blitzen
2000年時(shí)，搭載新開發(fā)六缸水平對(duì)臥引擎的Legacy Lancaster 6上市，后來陸續(xù)搭載于02年的Legacy Touring與Legacy B4之上。1999年的Legacy Lancaster ADA配備采用CCD攝影機(jī)的ADA駕駛輔助系統(tǒng)，在科技上也很趕得上流行。
1998年力獅250T-B
為了滿足性能及改裝車迷的需求，三代力獅也推出了E-Tune、S-Tune與STI自行改裝的Legacy S401等限量車型，都成為車迷間討論的話題。
第四代：2003～2009年
03年改款的四代斯巴魯力獅車型，已經(jīng)從日本法規(guī)的五號(hào)車牌改為三號(hào)車牌，這樣的轉(zhuǎn)變是出于提升車格、設(shè)計(jì)上的平衡與提高撞擊安全性等考量。另外，斯巴魯力獅的看板象征2.0渦輪引擎，也從原本的2 stage式雙渦輪改為采用雙渦流機(jī)構(gòu)單渦輪設(shè)計(jì)；排氣歧管改為等長(zhǎng)設(shè)計(jì)提升排氣效率，雖然這種設(shè)計(jì)會(huì)讓斯巴魯水平對(duì)臥引擎特有的排氣聲浪消失，但卻對(duì)動(dòng)力輸出的提升有很大助益。
另一個(gè)四代力獅的特征，就是“SI-Drive”系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供三種模式，駕駛者只要在這三種模式中切換，就可以改變動(dòng)力輸出的特性，想要經(jīng)濟(jì)省油或是激烈操駕都任君選擇。
力獅2.0R的水平對(duì)置4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)
引擎除了2.0L、2.5L自然進(jìn)氣、2.5L渦輪外還加入了3.0L引擎，而針對(duì)歐洲市場(chǎng)更在2008年追加水平對(duì)臥柴油引擎車型。
第四代力獅Wagon
歷經(jīng)了二十年的進(jìn)化與改良，斯巴魯力獅在進(jìn)入五代大改款之前就是一款非常成熟的車型。不過，到達(dá)一個(gè)目標(biāo)的瞬間，又是向下一個(gè)境界挑戰(zhàn)的開始。
運(yùn)動(dòng)車廠的斯巴魯或許是個(gè)小眾人擁護(hù)的廠商，但我們依然希望汽車界能有這樣的廠商來給我們帶來驚喜。
第五代：2009年
新一代Legacy力獅，演繹新的傳奇和輝煌：
在2009年4月的美國紐約車展上，最新一代Legacy力獅亮相，新型Legacy力獅吸收了20年的歷史底蘊(yùn)，著眼于未來在多個(gè)方面完成了技術(shù)革新。全新的Legacy力獅在車身外觀、動(dòng)力總成、底盤等方面進(jìn)行了全方位的進(jìn)化設(shè)計(jì)，寬裕的空間、舒適的駕乘感、環(huán)保的設(shè)計(jì)……新Legacy力獅具備了前所未有的性能，必定為L(zhǎng)egacy力獅品牌演繹新的傳奇和輝煌。
斯巴魯新力獅2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)
附：Legacy力獅20周年大事記
1989年1月 斯巴魯正式發(fā)布Legacy力獅車型。
1989年 創(chuàng)造十萬公里不間斷行駛平均速度世界紀(jì)錄。
1990年 斯巴魯啟用Legacy力獅參加WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。
1993年 斯巴魯Legacy力獅在WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽新西蘭站比賽中首次奪得冠軍。
1993年9 月 Legacy力獅創(chuàng)造無改裝“station wagon量產(chǎn)車”世界速度紀(jì)錄。
1998年4 月 Legacy力獅再次刷新無改裝“station wagon量產(chǎn)車”世界速度紀(jì)錄。
2003年11月 Legacy力獅獲評(píng)“日本年度車型”(Japan Car of the Year)。
2004年6月 Legacy 力獅正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。
2005年3月 Legacy 力獅全球累計(jì)生產(chǎn)突破300萬臺(tái)。
2009年4月 新Legacy力獅誕生。
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