2010年12月23日，北京車(chē)市"限購(gòu)令"終于塵埃落定，從2011年1月1日起限量購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并用搖號(hào)的方式獲取車(chē)牌。北京針對(duì)治堵大下“狠招”之后，其他一線(xiàn)城市也可能紛紛效仿，據(jù)稱(chēng)廣州已經(jīng)針對(duì)限購(gòu)開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，而上海用拍賣(mài)牌照的方式變相限購(gòu)也由來(lái)已久，限購(gòu)或成風(fēng)潮。這一政策的推出，讓眾多汽車(chē)廠(chǎng)商心里一震，各自打起了算盤(pán)，預(yù)備接招限購(gòu)令。在其他廠(chǎng)商面對(duì)限購(gòu)紛紛自尋對(duì)策、另謀他路的時(shí)候，鄭州日產(chǎn)卻信心滿(mǎn)滿(mǎn)，依舊堅(jiān)定地走在自己獨(dú)特的雙品牌發(fā)展之路上，向“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃的下一階段目標(biāo)繼續(xù)發(fā)起沖擊。
鄭州日產(chǎn)面對(duì)限購(gòu)的信心究竟來(lái)自何處，下面我們將一一解讀。
主打細(xì)分市場(chǎng) CDV前景樂(lè)觀(guān)
鄭州日產(chǎn)擁有SUV，CDV，皮卡，輕卡等眾多車(chē)型，而這些車(chē)型也慢慢擁有了“大眾+大宗”的銷(xiāo)售目標(biāo)群體，在各自主打的細(xì)分市場(chǎng)早已占有一席之地。帕拉丁作為中國(guó)市場(chǎng)最早出現(xiàn)的SUV，以其出色的產(chǎn)品性能贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，創(chuàng)造了傲人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。此外鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡更是獲得了大眾及大宗客戶(hù)的雙重認(rèn)可。高端輕卡凱普斯達(dá)自上市以來(lái)就成為該細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。更值得一提的是，鄭州日產(chǎn)推出的國(guó)際化CDV NV200以及同屬CDV家族的帥客自上市以來(lái)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)。由于受到搖號(hào)限購(gòu)的影響，買(mǎi)車(chē)成本變相增加，大多消費(fèi)者將更加看重車(chē)輛的實(shí)用性，因此會(huì)有更多的家庭在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，傾向于選擇既有MPV的大容量，又有轎車(chē)的時(shí)尚、舒適和安全，同時(shí)又可兼顧商務(wù)性能的車(chē)型，而CDV正是集上述優(yōu)點(diǎn)于一身的宜商宜家新選擇，因此該車(chē)型在未來(lái)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)是可以預(yù)見(jiàn)的。
二三線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展成熟 限購(gòu)觸角未及
隨著北京限購(gòu)令的出臺(tái)，如何應(yīng)對(duì)一線(xiàn)城市汽車(chē)消費(fèi)的高度飽和的問(wèn)題擺在了各大一線(xiàn)城市政府面前。目前而言，北、上、廣、深等一線(xiàn)城市的人均汽車(chē)保有量已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，增長(zhǎng)速度這幾年內(nèi)將趨于緩慢，而限購(gòu)令的出爐讓一線(xiàn)城市的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)更加雪上加霜。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，各大車(chē)企紛紛將目光投向二三線(xiàn)城市，預(yù)備全力進(jìn)軍二三級(jí)市場(chǎng)。而對(duì)鄭州日產(chǎn)而言，手握已經(jīng)發(fā)展成熟的二三級(jí)市場(chǎng)，也有了更多的自信去應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
基于鄭州日產(chǎn)LCV基地的定位，長(zhǎng)久以來(lái)，鄭州日產(chǎn)一直積極開(kāi)拓二三線(xiàn)市場(chǎng)，在二級(jí)和三級(jí)城市遍布網(wǎng)點(diǎn)，精心布局，打造區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企的市場(chǎng)定位，并有效拓展大宗客戶(hù)市場(chǎng)。2010年底，鄭州日產(chǎn)“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃邁過(guò)了第一階段，10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)順利達(dá)成。而在這10萬(wàn)輛中，二三線(xiàn)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就占據(jù)了鄭州日產(chǎn)2010年總銷(xiāo)量的80%左右。正是由于此前一系列對(duì)于二三級(jí)市場(chǎng)的籌劃，讓鄭州日產(chǎn)在2011限購(gòu)令襲來(lái)之時(shí)更加充滿(mǎn)信心。
發(fā)展車(chē)輛租賃及以舊換新 另辟蹊徑
鄭州日產(chǎn)于2006年9月推出了汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，旨在為廣大客戶(hù)提供更加豐富的用車(chē)選擇和人性化服務(wù)。其中租賃車(chē)輛包括SUV，MPV，皮卡等車(chē)型。此外，自2010年開(kāi)始，鄭州日產(chǎn)依托現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商資源，著手開(kāi)展了二手車(chē)業(yè)務(wù)，其中包括：二手車(chē)的置換、收購(gòu)、認(rèn)證、銷(xiāo)售等。通過(guò)二手車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，拓寬了經(jīng)銷(xiāo)商的盈利空間，也促進(jìn)了鄭州日產(chǎn)自身的產(chǎn)品銷(xiāo)售，可謂一舉兩得。
十七年的堅(jiān)持 厚積薄發(fā)
除了產(chǎn)品線(xiàn)的不斷擴(kuò)展以及銷(xiāo)售渠道及營(yíng)銷(xiāo)模式的不斷改變，鄭州日產(chǎn)面對(duì)限購(gòu)政策的信心更來(lái)自于企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的積淀。1993年3月，作為日產(chǎn)在華第一家整車(chē)合資企業(yè)，鄭州日產(chǎn)一直堅(jiān)持自身的雙品牌發(fā)展之路，立足現(xiàn)有產(chǎn)品品牌的打造，成為了中原地區(qū)的明星企業(yè)。但由于產(chǎn)品受眾的限制等各種原因，鄭州日產(chǎn)未能繼續(xù)保持在中國(guó)主流車(chē)企的行列當(dāng)中。
2010年，鄭州日產(chǎn)打破了受限的局面，國(guó)際化CDV車(chē)型NV200的引入，第二工廠(chǎng)的竣工投產(chǎn)，歲末廣州車(chē)展的首次獨(dú)立參展以及“10?20”挑戰(zhàn)計(jì)劃第一階段的成功實(shí)施，無(wú)一不將鄭州日產(chǎn)拉回了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)之內(nèi)?？扇牲c(diǎn)的成績(jī)單背后是鄭州日產(chǎn)不懈努力的腳印，更是十七年來(lái)對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的堅(jiān)持。相信這樣的堅(jiān)持將為鄭州日產(chǎn)注入足夠的動(dòng)力去迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。
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