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更強動力，更少油耗，原本是兩個汽車界動力系統(tǒng)中相互制約的因素。然而隨著科技的不斷進步，總會有一些辦法讓這兩個成對立面的因素相互妥協(xié)。于是汽車的動力系統(tǒng)發(fā)展史中不斷涌現(xiàn)出新技術、新名詞：渦輪增壓、燃油缸內直噴、雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)、油電混合動力、自動變速箱、無級變速、雙離合變速箱等等。長安福特將推出的蒙迪歐-致勝EcoBoost GTDi車型通過對若干新技術的整合，不僅集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，同時還有PowerShift雙離合變速箱的配合，不僅擁有更強動力，還有著更少油耗，向我們全面展現(xiàn)了長安福特的澎湃新動力。

所謂澎湃新“動力”，是指EcoBoost GTDi發(fā)動機強勁的動力輸出。應用于蒙迪歐-致勝的2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時技術的應用，可以爆發(fā)出149kW的最大功率，更為重要的是300牛?米的最大扭矩輸出僅僅需要1750轉。這樣的動力堪比傳統(tǒng)的6缸3.0升大排量發(fā)動機，效率之高，令人側目。

與EcoBoost GTDi 發(fā)動機一同搭載的PowerShift雙離合變速箱，通過兩個離合器相關聯(lián)，相當于兩個手動變速箱的組合，實現(xiàn)了動力的無縫連接。動力損失小，傳遞作用直接，換擋速度奇快無比，可以說和EcoBoost GTDi發(fā)動機配合的天衣無縫！澎湃動力，強勁高效。

所謂澎湃“新”動力，主要是指EcoBoost GTDi 發(fā)動機所應用的新技術。在美國已榮獲125項專利及專利應用的EcoBoost GTDi發(fā)動機，集渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大技術于一身，可以有效提升25%的動力，降低20%的油耗和15%的二氧化碳排放，憑借PowerShift雙離合變速箱的高效還可降低9%的燃油消耗。此外EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速箱的體積小，重量輕，構造精密，可廣泛用于諸多車型。通過這些新技術的應用，蒙迪歐-致勝實現(xiàn)了小排量、大功率和低油耗的有機結合，澎湃“新”意，撲面而來。

EcoBoost GTDi三大核心技術

作為福特全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關重要的一部分，EcoBoost GTDi 新動力技術代表了福特汽車技術發(fā)展的新里程。

EcoBoost GTDi新動力技術包含三大核心技術：渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，保證澎湃動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經濟性，真正做到了高效節(jié)能。那么什么是渦輪增壓？什么是燃油缸內直噴？什么是雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)？且容細細道來。