許多人，當(dāng)然也包括業(yè)內(nèi)人士聽(tīng)到眾泰即將推出1.88萬(wàn)元的江南奧拓基本款時(shí)，都會(huì)感到吃驚，第一個(gè)反應(yīng)是這還能叫汽車嗎？第二個(gè)疑問(wèn)隨之而來(lái)：到底誰(shuí)會(huì)買？
隨著江南奧拓基本款配置的公布，第一個(gè)疑問(wèn)水落石出，在眾泰多年的造車和配套經(jīng)驗(yàn)的支持下，奧拓基本款進(jìn)行了有效的成本控制，在配置方面雖然精簡(jiǎn)，但是也完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，許多配置并不落伍；而第二個(gè)疑問(wèn)，尤其是許多見(jiàn)多識(shí)廣的業(yè)內(nèi)人士，他們見(jiàn)過(guò)、開(kāi)過(guò)的好車、豪車無(wú)數(shù)，他們的疑慮又深了一層。
不過(guò)，近日的一則新聞，也許可以讓他們不再為江南奧拓基本款的市場(chǎng)憂心。
近期公安部交管局日前發(fā)布信息稱，截至今年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛，而看起來(lái)不起眼的摩托車則占了1.14億輛，而在8500萬(wàn)輛汽車中，還包括1500萬(wàn)輛低速貨車，也就是通常所說(shuō)的農(nóng)用車，也就是說(shuō)，在近2億的機(jī)動(dòng)車保有量中，在近1.3億的消費(fèi)者還未開(kāi)上真正意義上的汽車。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的交通方式不斷的升級(jí)，顯然這個(gè)市場(chǎng)是相當(dāng)龐大的，江南奧拓盯住的就是這個(gè)目前尚未被大部分汽車廠商所重視的市場(chǎng)。
由于中國(guó)許多城市為了交通安全和尾氣污染的問(wèn)題而禁摩，因此可見(jiàn)這個(gè)龐大的市場(chǎng)大部分是位于農(nóng)村。雖然中國(guó)農(nóng)村的收入比城市低，然而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局一份資料顯示，2009年北京、上海、天津和浙江的農(nóng)村人均純收入都超過(guò)了1萬(wàn)元，其中北京為11986元、上海為11385元，天津?yàn)?0675元，浙江為10008元，在一些富庶地地區(qū)如蘇州、紹興、蕭山等地，農(nóng)村人均純收入更是達(dá)到或超過(guò)一些中部省份城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入，尤其是蘇州園區(qū)，農(nóng)村人均純收入更高達(dá)17118元，與山東省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入不相上下――也就是說(shuō)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民一個(gè)人一年的純收入就已經(jīng)可以購(gòu)買一輛江南奧拓基本款了。而隨著十二五國(guó)民收入倍增計(jì)劃的實(shí)施，顯然農(nóng)民的純收入水平還將進(jìn)一步提高。
如果根據(jù)其它汽車發(fā)達(dá)國(guó)家以往的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)人均國(guó)民收入達(dá)到500美元時(shí)，汽車開(kāi)始進(jìn)入家庭；當(dāng)人均國(guó)民收入水平達(dá)到1000美元時(shí)，汽車進(jìn)入家庭的速度顯著加快，根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，除了上述省市，浙江、江蘇、廣東、福建和山東等地的農(nóng)村已經(jīng)“達(dá)標(biāo)”。 即使不算這些排名前列的地區(qū)，居于中等偏下水平的新疆、寧夏，農(nóng)村人均純收入也已經(jīng)達(dá)到了4000元左右，一個(gè)五口之家一年的純收入也足以買得起一輛。
另外財(cái)政部的數(shù)據(jù)顯示，2009年“家電下鄉(xiāng)”的銷售額超過(guò)了1500億元；而“汽車下鄉(xiāng)”兌付補(bǔ)貼資金達(dá)86.8億元，汽車補(bǔ)貼167萬(wàn)輛，摩托車補(bǔ)貼416萬(wàn)輛；而在2009年中國(guó)汽車1364.5萬(wàn)輛大盤中，增長(zhǎng)最快為微型貨車，去年共銷售50.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，遠(yuǎn)高于汽車市場(chǎng)46%的平均增長(zhǎng)率，由此可見(jiàn)農(nóng)村需求的旺盛。
而相對(duì)于目前被廣泛使用的摩托車、農(nóng)用車以及微型貨車，顯然江南奧拓在外觀、舒適性、安全性方面更勝一籌，而在實(shí)用性方面，奧拓基本款也充分考慮到農(nóng)村裝載貨物的需要，后排座椅的靠背可放平，以增大行李箱空間，再加上掀背式的后車門，載貨空間與小貨車相比也相差無(wú)幾；再加上江南奧拓在排量和排放方面的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，有可能享受國(guó)家在稅收和補(bǔ)貼政策上的傾斜，使它完全可以做到“廣闊農(nóng)村，大有可為”。
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