達(dá)喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽, 2010年，威麟參賽達(dá)喀爾，實現(xiàn)了首次參賽、首次百分百完賽，車手盧寧軍、江耀桓分別以28、29名的成績?nèi)〉昧酥袊囮?、車手最好成績?011達(dá)喀爾汽車?yán)惙闊熢倨?，威麟汽車將繼續(xù)在中國車王盧寧軍的帶領(lǐng)下出征2011年達(dá)喀爾，濟南東岳威麟4S店為了配合這一盛事，于2011年1月2日，在濟南隆重舉辦攜手威麟，感悟達(dá)喀爾威麟X5濟南越野試駕會活動，此次活動共有五十多位威麟車主和越野愛好者參加此次活動，共同感悟威麟X5在達(dá)喀爾之外的越野場地給我們帶來的非凡駕駛體驗。
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試駕客戶合影
此次試駕的場地雖然算不上有多大的挑戰(zhàn)極限，不過卻能體驗拉力賽的感覺。未經(jīng)特殊修飾的試駕路面雖然坎坷，不過威麟X5的厚胎能緩沖掉大部分生硬的跳動。而奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0TCI發(fā)動機125KW的最大功率、235Nm的峰值扭矩為威麟X5提供強大的動力支持，在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后，動力輸出非常強勁，車子所到之處揚起漫天的灰塵，雖然不在達(dá)喀爾依然讓試駕人員有幾分拉力賽的感覺，是此次試駕的車友更加深刻的體驗到作為中國力量的代表，威麟X5車型在越野性能，通過性，操控性方面的優(yōu)良表現(xiàn)，也使得威麟X5這位“硬漢”越野車的形象更加深入人心。
車隊出發(fā)
試駕發(fā)車
縱情馳騁
威麟X5車身尺寸為4697mm/1878mm/1836mm，軸距為2725mm。滿載時最小離地間隙為185mm，采用非承載式車身，懸掛為前雙橫臂獨立/后五連桿非獨立懸掛系統(tǒng)，制動方式為前通風(fēng)盤/后實心盤式制動。
經(jīng)過駝峰路
動力系統(tǒng)：先期推出的威麟X5僅有一個動力車型，搭載的是型號為“ACTECO 2.0TCI”的直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為125kW（170馬力）/5500rpm，最大扭矩為235N?m/1900rpm。傳動方面目前也僅有5速手動變速器一種，驅(qū)動方式為分時四驅(qū)。
挑戰(zhàn)場地40°高坡
憑借4驅(qū)模式順利登頂
配置方面：威麟X5配備了ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)輔助系統(tǒng)、智能防盜系統(tǒng)、發(fā)動機電子防盜、兒童安全門鎖等安全裝備。另外還裝備有帶指南針、海拔高度和氣壓顯示的多功能后視鏡、室外溫度顯示、方向盤音響控制、自動空調(diào)系統(tǒng)、電調(diào)外后視鏡和前大燈等舒適方便性配置。還可以根據(jù)個人的越野需求，選配差速鎖，大大提升了威麟X5的越野性能。
濟南東岳威麟4S店
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