12月24日廣汽菲亞特2011款博悅BRAVO在蕭山湘湖舉行了試駕體驗會，所有到達(dá)現(xiàn)場的客戶對博悅都是贊不絕口，通過直道、彎道等多樣化試駕，充分體現(xiàn)博悅的優(yōu)良操控性能。
一到活動現(xiàn)場，博悅靚麗的外形及把我們深深吸引住了，在外觀方面，博悅遵循著小鋼炮的設(shè)計理念，扁平的車頭、濃郁的意大利風(fēng)格水滴形前燈，較低的前進(jìn)氣格柵，一副小跑車的鋼炮形象就這樣被喬治亞羅所刻畫出來。
來到車內(nèi)，內(nèi)飾風(fēng)格也是十分有特色，博悅的內(nèi)飾采用黑色為主的色調(diào)，再加上銀色和紅色的點綴，使博悅的運動氣質(zhì)更加突出。在用料方面也是非常的講究，讓人愛不釋手。
試駕活動開始了，而這也是今天體驗的重點。在動力配置方面，博悅搭載了1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款小排量發(fā)動機(jī)，不僅體積小，重量輕，而且依靠渦輪增壓的幫助，使其獲得了接近多數(shù)1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。從數(shù)據(jù)上看88kw/5000rpm、206Nm/1750rpm的最大功率和最大扭矩，基本超過了目前市場上多數(shù)同級別車型的動力參數(shù)。如此的動力，推動一臺僅重1.26噸的小家伙，顯然綽綽有余。在變速箱的選擇上，菲亞特采用的是Dualogic6速手自一體變速箱。
但是對于一款運動型轎車而言，動力的好壞是一方面，其懸架表現(xiàn)如何也是其中的一個重要因素，在這方面雖然博悅配備的是前/麥弗遜式獨立懸架，后/縱臂扭力梁式半獨立懸架，在整個試駕活動過程中其懸架對于車輛的支撐力表現(xiàn)還是較為突出的，同時采用了比較原始的齒輪齒條式電子助力轉(zhuǎn)向，不但可以使方向盤的指向性更加精準(zhǔn)，還能將更多的路面信息傳遞給駕駛者，讓車與人之間更好的溝通。
作為車市的一名新秀，博悅上市之初就引起了車友的廣泛關(guān)注，在這樣的試駕場地，讓人對其出色的性能有了更深的理解。
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