2011年1月7日，C—NCAP 2010年度第四批車型碰撞測試結果出爐，東風標致408榮膺五星成績，6+X安全組合威力得到充分認證。本次測試中，408在完全正面、偏置、側面等所有環(huán)節(jié)中均表現(xiàn)出色，47.1分的總成績與同批次兩款進口SUV現(xiàn)代勝達、斯巴魯森林人保持在同水平線上，證明其國內平臺生產線的安全工藝已經非常優(yōu)秀。
要說安全，在龐大的汽車市場中，歐系車的安全品質是有口皆碑的，它不僅是有幾個氣囊、配有ABS這么簡單，而是由內而外的一套安全體系。就好比東風標致408所提倡的“6+X”安全理念，從預防到主動、被動安全，再到兒童、行人安全等，完善的安全體系造就了它“金剛不破”之身。
408“6+X”安全理念不僅包括那些擺在明面上，寫在配置表里的安全配置，如8個倒車雷達、ESP等，其內部也是大有文章的。且看：
“金剛不破”之整體概念
大部分消費者在購車前都會仔細查看車身接縫，渾然一體的美感人人都愛，而更重要的共識是連成一體的強悍車身總比分散布局的鐵皮要安全。就像一捶撞擊，對于整體式的一面墻來說傷痕可能只是一個坑408采用的1300兆帕特高強度鋼板，車身強度比普通車身提高了30%。再加上5300多個焊點合理分布在整個車身，特別是底盤，不僅能保證車身在碰撞時的力度傳導過程完整有效，也為行車舒適性提供了“地基”的保障。大家都知道，同樣厚度的鋼板，一塊是完好的，一塊是腐蝕生銹的，硬度相差許多。而408全車系底盤不但使用了激光焊接的高強度鋼板，還采用了雙面鍍鋅工藝，且不談制造成本又增加了多少，對于整車的抗腐蝕性和耐久性都得到了顯著提高。
地基打牢了，框架也就該出來了。408采用的籠式車身結構，能更好有效地避免發(fā)生碰撞時可能出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象。這種共同承載式的車身對各個部位高喊著“有難同當”的口號，無論是來自哪個方向的碰撞，都能通過以點傳面的迅速傳導讓車身整體承載全部沖擊力，做到可能彎曲但決不斷裂。
“金剛不破”之緩沖支持
除了要有穩(wěn)妥結實的身板，學會巧妙地吸收傷害也是自我保護的一個要點。就像魔獸世界中牧師的“真言術：盾”的技能一樣，用盾來吸收傷害減少自傷，好使。對于緩沖吸能，也是要有強度的。吸一噸還是吸十噸，意義和結果是完全不同的。比如408前方的緩沖蓋就可吸能九噸，因為在它的車身上，前后都有高鋼緩沖鋼梁，里面的吸能塊能將撞擊迅速吸收掉，不會傷害到車內乘員，同時還能為用戶減少大額的維修費用。還有一點，就是408所具備的潰縮式轉向柱。在汽車發(fā)生正面碰撞的時候，三段式的轉向柱會根據碰撞方向和力度，進行自動反向縮進，分級潰縮，避免對駕駛員造成血腥傷害。這，有點像在戰(zhàn)爭時設置的一道道關卡防線。
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