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蒙迪歐-致勝作為長安福特有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，擁有“暢快駕馭”、“全面安全”、“動感設(shè)計”、“頂尖工藝”和“尊榮空間”的五大產(chǎn)品亮點，是科技與藝術(shù)完美結(jié)合的典范。出色的底盤結(jié)構(gòu)不僅賦予了蒙迪歐-致勝穩(wěn)重的駕駛風格，更有著上佳的操控性。隨著福特全球最新、最先進的動力系統(tǒng)——EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器的應用，2011款蒙迪歐-致勝可謂如虎添翼，將為您帶來淋漓盡致的暢快駕馭感受。

4缸2.0升EcoBoost GTDi發(fā)動機整合了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時三大核心技術(shù)，從中壓榨出驚人的240馬力（176千瓦），峰值扭矩更是高達340牛?米，堪稱同級別中的巔峰動力。如此強勁動力輸出的同時，EcoBoost GTDi發(fā)動機還有效提升20%的燃油經(jīng)濟性，降低15%的二氧化碳排放。高效節(jié)能可窺一斑，絕對是當今綠色動力的最佳代表。

與之匹配的是6擋PowerShift雙離合變速器，兼顧手動變速器的高效率和自動變速器的操作簡單，不僅動力損失小，而且擁有極佳的換檔平順性。PowerShift雙離合變速器比目前市面上大多數(shù)4擋自動變速器還要輕，輕量化設(shè)計和極小的動力損失還可為駕駛者節(jié)省大約9%的燃油消耗，令駕乘者享受暢快駕馭的同時卻不必過于擔心油耗。
在業(yè)界引起轟動的EcoBoost發(fā)動機技術(shù)在美國已經(jīng)榮獲了多達125項專利及專利應用。于

2009年在美國面世，率先應用在V6發(fā)動機上，隨后擴展至2.0升和1.6升直列四缸發(fā)動機，和福特、林肯的眾多車型匹配。而現(xiàn)在，我們也可以通過蒙迪歐-致勝來享受這一高效動力帶來的非凡駕馭感受。

EcoBoost GTDi是新時代的綠色動力技術(shù)，既強調(diào)動力輸出，又注重節(jié)能減排,作為福特汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石，EcoBoost GTDi技術(shù)代表了福特技術(shù)發(fā)展的新里程。EcoBoost GTDi發(fā)動機包含的三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，保證澎湃動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，真正做到了高效節(jié)能。

渦輪增壓利用排氣推動渦輪葉片的高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動進氣口附近的進氣葉片轉(zhuǎn)動（空氣壓縮機），來提高進氣的壓力，增加進氣密度以達到增加進氣量的目的。福特采用了領(lǐng)先的合金渦輪技術(shù)，一方面通過采用內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅韌耐用的特性，確保發(fā)動機在1750 轉(zhuǎn)甚至更低轉(zhuǎn)速時獲得最大扭矩。通過精心匹配， EcoBoost GTDi發(fā)動機在轉(zhuǎn)速高達每分鐘5,000轉(zhuǎn)時仍保持強勁動力和靈敏響應，峰值動力輸出范圍更寬。 所以說EcoBoost GTDi發(fā)動機既能在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應，保證了強大動力輸出的持續(xù)和流暢。

燃油缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴射于汽缸內(nèi)，利用活塞頂部那如同月球表面形狀的設(shè)計，使混合氣能在燃燒室內(nèi)不由自主的產(chǎn)生奔放的渦流，從而得到充分的混合，這意味著燃燒就會更加充分，能量轉(zhuǎn)換效率更高。燃油直接噴入汽缸內(nèi)，不僅消除了氣門開閉所引起的泵氣損失，形成更多混合氣，同時由于燃油和空氣不在進氣歧管中混合而在汽缸內(nèi)混合，混合更加均勻，所以通過優(yōu)化氣門正時可以使廢氣排出更徹底。而在進氣門前方（節(jié)氣門及進氣道中）幾乎沒有燃油遺留，故不易形成積碳。此外，噴射的汽油汽化時會吸收熱量，使燃燒室溫度降低，也可以減小泵氣損失，從而提高充氣效率。而噴油剛好是在點火之前完成，這樣發(fā)動機的壓縮比可以適當增加，還不用擔心爆震的產(chǎn)生。同時結(jié)合電控噴油、多氣門、排放后處理等多項技術(shù)，使最大扭矩提高10%左右，還可提高燃油經(jīng)濟性達20%以上。