俗語有云，魚與熊掌不能兼得，而汽車的動力和油耗歷來便是這樣一對矛盾體，消費者在選車過程中時常因此陷入兩難。可喜的是，榮獲“2010年度最佳環(huán)保車”殊榮的自主品牌汽車代表車型奇瑞新A3全面革新了發(fā)動機技術(shù)，使得動力和油耗的單選題變成多選題，在兩者間尋獲最佳黃金分割點。
動力向上12%
在動力方面，奇瑞新A3所搭載的1.6DVVT發(fā)動機擁有“高扭矩、高功率”的性能優(yōu)勢，動力輸出相比同排量車型普通發(fā)動機可提升12%。在低轉(zhuǎn)速下，奇瑞新A3 1.6DVVT車型能獲得更高的扭矩輸出，其最大功率、最大扭矩分別可達(dá)93kW和160N?m，而58kW/L的升功率較伊蘭特、帝豪、和悅等車型則擁有10%以上的動力優(yōu)勢，其穩(wěn)定的功率、扭矩輸出有效保證了持久的強勁動力。
對于追求速度的駕駛者來說，配備1.6DVVT發(fā)動機的新A3無疑是他們獲取駕馭樂趣的最佳選擇，尤其DVVT發(fā)動機提速時間短、后勁持續(xù)充足的優(yōu)異特性，讓加速超車輕松實現(xiàn)。
油耗向下24%
正如維納斯擁有完美的上下比例，同樣符合“黃金比例”法則的奇瑞新A3在獲得動力提升的同時，燃油經(jīng)濟性也得到進一步優(yōu)化。來自工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新A3 1.6DVVT車型的整車綜合油耗僅6.5L/百公里，燃油經(jīng)濟性較普通發(fā)動機節(jié)省24%，是首批入選國家節(jié)能惠民工程補貼目錄的節(jié)能先鋒車型。
與此同時，新A3在排放水平和維護成本方面也得到了全面提升。據(jù)了解，新A3 DVVT發(fā)動機的排放指標(biāo)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而其采用的輕量化一體式設(shè)計以及靜音正時驅(qū)動鏈條，既能避免發(fā)動機工作噪音，還擁有終身免更換的特性。不僅如此，其水泵、油冷器、機濾等部件的維護成本也低于同類車型。對于車主來說，“低油耗、低排放、低成本”的奇瑞新A3無疑是一款經(jīng)濟適用的高性價比車型。
用“芯”找到黃金分割點
眾所周知，新A3解決動力與油耗的法寶是領(lǐng)先的DVVT技術(shù)。它通過連續(xù)可變進排氣正時技術(shù)，連續(xù)有效地控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，使發(fā)動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現(xiàn)，從根本上解決了普通發(fā)動機的不足。
由于成本等因素的制約，目前國內(nèi)使用DVVT技術(shù)的小排量車型相對較少。DVVT技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是集中在合資品牌中高級車型中，如寶馬318i 1.8DVVT、豐田卡羅拉1.6雙VVT-i、1.8雙VVT-i等，而自主品牌中僅少數(shù)車型的發(fā)動機率先配備了這項技術(shù)，如奇瑞新A3 1.6DVVT、榮威550 1.8DVVT等，奇瑞新A3更是在小排量車型中率先使用了DVVT技術(shù)，并一舉將這一國際領(lǐng)先的技術(shù)引入到十萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，展現(xiàn)了自主品牌車型在研發(fā)方面的成就。
“科技是第一生產(chǎn)力”，素有“科技A3”之稱的奇瑞新A3運用領(lǐng)先的科技手段，找到了動力和油耗之間的黃金分割點，尤其是出眾的經(jīng)濟優(yōu)勢對于時下的消費者來說，無疑有著巨大的吸引力。