[汽車之家 溫州新聞] 近年來，中高級轎車市場逐漸成為各大汽車廠商在中國最為重視的市場之一，此區(qū)間市場需求大，受眾群體廣泛，但競爭還未至極端激烈，相對A級轎車市場而言，B級車尚且易攻易守。從目前的發(fā)展趨勢來看，各車企都開始對B級轎車市場追加投資，加大和加強新車型的投放力度與宣傳攻勢，一些新的細(xì)分市場開始被打開，新的趨勢也隨之顯現(xiàn)。
對于消費者而言，特別是持幣待購的消費者，了解汽車市場行情，洞察汽車市場發(fā)展趨勢會對購車相當(dāng)有利。而對于當(dāng)下的汽車企業(yè)而言，明確汽車市場的需求及發(fā)展趨勢將是未來自身發(fā)展戰(zhàn)略的重點。作為目前主流B級車的昊銳，承載了斯柯達品牌在國內(nèi)市場拓展品牌高端形象的重任，而其本身的車型特色也恰好符合B級車的發(fā)展趨勢，不妨借此看個究竟。
中高級轎車的整體設(shè)計趨勢分析
關(guān)鍵詞：更大、更美
更大：這或許是所有車型的設(shè)計趨勢，但在中高級轎車市場尤為典型，從最初的“4米6”時代晉身到帕薩特時期的“4米7”時代，并由之后的銳志、馬自達6、遠艦等傳承；而真正進入“4米8”時代的是七代雅閣，而放眼當(dāng)下，幾乎所有近期上市的主流中高級轎車身長均在“4米8”級別，軸距也介于2.7—2.85米之間，昊銳、凱美瑞、致勝、御翔等都是此尺寸級別，而之中唯一的“異類”當(dāng)屬邁騰，依然堅持“4米7”時代，但是明年進入國內(nèi)的帕薩特B7或?qū)⒋蚱七@一局面。
隨著新車型的逐漸上市，“4米9”的時代也即將到來，而第一款達到“4米9”的車型是別克老君威，之后便是君越，4.998米的車長真正意義上地開始衍生出“4米9”時代，更長、更高、更寬將會是轎車市場一直追求的目標(biāo)，而直接受益的將是內(nèi)部空間的增加，極大地提高乘坐舒適性，這在公私兼顧的中國市場，顯得尤為重要。作為帕薩特接班人的斯柯達昊銳，盡管軸距為2761mm，但得益于其較高的車頂和較寬的橫向設(shè)計，其后排空間出奇的寬敞，調(diào)整座椅后可以翹起二郎腿，結(jié)合Twin-door雙段開啟行李箱，進一步拓展了行李空間，最大容積達到了1670L，由此可以看出，未來的大，不僅僅是車身尺寸，更是內(nèi)部空間與行李空間的多重較量，而昊銳恰好在這些方面具備了充足的優(yōu)勢。
更美：日系車主導(dǎo)優(yōu)雅，德系車主導(dǎo)精致，美系車主導(dǎo)豪華，未來車型設(shè)計將更多地具有新鮮元素，復(fù)雜的曲面，狂野的折線，更流暢柔美的線條都將會是新中高級轎車的外觀設(shè)計趨勢，并且將附帶更多的家族車型特征，形成單一品牌統(tǒng)一的風(fēng)格。
歐系車恪守的“精致”風(fēng)格，始終帶著含蓄的激情，但今年來的設(shè)計也越來越柔化，從邁騰和領(lǐng)馭上就可以顯見，昊銳也屬偏向精致的設(shè)計風(fēng)格，整體氛圍是典型的歐洲質(zhì)感，簡約、直接，它并沒有像新君越、雅閣、凱美瑞那樣使用過多的線條、木材修飾來營造豪華氣氛，而是用簡單而精美的設(shè)計帶來品質(zhì)感。日系的天籟、凱美瑞、睿翼都是走的柔美風(fēng)，對于自成一派的美系車來說，“豐滿”依然是主流，君越、君威都是堅持此原則，而福特致勝在吸收了歐洲元素之后開始走運動化路線，完全沒有美系車肥大的影子?？梢哉f，未來這三派的區(qū)分將更為明顯，日系更優(yōu)雅、德系更精致、美系更豐滿。
中高級轎車的價格走勢分析
關(guān)鍵詞：更實惠
更實惠：不得不承認(rèn)，近年來由于市場競爭的日趨激烈，幾乎所有中高級轎車的價格都開始下調(diào)，并且幅度巨大。07年還未有中高級轎車的市場售價低于20萬元，但從凱美瑞的19.78萬開始，到邁騰的19.28萬，這種趨勢開始加強。而現(xiàn)在幾乎所有主流B 級車的地板價均跌入了20萬元，致勝和八代雅閣將最低價定在了18.18萬元，雪鐵龍C5的起步價則為17.69萬，斯柯達昊銳更是僅為17.19萬，同時在性能、配置、安全和工藝上處于上游水平，具備極高的性價比，這樣的實惠程度在兩三年前基本無法想象。
更讓市場震撼的是，一些瀕臨換代的B級車型已經(jīng)將最低價格定在了15—16萬元區(qū)間，這已經(jīng)到了中級車的價格區(qū)間，開始分食中級車市場份額，導(dǎo)致中級車市場的價格也隨壓力下調(diào)，到目前為止除個別高配車型外依然沒有“上頂”的勇氣。所以未來中高級轎車的最低價格依然會穩(wěn)定在17—18萬元之間，迫于前期的成本壓力，要更低的定價，或許比較難，而主推車型的銷售價格也會保持在19—23萬元之間。
中高級轎車裝備走勢分析
關(guān)鍵詞：更多科技
更多科技：無論是一貫堅持用科技武裝牙齒的德系車還是以舒適性著稱的日系車，還有原本對科技并不以為然的美系車，近年來都在加大對科技裝備的開發(fā)力度。在中高級轎車身上的科技性裝備也日趨增多，安全性方面，ESP/VSC/TCS/BA等裝備都將成為主流，這些并不廉價的高科技由于廠商對安全的重視將逐漸成為車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。
另外在動力和傳動系統(tǒng)上，新的發(fā)動機將更強勁、更省油、更安靜，大眾的TSI、豐田的VVT-i、本田的A-VTEC都將全面應(yīng)用，大眾的DSG變速器，日系的無級變速器也將普及；其他諸如夜視系統(tǒng)、氙氣轉(zhuǎn)向大燈、LED尾燈、一鍵啟動、無鑰匙進入系統(tǒng)、變速巡航系統(tǒng)都將逐漸從高端車型向下普及，而斯柯達昊銳更是裝備了車載電視、PLA自動泊車系統(tǒng)和太陽能天窗等C級車的配置，在國產(chǎn)B級車中獨此一份。斯柯達品牌的新理念讓配置體現(xiàn)了更多人性關(guān)懷，這是其他品牌車型所欠缺的，也是未來的發(fā)展方向，即是豪華科技與人性化。
中高級轎車銷售趨勢分析
關(guān)鍵詞：拼服務(wù)、拼渠道
拼服務(wù)：在提升車型質(zhì)量和配置的基礎(chǔ)上，繼續(xù)升級售后服務(wù)體系，推出更長更久的免費保養(yǎng)服務(wù)，更推出人性化關(guān)懷服務(wù)，試圖以藍海戰(zhàn)略吸引消費者購車，這也將是整個銷售環(huán)節(jié)的新側(cè)重點。在全球范圍內(nèi)廣受贊譽的斯柯達“Human Touch”服務(wù)理念，強調(diào)“關(guān)心車，更關(guān)心人”：從營銷環(huán)節(jié)起步，不僅關(guān)注傳統(tǒng)服務(wù)中僅對車輛本身問題的解決，更注重對人的關(guān)懷。在服務(wù)層面以用戶生活軌跡為出發(fā)點，為用戶發(fā)現(xiàn)和解決人、車、生活中的各種問題，提供人性化的服務(wù)體。以人為重，強調(diào)“人”的本位、“車”的從屬，超越了以“車”為服務(wù)起點的傳統(tǒng)服務(wù)觀念。所以我們相信在不久的將來，各大汽車廠商將在售后服務(wù)上給以消費者更多的保障。
拼渠道：銷售渠道將更為廣泛，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)更為廣大，從廠商不斷擴充經(jīng)銷商數(shù)量就可以看出，在產(chǎn)銷未達平衡的狀態(tài)下，擴充經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和渠道將是緩解庫存最有效的方法。同時實行分網(wǎng)銷售，讓產(chǎn)品獲得更理想的市場銷售狀態(tài)，擴大單品銷量。
中高級車市競爭趨勢分析
未來的中高級車市的競爭將日趨激烈，從最初車型、款式、豪華性的比拼逐漸演變到外觀設(shè)計、價格、售后服務(wù)以及科技性的針鋒相對，中高級轎車將更美觀、更低廉、更有保障和更科技化，并且廠商將從單純賣車的局勢轉(zhuǎn)化為倡導(dǎo)一種新的購車消費和生活理念，而消費者也將享受到更多的便利和實惠。
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