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“你進(jìn)或者不進(jìn)站，保養(yǎng)次數(shù)就在那里，來去隨你；你換或者不換機(jī)油，配件價格就在那里，只增不減……” 春節(jié)后，4S店的門前又排起了長隊，這次不是“搶購”的用戶在排隊，而是春節(jié)后為愛車來做保養(yǎng)的用戶。俗話說“買車容易養(yǎng)車難”，對于用戶來說，如果說買車的費(fèi)用是一條奔涌的大河，那保養(yǎng)的費(fèi)用則是一條細(xì)水長流的小溪，雖然每次費(fèi)用不多，但累加起來也可能會有“水滴石穿”的效果。開頭的這首最近最紅的“見與不見體”詩歌的“愛車保養(yǎng)版”，就道出了廣大車主面對保養(yǎng)價格高企的無奈。很多用戶表示，買車之前沒有考慮到養(yǎng)護(hù)成本，如果再買車的話，一定會選擇一款保養(yǎng)成本低的愛車。

2011年開春之際，我們就借春節(jié)后愛車保養(yǎng)潮為機(jī)會，為大家盤點(diǎn)下三款主流B級車東風(fēng)雪鐵龍C5、新君威、邁騰的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，看看什么樣的愛車保養(yǎng)最省錢，為準(zhǔn)備購車的朋友做個參考。

進(jìn)站少=保養(yǎng)省事

C5最省事、邁騰居中、新君威“讓進(jìn)站飛”



在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用中，最為顯而易見的是，愛車每進(jìn)站一次，就意味著車主要多去一次4S店，要多掏出一筆費(fèi)用。因而進(jìn)入維修站做保養(yǎng)的次數(shù)是每部車總保養(yǎng)費(fèi)用的一個基本的衡量指數(shù)，進(jìn)站次數(shù)越少，保養(yǎng)越省事，同時也能省錢。在C5、新君威、邁騰這三款B級車中，以6萬公里為時間節(jié)點(diǎn)，C5的進(jìn)站次數(shù)為5次，是三款車中進(jìn)站次數(shù)最少的；新君威的進(jìn)站次數(shù)為12次，是進(jìn)站最頻繁的，而邁騰的進(jìn)站次數(shù)為7次，在三款中車居中。

作為東風(fēng)雪鐵龍的力作，C5的質(zhì)保為兩年6萬公里，而首次保養(yǎng)建議在7500公里左右完成，第二次保養(yǎng)在1.5萬公里，包括更換、檢查、清潔、調(diào)整等；1.5萬公里之后，C5的保養(yǎng)周期長的特點(diǎn)便讓人體驗到其優(yōu)越性，一直到3萬公里，C5才需要進(jìn)行第三次保養(yǎng)，更換空氣濾清器、火花塞等。行駛至4.5萬公里時C5需要更換機(jī)油、機(jī)濾以及汽油濾芯等；當(dāng)行駛到6萬公里后，C5需要進(jìn)行一次比較大的保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾以及全車油液。在整個6萬公里的行程中，C5總計需要進(jìn)站5次，較少的進(jìn)站次數(shù)不僅是非常體貼的舉措，還大大減少了養(yǎng)護(hù)的成本，替用戶省去了不少開銷，法系車的人性化由此可見一斑。



美系車新君威以其與歐寶原型車一模一樣的運(yùn)動外形俘獲了不少較為年輕的中高級車消費(fèi)者，與C5一樣，其2.0和2.4L車型的質(zhì)保期同樣為兩年或6萬公里（以先到為準(zhǔn)）。說明書建議保養(yǎng)周期為每8000km或半年做一次保養(yǎng)，但是考慮到油品和行駛環(huán)境，不少4S店都建議車主在3000公里或1個月內(nèi)完成首保，之后每5000km做一次保養(yǎng)。總體算下來，新君威在5000公里、10000公里、1.5萬公里、2萬公里、2.5萬公里、3萬公里、3.5萬公里、4萬公里、4.5萬公里、5萬公里、5.5萬公里、6萬公里時都要進(jìn)站進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，總計進(jìn)站12次。12次保養(yǎng)幾乎讓車主“常駐”在4S店，如此頻繁的養(yǎng)護(hù)，對于用戶來說，開銷自然要增加不少。



邁騰1.8T車型同樣是兩年或6萬公里的整車質(zhì)保期，首保與C5一樣建議在7500公里去4S店做。第二次保養(yǎng)則是在1.5萬公里的時候，主要是更換機(jī)油、機(jī)濾以及例行檢查；此后的每次保養(yǎng)間隔則延長到了1萬公里，除了每次都要更換機(jī)油機(jī)濾，在2.5萬公里、4.5萬公里、5.5萬公里和6.5萬公里每次的保養(yǎng)項目都會有差異，總體算來，邁騰進(jìn)站次數(shù)為7次，比C5略多，但比新君威要更省事一些。