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挑戰(zhàn)巔峰 東風(fēng)Honda年銷26萬創(chuàng)新高

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  東風(fēng)本田汽車有限公司(以下稱東風(fēng)Honda)日前再傳喜訊,在提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)24萬臺年度銷售目標(biāo)之后,東風(fēng)Honda于2010年底成功挑戰(zhàn)26萬臺銷售目標(biāo),實(shí)現(xiàn)銷售260601臺,再創(chuàng)歷史新高。

汽車之家 東風(fēng)本田 本田CR-V 2010款 2.4四驅(qū)豪華版自動擋

  解析26萬銷售數(shù)據(jù),東風(fēng)Honda在沒有新產(chǎn)品投入市場,產(chǎn)能嚴(yán)重不足的形勢之下,根據(jù)產(chǎn)品特質(zhì),開展有針對性的個(gè)性化營銷,保持穩(wěn)步增長態(tài)勢,為人稱道。
作為東風(fēng)Honda的當(dāng)家車型,CR-V在2010年不僅以14萬的年銷業(yè)績,創(chuàng)下SUV市場新的里程碑,更因七位CR-V達(dá)人成功登頂富士山,成就一段佳話。2010年,CR-V“巔峰之上 V動我心”活動在千位車主參與、千萬網(wǎng)友關(guān)注之下收官,評選出的七位達(dá)人,不僅展現(xiàn)了CR-V車主激越人生的別樣風(fēng)采,更將CR-V“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”七個(gè)NO.1的綜合實(shí)力以生動、個(gè)性的方式傳遞給消費(fèi)者。
 
  中級車精品CIVIC(思域),盡管受到1.6L車型購置稅優(yōu)惠政策的不利影響,但在東風(fēng)Honda堅(jiān)持傳遞1.8L車型的價(jià)值體驗(yàn),并不斷傳播精品生活理念的努力之下,其“外觀、內(nèi)飾、動力、節(jié)油、安全”五大核心價(jià)值的“精致融匯”已深入人心。2010年突破10萬銷量,夯實(shí)了CIVIC(思域)在中級車精品中的標(biāo)桿地位。
 
  高端運(yùn)動型轎車思鉑睿所創(chuàng)領(lǐng)的高端運(yùn)動型轎車細(xì)分市場,已隨著東風(fēng)Honda“體驗(yàn)營銷”的不斷推廣被逐步認(rèn)可。針對思鉑睿的高端品質(zhì),東風(fēng)Honda主打“體驗(yàn)營銷”,思鉑睿車主回“娘家”,讓車主親臨思鉑睿生產(chǎn)線,充分體驗(yàn)了思鉑睿的高端品質(zhì);而在全國持續(xù)開展的“五分鐘愛上思鉑!痹囻{體驗(yàn)活動,更讓愛車之人零距離體驗(yàn)了思鉑睿的駕馭樂趣。
 
  堅(jiān)持以有個(gè)性的營銷打造有特色的產(chǎn)品,在以銷量贏得市場認(rèn)可的同時(shí),東風(fēng)Honda始終沒有忘記對企業(yè)自身強(qiáng)化優(yōu)勢、彌補(bǔ)不足的努力。

  東風(fēng)Honda水野泰秀總經(jīng)理表示:“隨著2010年11月5日第二工廠奠基,一直以來困擾東風(fēng)Honda的產(chǎn)能問題迎刃而解。第二工廠初期10萬產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)后,東風(fēng)Honda將逐步達(dá)成36萬、48萬產(chǎn)能!睋(jù)了解,面向第二工廠的建設(shè),東風(fēng)Honda新車型的導(dǎo)入也正在按計(jì)劃推進(jìn);新售后服務(wù)部的成立,將向消費(fèi)者提供更專業(yè)、細(xì)致的服務(wù);日漸成熟與穩(wěn)定的東風(fēng)Honda二手車置換業(yè)務(wù)、金融貸款業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù),將為消費(fèi)者帶來全方位的服務(wù)體驗(yàn)。

  東風(fēng)Honda陳斌波執(zhí)行副總經(jīng)理表示:“2011年,是東風(fēng)Honda站在更高起點(diǎn)的新一年,將實(shí)現(xiàn)保有客戶100萬的突破。與此同時(shí),東風(fēng)Honda將通過產(chǎn)品線、組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、營銷結(jié)構(gòu)的變化把握市場增長,實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展‘量’與‘質(zhì)’的提高,以全價(jià)值鏈能力的提高,更好的為消費(fèi)者提供服務(wù)!

詳詢:東風(fēng)本田汽車實(shí)田特約銷售服務(wù)店。

地址:昆明市高新區(qū)小屯汽車城(小屯立交橋旁邊,高新區(qū)入口100米處)

咨詢熱線:0871——8302222


>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它。總而言之,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

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    評測編輯-:

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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