是什么樣的震撼，能讓整個世界重新思考？
絕不止是動人心魄的凌厲設計；
也不止是前瞻縝密的人性化智能科技；
亦不僅是帶動行業(yè)創(chuàng)新的高效配備；
——這是一種打破一切規(guī)則與標準，并重新制定的能力。
全新奧迪A8L積淀百年進取之道，打破一切規(guī)則與標準，以極具個性的思想方式，重新定義頂級豪華座駕新標準。掌控在手！收發(fā)由心！
全新奧迪A8L即將上市，改變你對它的認知，更是改變整個世界，對自己的認知。
全新奧迪A8L——重新定義頂級豪華座駕新標準。
全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華、動感與高效。全新奧迪A8L配備了兩款奧迪3.0 TFSI汽油直噴機械增壓高效發(fā)動機、8速tiptronic手動/自動一體式變速器和quattro全時四驅系統(tǒng)，同時，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro還采用一系列行業(yè)領先的高科技裝備與豪華設施，配合引領潮流的全新設計與奧迪品牌一貫的領先品質，全新奧迪A8L將再次完美詮釋“突破科技，啟迪未來”的不變理念。
引領潮流的外形設計
全新奧迪A8L進一步發(fā)揚了上一代車型的設計風格，并從更高層次上完善了其和諧統(tǒng)一的視覺效果，體現(xiàn)出了身份和地位，并且不失運動風范和動感氣質。全新奧迪A8L流暢的表面線條傳遞了均勻的質感，拱形的車頂弧線展現(xiàn)雙門跑車般的輪廓，整車車身再也看不出是從生產(chǎn)線走出的產(chǎn)品，而是如同從整塊原料中精心打磨而出的，猶如雕塑般的表面彰顯了穩(wěn)健與威望。全新奧迪A8L引以為豪的外形尺寸再次提升，全長達到5.267米，寬1.949米，超越同級產(chǎn)品。0.26的風阻系數(shù)不僅在同級產(chǎn)品中獨樹一幟，甚至連許多具有流線型設計的運動型車也望塵莫及。
移動中的宮殿：奢華后排空間
作為頂級豪華轎車，全新奧迪A8L的內部空間就好比一個移動中的休息大廳，帶給乘客寬敞、寧靜、獨享的奢華空間。全新奧迪A8L將后排對乘客的頭部、肩部、膝部和腳部空間的做到極致。尤其是頭部空間較主要競爭產(chǎn)品寬裕得多。后排獨立式座椅配備了3個等級的加熱調節(jié)與多向位置調節(jié)功能，可調節(jié)座椅姿態(tài)、襯墊與頭枕的傾斜度、充氣式腰部支撐等。全新奧迪A8L另一具有吸引力的車內特點是后排中央控制臺。這一獨特的設計以上等鹿皮縫制并配以實木鑲嵌，大幅提升了全新奧迪A8L的豪華氣息
在全新奧迪A8L頂級配置中，后排主座位置除集成了諸多豪華配置之外，還配備了可以與豪華公務機相媲美的電控腳凳。在車主腿部得以全面伸展的同時，主座座椅靠背的10個帶有按摩功能的充氣氣墊，以4種模式、5種按摩強度給車主帶來極致尊貴的舒適享受。
從不妥協(xié)的奧迪品質
奧迪的字典中沒有“妥協(xié)”二字。全新奧迪A8L內飾中的每一個細微之處均被打造到了極致。A8L車內的所有功能按鍵，無論其形狀與操作方式的差別大小與否，均被設計到最大化滿足駕駛者舒適的極致水平：每一個按鍵的扭動和按動都不耗費一絲多余的力氣，但同時還保留了恰到好處的按壓、扭動回饋。此外，奧迪的工程師還堅持將諸如按鍵的行程長度，以及按鍵時所發(fā)出的聲音等細節(jié)都進行仔細推敲和實驗并設計到完美。另外，因為材料材質的不同，全新奧迪A8L車內的每一個按鍵受熱后的膨脹程度有所不同，奧迪設計師對相鄰兩個按鈕間的接縫要求非常嚴格——每一個間隔寬度均要保持絕對一致，對按鍵熱膨脹的控制也達到絲毫不差的水平，精準級別達到十分之一毫米。
奧迪空間框架結構輕量化車身
作為汽車行業(yè)內輕質結構的先驅，全新奧迪A8L再次展示了尖端的輕量化設計。采用奧迪空間框架結構（ASF）的全新A8L車身較傳統(tǒng)鋼質結構具有40%的重量優(yōu)勢。
ASF車身構件的內部構造采用了仿生學原理，并以不同的冶金工藝生產(chǎn)各種鋁制結構部件。22%擠壓成形鋁合金件、35%高精真空鑄造鋁件、35%液壓成形鋁合金板材，在經(jīng)過44米無縫激光焊接和1847個沖鉆鉚接，與8%的強化鋼材完美結合后，方能呈現(xiàn)傳奇般的ASF車身。
從第一代以“A8”命名的奧迪頂級豪華車開始，奧迪A8便采用了鋁制輕量化車身，歷經(jīng)十余年發(fā)展，全新奧迪A8L采用的ASF技術更為先進——其結構剛性與抗扭強度較上代產(chǎn)品提升了25%。
全新高效機械增壓發(fā)動機
全新奧迪A8L配備的全新3.0升V型6缸汽油直噴機械增壓發(fā)動機是奧迪整車高效戰(zhàn)略的又一大亮點。這款的機械增壓器結構極為緊湊，緊密地安置在V型發(fā)動機的90度夾角之中。增壓器由發(fā)動機曲軸通過多楔帶連接并驅動，造就了怠速高增壓值的特點。增壓器增壓末端與進氣歧管之間的距離較之前的設計大幅縮短，這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應用，熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過更短的距離，更迅速的降溫。這一設計上的革新，使3.0 TFSI的節(jié)氣門響應更加迅猛。
配以雙中冷器的3.0 TFSI能夠在2,500至4,850 的低轉速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強大扭矩，并輸出213千瓦（290馬力）的峰值功率，0至100公里每小時加速時間僅為6.2秒。以強制進氣替換排量，3.0 TFSI的強勁表現(xiàn)在超越上代3.2 FSI發(fā)動機的同時，排量與油耗大大降低，百公里平均油耗降低了15%或1.6升，但功率提升將近22千瓦。
與A8L匹配的3.0 TFSI發(fā)動機還增加了另外一個版本，245千瓦(333馬力)的3.0 TFSI高功率版本提供了更迅猛的公路表現(xiàn)6.0秒的0到100公里/小時加速時間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車，與此同時，還大幅降低油耗，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0 TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉內達到峰值440Nm，與之相對應的最高功率在5,500至6,500的區(qū)間內得以全面展現(xiàn)。
高效動力總成
作為動力總成中的重要部分，奧迪全新高效發(fā)動機匹配了奧迪全新的8速tiptronic手動/自動一體式變速器。遵循奧迪整車高效戰(zhàn)略理念研發(fā)的這一先進8速tiptronic變速器，8速tiptronic擁有極高的7.0:1總齒輪比，每個擋位的排列都極為緊密，在帶來極致?lián)Q擋平順性的同時，大大降低了能量損耗，油耗折算值降低6%。8速tiptronic變速器獨特的安裝位置也為A8L帶來了很大的收益，較傳統(tǒng)排列形式不同，A8L的中央差速器被安置在液力變矩器之前，這樣的設計，使A8L的軸距變得更長，軸荷分配更優(yōu)。
quattro全時四輪驅動系統(tǒng)作為全新奧迪A8L的標準配置，在延續(xù)了超群的四驅功底的同時，將運動性提升到了一個全新的高度。非對稱性的動態(tài)設置通過自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機械方式將60%的動力傳遞給后輪，40%的動力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給還持有抓地力的車軸。奧迪在標配的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)上，還為追求極致駕駛動感的用戶提供了運動差速器。這款高端的集成于后車軸的差速器采用了兩組疊加齒輪配合液力耦合器，持續(xù)的無級改變后輪之間的動力傳輸。運動差速器的加入使A8L的轉向精準度達到了前所未有的水平，彎道駕駛無比從容，如同在軌道上行駛一般。
自適應空氣懸掛
全新奧迪A8L標配的自適應空氣懸掛由空氣彈簧和可控阻尼構成，并配以5.8升獨立充氣壓力瓶，自適應空氣懸掛的配備使A8L在遇到任何不平路面都能平順駛過。雙內管可控阻尼減震器由一套極為復雜的系統(tǒng)所支配：在綜合收集了路面回饋信息、當前駕駛風格以及當前奧迪駕駛模式選項的狀態(tài)等因素之后，它便以毫秒級速率連續(xù)對每一個車輪的減震進行微調。
這套精密的懸掛系統(tǒng)被賦予了個性化的選項，奧迪駕駛模式選項中提供了4種針對空氣懸掛的調教模式。其中，在“自動”模式下，全新奧迪A8L在以120公里/小時以上的速度行駛超過30秒后，懸掛會自動降低20毫米，提供了更佳的行車穩(wěn)定性，減少了風阻，更節(jié)省了燃油、降低了排放。在“動態(tài)”模式下，懸掛起始高度被降低了10毫米，并且在時速超過120公里/小時后，再次降低10毫米。與之相反的是“升高”模式，這種模式下A8L車底離地間隙被額外的增大了25毫米，以跨越小型障礙。此外，第四種模式還提供了最富運動性的“軟硬”調校，將車身降低10毫米的同時，改變了懸掛的吸震特性。
全速度范圍都可實現(xiàn)自動跟車
帶有Stop & Go功能的全新自適應巡航系統(tǒng)(ACC)融合當今汽車工業(yè)的大量領先科技。雷達傳感器能夠協(xié)助全新奧迪A8L保持與前車的固定距離，并能夠在0到250公里/小時的區(qū)間內保持與前車速度的一致。這套系統(tǒng)的Stop & Go功能將車主從緩慢的城市交通中徹底解脫出來，停停走走的車輛啟停操作被自適應巡航代替——每當前車開始移動，A8L便會隨之啟動并恢復跟隨前車。在長時間停車的情況下，例如路邊停車或長時間紅燈，駕駛者在交通恢復通暢后僅需在油門踏板上輕點一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，全新奧迪A8L便會在接下來的15秒之內自動恢復跟隨。
遠紅外夜視輔助系統(tǒng)
具有行人識別功能的夜視輔助系統(tǒng)堪稱全新奧迪A8L裝備又一重要安全功能。遠紅外熱成像相機能夠捕捉前方24度內300米內的熱源，當捕捉范圍內出現(xiàn)散熱體，經(jīng)過處理的圖像會在駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏中以黑白對比色的形式顯示。300米的遠程圖像捕捉歸功于遠紅外技術，其在黑夜中顯示的視距大大超過汽車遠光燈的有效照射范圍，且不受任何光源干擾，能夠非常有效地捕捉到行人或者動物的熱信號。為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經(jīng)過處理后會以黃色標示顯示，當行人有橫穿車輛行駛的方向時，系統(tǒng)會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發(fā)出聲音警告。
更機敏、更智能的預防式整體安全系統(tǒng)
憑借奧迪預防式整體安全系統(tǒng)，全新奧迪A8L對車內人員的保護達到了新境界。奧迪預防式整體安全系統(tǒng)的英文名稱是Audi Pre Sense，正如其名，這一系統(tǒng)能比許多駕駛員更早地“感知”到危險的到來，同時，這一系統(tǒng)還能以人性化、智能化的方式對潛在危險做出反應，以最大限度保護駕駛者與乘客的安全。
通過對全車多個傳感器和探測器發(fā)回的信息進行分析處理，高級別的奧迪預防式整體安全系統(tǒng)在追尾等危險來臨之前會做出三種不同程度的預警干預，堪稱高度智能。在前車突然剎車或者自身快速靠近前車的情況下，系統(tǒng)會以紅色警示標志和鐘聲警告提示駕駛者，并且同時增加剎車油壓、增加空氣懸掛硬度等以準備隨時可能出現(xiàn)的急剎車狀況。這一階段的綜合警示起到了第一時間提醒駕駛者減速的效果，這也往往是避免事故發(fā)生的最佳時機。
如果駕駛者對第一階段的干預無動于衷，剎車系統(tǒng)會使用之前已經(jīng)建立的剎車系統(tǒng)油壓制造一次自動剎車，由此引發(fā)車輛震動，并且同時通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員注意可能發(fā)生的危險。此時，如果駕駛者采取剎車措施，剎車系統(tǒng)會根據(jù)與前方障礙物的距離主動提供精準的剎車力。值得一提的是，在第一階段預先建立的剎車油壓為第二階段的剎車節(jié)省了0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當車速為130公里/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了7米之多。
全新奧迪A8L現(xiàn)已全面接受預定，詳情敬請垂詢：
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