標(biāo)致3008是一款結(jié)構(gòu)緊湊、空間寬敞、性能可靠的跨界車。這款車不僅是標(biāo)致產(chǎn)品系列中的創(chuàng)新之作，也是當(dāng)今整個(gè)汽車市場的創(chuàng)新之作。標(biāo)致3008在法國東部的索肖（Sochaux）制造廠制造，其理念與規(guī)格充分體現(xiàn)了標(biāo)致品牌的專業(yè)性與價(jià)值觀。
3008融匯了SUV、 MPV和轎車等多種現(xiàn)有車型的特點(diǎn)，通過這種理念的融合形成了它獨(dú)有的優(yōu)勢，加之一系列原創(chuàng)技術(shù)的使用，使這款車將歷來被認(rèn)為無法相融的一些特性結(jié)合在一起（車身高大而不失駕駛樂趣，動(dòng)力強(qiáng)勁卻綠色環(huán)保……）。
3008的設(shè)計(jì)推陳出新，外形俊朗，是一款開拓性的跨界車，對于追求現(xiàn)代、功能、寧靜和駕駛樂趣的用戶來說，它是一種具有極佳多功能性的全新選擇。
安全、多用、豪華，標(biāo)致3008是一款全方位的跨界車，它開啟了汽車界的新時(shí)代。標(biāo)致3008，不同駕乘理念的結(jié)合，不論從結(jié)構(gòu)還是從外形看，都堪稱是一部跨界車杰作3008成功地將單廂車的外形與前傾的前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，同時(shí)借用了SUV的設(shè)計(jì)，增加了尾部下?lián)醢濉?cè)窗采用接近垂直的角度，并將駕駛座升高。
在這款車的設(shè)計(jì)中，這些各不相同的風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了和諧相容。車身比例勻稱，線條硬朗而又動(dòng)感十足，充分體現(xiàn)了這款車的創(chuàng)新之處。
在車的前部，3008一改標(biāo)致的傳統(tǒng)風(fēng)格，具備了寬大的外形，而在車的后部，以及精心雕琢的側(cè)面造型都使這輛車看上去與道路緊密融合在一起。特別配備的越野外裝套件使這款車充分彰顯出越野車的風(fēng)格元素。
在內(nèi)飾方面，標(biāo)致3008也不失“跨界”風(fēng)范， 使每位駕車者都能體驗(yàn)其豪華、多變和技術(shù)創(chuàng)新，這款車內(nèi)部空間寬大舒適，使用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛座讓人聯(lián)想到兩座跑車的感覺，足夠的包裹性與緊密精致的布局甚至與飛機(jī)駕駛艙有些相似。
乘客可享受寬大的空間和極致的舒適（無論是設(shè)計(jì)風(fēng)格、座椅舒適度還是內(nèi)部隔音效果，各個(gè)方面均非常出色），每位駕乘者在車內(nèi)都能感到輕松自如。1.6平方米的全景天窗可帶來極佳的內(nèi)部采光和更好的視野。
由于后排座椅可以折疊，車內(nèi)空間能夠隨意變換。后排座椅折疊后將緊貼前排座椅靠背，這時(shí)，標(biāo)致3008尾部檔板下方與儀表臺之間形成完全平坦的空間。前座后面的行李隔板以下的置物空間從512升增至1,604升。
不論哪種級別的配置選擇，都能讓駕駛者享受到在這一類型汽車市場上幾乎前所未見的科技感，使駕乘更加寧靜，更加安全。
標(biāo)致3008，獨(dú)特駕駛體驗(yàn)與智能越野動(dòng)力造就跨界品質(zhì)。憑借標(biāo)致的專業(yè)性與新技術(shù)的運(yùn)用，3008的抓地性能可達(dá)到豪華級轎車的水平，同時(shí)又絲毫不犧牲駕乘者的舒適感。
在駕駛樂趣和主動(dòng)安全性方面，3008當(dāng)之無愧地成為跨界車中新的領(lǐng)導(dǎo)者。做到這一點(diǎn)，3008憑借的是出色的剛性車身結(jié)構(gòu)、寬胎設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)。這一懸掛系統(tǒng)由麥弗遜式前懸架和帶有后扭力梁的后懸架構(gòu)成。
最高效的1.6升THP發(fā)動(dòng)機(jī)與固定在后懸架上的動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)相結(jié)合，在保持最佳減震性能的同時(shí)將車身的側(cè)傾控制力提升到一個(gè)全新水平。
標(biāo)致3008，綠色環(huán)保的跨界車。在項(xiàng)目初期，追求最佳的節(jié)能環(huán)保性就是項(xiàng)目的第一要?jiǎng)?wù)，對于一款跨界車來說，這一點(diǎn)尤為重要。
這款車還特別注重空氣動(dòng)力學(xué)性能（風(fēng)阻系數(shù)僅為0.296），對車輛的重量進(jìn)行了優(yōu)化（采用輕質(zhì)材料、激光焊接等），并裝備了滾動(dòng)阻力較小的米其林輪胎。而給標(biāo)致3008帶來絕佳環(huán)保性能的核心是它的動(dòng)力系統(tǒng)，這種先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)在同級別市場上居于領(lǐng)先地位。
標(biāo)致3008在中國上市時(shí)將配備如下動(dòng)力系統(tǒng)：
1.6升、115千瓦（156英制馬力）、240牛米燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；六速自動(dòng)變速箱——排放水平可達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)；油耗（市郊6.0L/100km，綜合7.7L/100km）
標(biāo)致3008，一款讓您感到安全的跨界車
標(biāo)致3008在各個(gè)方面都可提供最佳的安全性：極佳的抓地性能保證了這款車具有極高的主動(dòng)安全性，而被動(dòng)安全性則依靠經(jīng)過專門優(yōu)化的結(jié)構(gòu)（前部有三個(gè)耐沖擊結(jié)構(gòu)或沖擊吸收通道）以及高效的安全裝置（包括六個(gè)安全氣囊）來保證。
標(biāo)致3008, 目標(biāo)遠(yuǎn)大的升級版跨界車
以標(biāo)致308系列中首次使用的工藝為基礎(chǔ)，我們在設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造標(biāo)致3008的過程中，將產(chǎn)品的感知質(zhì)量和駕駛性能列為最優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。
首先，車輛上市前經(jīng)過了300萬公里的道路試驗(yàn)項(xiàng)目，另外，在生產(chǎn)的每個(gè)階段，質(zhì)量控制檢查的次數(shù)也都有所增加。在各個(gè)層次上如此堅(jiān)持追求更高質(zhì)量，必將對3008系列的耐久性、可靠性和行駛成本產(chǎn)生積極的影響。
對高品質(zhì)的追求還將直接影響3008的“整體購車成本”，而這正是許多車主所看重的因素，也是大宗買家在選擇是否購買時(shí)考慮的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，車輛的行駛成本和剩余價(jià)值還取決于車的吸引力、環(huán)保性能和維修成本，在這些參數(shù)上，標(biāo)致3008都具有顯著的優(yōu)勢。
標(biāo)致3008，配置簡單清晰的跨界車系
本次在中國上市的標(biāo)致3008有2種配置等級。為最大程度地滿足顧客需求，有多達(dá)八種的車身顏色可供選擇。
誕生 為了新理想，追隨新趨勢
四年前，作為戰(zhàn)略重估的一部分，標(biāo)致開始尋找新的概念，以使自己能夠在緊湊型轎車的巨大市場上脫穎而出。
在制定項(xiàng)目指導(dǎo)原則時(shí)（尤其是當(dāng)項(xiàng)目被設(shè)計(jì)成要在新的細(xì)分市場銷售中拔得頭籌的全新系列產(chǎn)品之一時(shí)），至關(guān)重要的一步就是要聽取并了解潛在客戶的意見，而后做出其他人沒有做過的決策。
“追尋遠(yuǎn)大理想”的客戶
進(jìn)行民意調(diào)查并對客戶調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行推論后，形勢很快明朗起來：的確有一些購車者懷有遠(yuǎn)大的理想，他們不屬于轎車或MPV等任何現(xiàn)有汽車類別的購買群體。
新興的SUV傳達(dá)的是一種現(xiàn)代、休閑、遠(yuǎn)離喧囂的形象，這些客戶認(rèn)為它與日常生活相去太遠(yuǎn)，而且無法撫慰他們與日俱增的環(huán)境憂慮。
熱愛運(yùn)動(dòng)的夫妻，以及活躍的年輕人構(gòu)成了一個(gè)潛在的消費(fèi)群體，他們的群體形象尚不明確。他們所要尋找的是一種既現(xiàn)代，又彰顯身份地位，同時(shí)體現(xiàn)個(gè)性的車，這款車還要能夠給他們帶來真正的駕駛樂趣，并且在不同的情境和生活方式下，能夠適應(yīng)不同的角色。簡而言之，這些用戶想要的是一種尚未出現(xiàn)的車，一種關(guān)于車的價(jià)值觀的全新融合。
尋找汽車價(jià)值觀的全新融合
這種觀點(diǎn)強(qiáng)化了公司決策層所共有的一種想法：不可避免地，汽車業(yè)的未來將是在技術(shù)創(chuàng)新的支持下實(shí)現(xiàn)不同概念的混合。
事實(shí)上，在設(shè)計(jì)新的車體外形方面，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師們一向以強(qiáng)大的創(chuàng)造力而著稱。的確，設(shè)計(jì)師和工程師們的創(chuàng)造力，讓標(biāo)致的系列車型始終具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感并體現(xiàn)出獨(dú)特的理念，無論是駕乘的享受還是日常的實(shí)用性都大為增強(qiáng)。這方面的例子包括前傾的前擋風(fēng)玻璃（來自206）、CC（四座硬頂跑車+敞篷車）式的車身、SW（智能和良好的內(nèi)部采光），以及307和 308系列。
3008, 不言自明……
3: 將這款車加入了標(biāo)致的中級緊湊型轎車系列。
00: 兩個(gè)零表示這是一款與眾不同的新車型，是標(biāo)致“經(jīng)典”系列的延伸。
8: 表示在現(xiàn)有系列中的款號。
基本工程概念 堅(jiān)實(shí)、創(chuàng)新
經(jīng)過改善升級的平臺
3008項(xiàng)目以PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的二號平臺為基礎(chǔ)。這個(gè)平臺經(jīng)過不斷的升級與優(yōu)化，具備了極佳的剛性，是安裝機(jī)械總成和懸掛系統(tǒng)的最佳平臺，同時(shí)還確保了出色的隔音效果和減振特性。這個(gè)項(xiàng)目使用的是“短軸距”的二號平臺，與308一樣。因?yàn)檫@個(gè)平臺能夠滿足這款車車型緊湊、車體比例時(shí)尚的需要。
標(biāo)致3008的結(jié)構(gòu)經(jīng)過了仔細(xì)研究，不但要確保最佳的被動(dòng)安全性，而且要確?？膳c豪華轎車相媲美的剛性。對于一款高大寬敞的車來說，這正是難點(diǎn)所在，但只有這樣才能使懸架得到最充分的利用，提高主動(dòng)安全性，并保證標(biāo)致品牌引以為豪的駕駛樂趣。
同時(shí)考慮的其他事項(xiàng)還有，如何減輕車的重量、以及怎樣將天窗融入設(shè)計(jì)……
在這方面，3008得益于標(biāo)致在配件設(shè)計(jì)和工業(yè)組裝工藝方面的廣泛經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，以及一系列的重要?jiǎng)?chuàng)新。
激光焊接
在3008的車身組裝過程中，轎廂壁板和金屬件的焊接運(yùn)用了激光焊接技術(shù)。這種工藝使用的是連續(xù)的堆焊，而不是點(diǎn)焊，用于門框部分和車后部的某些特定部位。
這種技術(shù)不僅保證了出色的車身剛性，而且由于接縫比傳統(tǒng)焊接小，還給設(shè)計(jì)者帶來了更大的發(fā)揮空間。由此，這款車的整體重量減輕了5公斤，車窗的尺寸也得到了優(yōu)化，給駕駛者創(chuàng)造了最佳的視野。
Bogé 減震器
為了使這款車造型更加時(shí)尚，也更適合日常使用，必須盡量減小車前部的突出，因此，我們必須使用高效率的防撞梁。創(chuàng)新的Bogé減震器（得名于專利持有人的名字）的推出使這種設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)。
它采用兩個(gè)錐形減震器，位于防撞梁和底盤支腿之間。按照程序設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，減震器將發(fā)生受控形變實(shí)現(xiàn)內(nèi)部“垮塌”，使底盤支腿不受影響，因而也不會影響到發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
重量優(yōu)化
為了實(shí)現(xiàn)最佳安全性與車輛整體重量的平衡，我們使用了比普通鋼材更輕的材料。高強(qiáng)度鋼板，包括一種新的“三相”鋼，在整車重量中占了12.5%，這種鋼的特點(diǎn)是，沖擊速度越快，其強(qiáng)度越大。
值得一提的還有鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋 (前防撞梁也是鋁制的) ，以及合成材料制成的前翼子板。另外，還有從308SW沿襲而來的夾層玻璃全景天窗，它使用的玻璃厚度僅為5毫米，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，重量減輕了近5公斤，卻保持了相同的安全性。
理想的駕駛座位置
要實(shí)現(xiàn)最大的駕駛樂趣，我們首先要對駕駛座的位置進(jìn)行優(yōu)化。我們要在一款高大的車?yán)镏圃斐雠c豪華轎車一樣的符合人體工程學(xué)的駕駛座，讓方向盤的角度恰到好處，從而充分發(fā)揮這款車的抓地性能。為此，在項(xiàng)目伊始，我們就發(fā)布了一系列原創(chuàng)技術(shù)解決方案。
例如，3008的轉(zhuǎn)向柱有三個(gè)萬向接頭，而不是兩個(gè)，從而確保了方向盤的位置精準(zhǔn)。 因此，雖然“視點(diǎn)”的高度（從路面到眼睛的高度）升高到了1,046毫米 (比308高101毫米)，但方向盤與駕駛者身體中線的角度仍然是24.8°，與308完全相同。因此，我們已提供了所需的一切，使駕駛者擁有升高的、符合人體工程學(xué)的駕駛座，享受全新的駕駛體驗(yàn)。
款式與外形尺寸
現(xiàn)代、寬大
款式: 安全的力量
標(biāo)致車的款式始終有著一種強(qiáng)大而又動(dòng)感十足的特點(diǎn)，無論哪個(gè)系列的車型都能一看即知。然而標(biāo)致車的款式又始終不斷變化。
這是發(fā)展使然。有些變化較為顯著，有些則不那么惹眼，不同代的款式自然有所不同，而造成變化的最重要因素則是車輛類別的不同。
跟車的結(jié)構(gòu)一樣，車的款式也通過獨(dú)特的車身比例和新的矢量平衡表現(xiàn)出來。然而外部設(shè)計(jì)卻成功地強(qiáng)調(diào)了這款車的獨(dú)特創(chuàng)新。
這款車的前部除了比傳統(tǒng)的標(biāo)致車款式更為寬大以外，還與以往的款式有著明顯的差異。流線型的前照燈，表情豐富而獨(dú)特，既充滿動(dòng)感，又讓人安心。單個(gè)的前格柵給人一種豪華越野車的感覺，讓人想起SUV。較低的前擋板和與前照燈平齊的結(jié)實(shí)的黑色保護(hù)裝置，更突顯了這款車的越野風(fēng)范，霧燈正好裝在其中，每個(gè)霧燈都有鍍鉻件。
在外形方面，車窗的線條在車的前部急劇向下，上部鍍鉻裝飾，在最高裝飾等級的兩款車型中，這部分的裝飾物與后視鏡的外殼，以及突顯車門邊緣的寬線條鍍鉻裝飾相互呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)出這款車高高的腰線，并以其多面的兩翼，整體上強(qiáng)化了這款車的強(qiáng)健風(fēng)格。
在車的后部, 精心塑造的翼子板弧線與經(jīng)過高技術(shù)最終加工的紅寶石色尾燈自然地融合。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使這款車從尾部看去，更顯得堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。這里，較低的尾部下?lián)醢搴秃箝T板下部的黑色保護(hù)裝置凸顯出3008的“戶外”風(fēng)范。這種戶外風(fēng)范在3008的車身中部和頂部越發(fā)彰顯，前部靠下的部分和后部用結(jié)實(shí)的不銹鋼進(jìn)行裝飾。
這款車的風(fēng)格會給人留下豐富的印象：內(nèi)蘊(yùn)的力量、潛在的能量、內(nèi)斂的動(dòng)感……
3008的外形讓人感到踏實(shí)而又物有所值，其吸引力不僅僅在于上述豐富的內(nèi)涵，還在于它給整個(gè)標(biāo)致車系帶來的新風(fēng)尚。
寬大的外形
3008的結(jié)構(gòu)與款式?jīng)Q定了它的外形尺寸，而在標(biāo)致車系中，這種外形是空間與緊湊性的一種新的結(jié)合。
這款車長4.365 米，包括：增大內(nèi)部空間的軸距2.613米；前懸長縮減到僅為916毫米；后懸長836毫米。
兩側(cè)門把手之間的寬度也很大，達(dá)到1.837米，這確保了出色的側(cè)傾被動(dòng)安全性和一流的空間（例如，良好的肘部寬度）。車高1.639米，因此駕駛座能夠升高，所有乘員的乘坐空間都很寬大。
最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)性能
3008的結(jié)構(gòu)、款式和尺寸決定了它0.296的阻力系數(shù)，在同類車中名列前茅。盡管車的寬度較大，車架面積達(dá)到2.56平方米，但這款車的空氣阻力系數(shù)和SCx（0.760）都是經(jīng)過大量風(fēng)洞試驗(yàn)得出的結(jié)果，其目的在于降低燃料消耗，從而減少二氧化碳的排放量。
車內(nèi) 駕駛與乘坐
3008將跨界車的概念演繹到了極致，它將從未相容的各種特性巧妙結(jié)合：駕駛者位置很高，能夠顧及每一位乘客，而且車內(nèi)空間靈活組合的能力驚人。
駕駛座位置：堅(jiān)定的選擇提升了駕駛的樂趣
打開3008的車門，駕駛者頓時(shí)會感到駕駛艙帶來的驚喜。
3008的駕駛座看上去很像飛機(jī)的駕駛艙，3008是真正本著以用戶為本的理念設(shè)計(jì)的，所以駕駛樂趣是重中之重。車的內(nèi)飾、駕駛座，以及車內(nèi)設(shè)施都體現(xiàn)著這種駕駛樂趣。
與寬大、前傾的前擋風(fēng)玻璃相呼應(yīng)，3008整潔優(yōu)雅的儀表臺讓駕駛者能夠?qū)④囃饩爸乱挥[無余。
車內(nèi)的所有組件，所有細(xì)節(jié)使用的都是最優(yōu)質(zhì)的材料，帶來無可爭議的最佳感知質(zhì)量，無論是視覺效果還是觸感都屬一流：充滿質(zhì)感的儀表臺，拋光或絲光的鍍鉻面板，亮黑色漆光的中控臺……
在駕駛者的眼前，是精致的儀表臺，黑色的背景上顯示出白色的數(shù)字，白色的背景光映襯著白色或紅色的指針。
在視覺上，中控臺是儀表臺的延伸，涵蓋了變速桿和控制臺的其他部分，兩個(gè)座位各居一側(cè)，中控臺也就成了座位旁寬大的扶手。
所以，駕駛者可以擁有整個(gè)空間，車前部的這部分空間完全屬于駕駛者，一切控制器都伸手可觸。
中控臺集成了空調(diào)、音響的控制器，還有一個(gè)撥動(dòng)開關(guān)或選擇器，用來設(shè)置抬頭顯示器的參數(shù)。抬頭顯示器位于駕駛者的視野之內(nèi)，用于顯示各種主要的駕駛信息。這些設(shè)備大大增強(qiáng)了駕駛這款車時(shí)仿佛在駕駛飛機(jī)一般的感受。每位乘員都有寬敞的乘坐空間，每位乘客都有自己的私人空間，乘客艙空間很大，每位乘員都能夠享受到寬闊空間帶來的舒適感。
駕駛者的座位居高臨下，十分舒適，讓您的漫長旅途變得輕松愉快。中控臺的手柄手感堅(jiān)實(shí)，與中控臺渾然一體。
前后排座椅都很寬大，肘部寬度分別為1,476毫米和1,480毫米。
此外，由于車內(nèi)長度較大（前部踏板和后排座位之間的距離為1,690毫米），且前排座椅的框架設(shè)計(jì)巧妙，后排乘客的腿部也有充足的空間。而且，座位的下方也有寬敞的腳部空間。同樣，后排座椅的頭頂空間也有876毫米，高個(gè)子的乘客也可放心乘坐。
無論晝夜，車內(nèi)明亮豪華
3008的表面有大面積的玻璃窗，其中包括1.70平方米的大全景前擋風(fēng)玻璃，使乘員能夠在白天獲得充足的光線。超大全景天窗，面積（1.60平方米）與308SW相等。這樣，整車的玻璃窗面積達(dá)到了5.34平方米,坐在3008內(nèi)觀景的乘客可以盡情享受。
天窗由深色夾層玻璃制成，使傳入車內(nèi)的光和熱量都很有限，天窗寬度為1,202毫米，側(cè)面一直延伸到車身面板處；長度為1,382毫米，后排乘客都幾乎看不到天窗的后邊緣。
一塊長方形的遮陽板控制著車內(nèi)的光線，其控制系統(tǒng)完美地集成在車頂后部。遮陽板的電動(dòng)開關(guān)按鈕位于車前部的中控臺上，是一鍵式按鈕并具有自動(dòng)返回功能，足可保證安全性。
夜晚或在停車場內(nèi)，3008的乘客艙能夠亮起溫暖舒適的背景光，光源來自前座的腳踏部位和車頂控制臺的LED燈。隨著車門開啟，門燈立即亮起。經(jīng)過程序設(shè)定，前照燈可在車主用遙控器開啟或關(guān)閉車鎖時(shí)，持續(xù)亮起幾秒鐘（“伴我回家”功能）。門控?zé)魪暮笠曠R處發(fā)出柔和的LED散射光線。這些功能都可通過方向盤左側(cè)儀表臺下部的設(shè)定控制器來啟用或停用。
最佳隔音效果
從根本上來說，3008方正硬朗的外形不但增強(qiáng)了主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，由于路面不平引起的車身共鳴的減小還大大改善了車內(nèi)的隔音效果。
各種配置的3008都具有聲學(xué)擋風(fēng)玻璃，在關(guān)鍵位置，尤其是儀表臺下面，使用了消音材料，在變速箱控制桿上加了擋板，前后車門都有兩道密封，還配備了專門開發(fā)的后懸架減震器，這些，使3008具備了最令人舒適的隔音效果。
此外，經(jīng)過聲學(xué)改良的夾層側(cè)窗玻璃，從而阻隔風(fēng)聲，造就了真正絕佳的隔音效果。
無與倫比的座椅舒適度
3008的前座經(jīng)過精細(xì)設(shè)計(jì)，為乘坐者提供了最佳的舒適度和邊緣支承性。我們使用雙密度泡沫，將座椅靠背和坐墊制作成最為舒適的形狀，同時(shí)通過更堅(jiān)固的邊緣設(shè)計(jì)確保了良好的支撐性。有些選配的座椅腰部的位置可以調(diào)節(jié)。豪華型標(biāo)配的皮質(zhì)座椅，還同時(shí)擁有座椅加熱功能。另外，皮質(zhì)的駕駛座椅四個(gè)方向都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。
為確保各種體型的乘坐者都能感到舒適，座椅可前后滑動(dòng)190毫米，高度的調(diào)節(jié)范圍為47毫米，通過活動(dòng)的高度調(diào)節(jié)桿進(jìn)行調(diào)整。
后排座椅的舒適性也同樣會給人留下深刻印象。除了精巧的設(shè)計(jì)使后排座椅能夠隨意組合之外，后排座椅也是使用雙密度技術(shù)制造的。
智能空調(diào)
使用二號平臺制造的3008裝有最高效的空調(diào)。強(qiáng)大的氣流通過儀表臺上的四個(gè)出風(fēng)口、前排和后排座椅的腳部暖風(fēng)管道和后排的兩個(gè)可調(diào)出風(fēng)口送出。
標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排的兩名乘客可分別調(diào)節(jié)自己的空調(diào)系統(tǒng)，還可享用新的空氣質(zhì)量感應(yīng)器(AQS)。這項(xiàng)功能將空氣質(zhì)量感應(yīng)器與乘客艙的進(jìn)風(fēng)口相連，如果感應(yīng)器探測到外界空氣污染嚴(yán)重，則會自動(dòng)關(guān)閉空氣循環(huán)閥。
多處儲物空間：3008的乘客艙內(nèi)有以下幾個(gè)儲物區(qū)，總的有效空間接近50升。
車前部：
中控臺前座扶手下，有很大的儲物空間，可存放1.5升的瓶子、地圖、CD等，容量為13.5升。多格小型儲物盒的上部也可儲存一些小件物品（手機(jī)、照相機(jī)、零錢等）。這些儲物空間始終保持清涼通風(fēng)。
手套箱為前排乘客提供了4.1升的儲物空間。方向盤下的儲物格用于存放與車輛相關(guān)的一些文件，容量為3.7升。兩個(gè)大的門側(cè)雜物袋各有7升的容量，1.5升和0.5升的瓶子都可輕松放入。中控臺上還有兩個(gè)很深的凹槽，用于盛放杯子或飲料瓶。這里還可以放置一個(gè)可移動(dòng)的有蓋垃圾桶。駕駛員一側(cè)的車門上方有帶襯墊的眼鏡夾。前排乘客還可使用中控臺右側(cè)的儲物網(wǎng)袋。而后排有以下幾處儲物空間：
兩個(gè)帶蓋的儲物區(qū)，一個(gè)是右側(cè)3.8升的儲物格，另一個(gè)是后排乘客腳下左側(cè)3.3升的儲物格。兩個(gè)后排座椅靠背各有一個(gè)儲物網(wǎng)袋，容量為2.5升，可裝0.5升的瓶子。
全車關(guān)注細(xì)節(jié)
為了更好地服務(wù)于乘坐者，3008的乘客艙對細(xì)節(jié)給予了高度的關(guān)注，包括：有三個(gè)12伏接口（前部中控臺，后部接口供第二排的乘客使用，后備箱里還有一個(gè)）。后排兩側(cè)的座位之間有扶手，扶手放下以后形成一個(gè)通向后備箱的開口，此時(shí)，滑雪杖一類的超長物件可以通過此開口先伸入車內(nèi)再放入后備箱。內(nèi)飾：簡單、高效、多功能。
3008的設(shè)計(jì)盡一切可能提供方便靈活的行李艙，以適應(yīng)各種休閑活動(dòng)的需要。
尾部下?lián)醢?/strong>
由于尾部擋板分為上下兩部分，行李艙很容易打開，無論何種大小、放在哪個(gè)部位的行李都很容易取用。
尾部下?lián)醢咫S時(shí)都可以使用，它可以方便重物裝車，還可以在必要時(shí)當(dāng)座椅使用（例如穿冰鞋或登山鞋時(shí)），因?yàn)樵谥亓科骄植加谄浔砻娴那闆r下，它的承重可達(dá)200公斤。
三位置行李箱隔板
3008的行李箱具有一個(gè)高度可調(diào)的三位置分隔擋板。這是一項(xiàng)專利。雖然功能簡單，但是極大地方便了車輛的日常使用。
隔板的“一檔”在后備箱的底部，當(dāng)然也可以去掉，這時(shí)行李箱的容量最大。隔板的“二檔”與翻開后的尾部下?lián)醢宓雀摺：髠湎溆?5%的容量在隔板以下，隔板與行李架之間的空間是整個(gè)后備箱容量的75%。這時(shí)，如果將后排座椅和前排副駕駛座椅的靠背都折疊起來，那么從尾部下?lián)醢宓絻x表臺之間就形成了一個(gè)完整的平面。隔板的“三檔”與收起的尾部下?lián)醢屙敳客?。這時(shí)，后備箱容量被分割為隔板下45%、行李架下55%。當(dāng)隔板位于后兩個(gè)位置時(shí)，用戶可以將物品在后備箱中有條理地分隔儲存，也可將物品遮蓋起來。
移動(dòng)隔板以下的行李存放空間，即使在“敞開”的位置也是安全穩(wěn)固的。移動(dòng)隔板使用合成材料（蜂窩）制成，強(qiáng)度大、重量輕（3.5公斤），日常使用非常方便。最后，這款車還配有四個(gè)鍍鉻保護(hù)環(huán)，可掛行李網(wǎng)袋。從尾部下?lián)醢宓絻x表臺之間形成平地
在符合以下條件時(shí)，3008能夠提供從尾部下?lián)醢宓絻x表臺完全平整的行李區(qū)：
移動(dòng)隔板位于“二檔”。后座靠背折起。（后座靠背的調(diào)節(jié)非常簡便，只需按下行李箱中后座靠背頂部的一個(gè)開關(guān)即可。）后排座椅按照左側(cè)2/3、右側(cè)1/3的方式分開，保證了最佳的空間靈活組合性。
前座靠背折起。此時(shí)，3008的行李艙長度將達(dá)到2.62米（尾部下?lián)醢迨掌穑?。除了具有可移?dòng)的隔板，3008的行李區(qū)的寬度始終保持在 1,030毫米，使用十分方便，行李架以下的容量為512升（按德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA標(biāo)準(zhǔn)為432升）。其中包括右側(cè)的開放儲物空間和左側(cè)的封閉儲物格（4.5升理論容積，按德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA標(biāo)準(zhǔn)為2升）。
另外，行李區(qū)的地墊下方還有一個(gè)儲物格，容量高達(dá)100升，可存放充氣備胎、壓縮備胎、補(bǔ)胎工具箱或高保真揚(yáng)聲器。這里還可以隱蔽存放各種配件（警示標(biāo)志、工具等）。后排座椅折起時(shí)，行李區(qū)的容量會增至可觀的1,604 理論容積 (按德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA標(biāo)準(zhǔn)為1,241 升)。3008寬大、實(shí)用、新穎的行李區(qū)所使用的塑料制品和地墊做工都十分精致。行李區(qū)細(xì)節(jié)上的用心還體現(xiàn)在左側(cè)裝配的燈上，必要時(shí)它可以作手電筒使用。它在收回?zé)粽謨?nèi)時(shí)可自動(dòng)充電，充電后可使用45分鐘。另外，行李區(qū)的兩側(cè)都有掛鉤，可掛購物袋等物。最后，結(jié)實(shí)的行李架（可放外套或其他各種小物件）隨尾部擋板打開，方便取用后備箱內(nèi)的物品。行李架也可取下，折成三層。當(dāng)行李隔板位于較靠上的兩個(gè)位置時(shí)，折疊后的行李架都可以放在隔板下面。
除了創(chuàng)新的概念之外，3008還配有緊湊型轎車市場上罕見，甚至從未出現(xiàn)過的一些新設(shè)備。基本駕駛信息會從儀表臺后部的投影器上投射到一塊防反光的半透明聚碳酸酯板上。駕駛員無需將目光從路面移開，就可以從這里獲取行駛速度等信息。這不僅使長途或日常駕駛都更加便利，還提高了主動(dòng)安全性(視線無需從路面移開，也不必在路面和儀表臺之間來回轉(zhuǎn)換)。
半透明面板的角度、位置、亮度都可以通過儀表臺上的撥動(dòng)開關(guān)調(diào)節(jié)。
這個(gè)系統(tǒng)在高配車型上具備，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛者開飛機(jī)的感覺。由此，3008配備了一種目前只有各系列頂級豪華車才具備的功能——一種將所有重要信息都顯示在一個(gè)最理想的專門區(qū)域的設(shè)備。
電子駐車制動(dòng)器是3008的標(biāo)準(zhǔn)配置，它使車的結(jié)構(gòu)和儀表臺的設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代，并使中控臺內(nèi)增加了13.5升的儲物空間。
駕駛者使用這種駐車制動(dòng)器也更加方便：啟動(dòng)時(shí)，車一旦開始加速，手剎就會自動(dòng)放開。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦熄火，制動(dòng)就會自動(dòng)啟動(dòng)。制動(dòng)力度由一個(gè)電子控制裝置（ECU）和電子穩(wěn)定程序（ESP）根據(jù)坡度共同控制，從而保證車輛停穩(wěn)。駐車期間，這個(gè)制動(dòng)器始終保持等待狀態(tài)，必要時(shí)可自行調(diào)節(jié)制動(dòng)力度。駕駛者如果放下手剎，就可以取代自動(dòng)制動(dòng)器（在拖車、用卡車或船運(yùn)輸?shù)惹闆r下）。如果停車但未熄火，駕駛者可按動(dòng)伸手可及的按鈕，手動(dòng)開啟這個(gè)制動(dòng)裝置。手動(dòng)制動(dòng)需要駕駛者踩下制動(dòng)踏板。使用設(shè)置菜單可以關(guān)閉這個(gè)功能（尤其是在寒冷氣候下）。
3008標(biāo)配了電子坡道輔助系統(tǒng)，使駕駛更加便利和安全。這個(gè)功能始終與ESP保持對話，因此，當(dāng)車處在爬坡道路上時(shí)，松開制動(dòng)后這個(gè)裝置仍能使車靜止兩秒鐘。這樣，駕駛者就有時(shí)間將腳從制動(dòng)踏板換到油門上。這就使操控更加安全，大大方便了車在前進(jìn)擋（坡路起步）和倒車檔（例如在下坡路上停車）時(shí)的使用。道路坡度達(dá)到3%時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)就會啟動(dòng)。
WIP音響系統(tǒng)包括一個(gè)MP3 CD播放器和一個(gè)位于扶手上的插孔，用于連接數(shù)碼隨身聽。它可以與WIP插孔組合起來，通過同樣設(shè)置在扶手上的USB接口接入各種類型的數(shù)碼隨身聽。
音響系統(tǒng)具有六個(gè)揚(yáng)聲器：2個(gè)高音揚(yáng)聲器位于儀表臺的上部。2個(gè)直徑165 毫米的揚(yáng)聲器位于前門面板上（15瓦）。2個(gè)直徑165毫米的“寬頻”揚(yáng)聲器位于后門面板上（15瓦）。
駐車輔助系統(tǒng)可通過中央顯示器和距離障礙物最近的揚(yáng)聲器發(fā)出聲音信號，車與探明障礙物的距離越近，聲音信號的頻率就越高，從而協(xié)助駕駛者駐車，并提供更佳的個(gè)人安全性。
進(jìn)入倒車檔時(shí)，后駐車輔助系統(tǒng)啟動(dòng)。
根據(jù)配置的不同，駕駛者還有可能享受到以下功能：帶速度限制功能的定速巡航系統(tǒng)、，以及電動(dòng)折疊車外后視鏡、自動(dòng)前照燈、帶雨天感應(yīng)器的自動(dòng)雨刷器、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等。抓地性能一直被視為與駕駛樂趣緊密相連的概念，它同時(shí)還關(guān)系到主動(dòng)安全性。這個(gè)概念是這一系列所有車型設(shè)計(jì)的核心。
3008在這方面的設(shè)計(jì)特別用心，致力于打造成廣義同類車型中的標(biāo)桿，尤其是與SUV和MPV相比，要體現(xiàn)出優(yōu)勢。其實(shí)，潛在客戶在決定購買一款車時(shí)，一個(gè)主要的動(dòng)因就是駕駛樂趣，而“高大”的車很可能缺少這種樂趣。要實(shí)現(xiàn)抓地性能、駕駛精準(zhǔn)度和車身控制力全面優(yōu)越的大膽目標(biāo)，標(biāo)致依靠的首先是堅(jiān)實(shí)的專業(yè)技術(shù)，其次是在308中已經(jīng)得到證明的出色的懸掛系統(tǒng)和輪胎。而后，為了進(jìn)一步提高水準(zhǔn)，使用最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足客戶的最高要求，同時(shí)又不犧牲舒適度，我們開發(fā)出了全新的創(chuàng)新技術(shù)——?jiǎng)討B(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)。
從結(jié)構(gòu)上說，3008成功地做到了讓寬大的車具備出色的扭轉(zhuǎn)剛性。100 十牛頓米扭矩下的mrd為0.86，幾乎與308SW相等（抓地性能在同類車型中首屈一指）。這樣出色的剛性是懸掛系統(tǒng)能夠以最佳性能運(yùn)作的根本。
3008與308在同一個(gè)平臺上制造，它們所使用的懸掛系統(tǒng)是相同的，因此3008被公認(rèn)具備了良好的運(yùn)動(dòng)性能。
例如，前懸掛系統(tǒng)采用倒置準(zhǔn)麥弗遜式設(shè)計(jì)，連接防側(cè)傾穩(wěn)定桿。這項(xiàng)技術(shù)為車提供了強(qiáng)大的控制力和良好的震動(dòng)過濾性能。后懸架包含一個(gè)后扭力梁、兩個(gè)后懸架臂和一個(gè)集成的防側(cè)傾穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性優(yōu)良，保證了良好的震動(dòng)控制和出色的車身穩(wěn)定性。
很寬的前后輪距（前輪1,532毫米，后輪1,527毫米）, 以及寬大的輪胎和輪轂也增強(qiáng)了車身的剛性和車的精確性和穩(wěn)定性，包括直線行駛和轉(zhuǎn)彎減速及制動(dòng)時(shí)。標(biāo)致還為3008精心開發(fā)了多氣閥液壓減震器（壓力為5巴），它幫助3008達(dá)到了同類車型市場上前所未有的抓地性能和舒適性。雙材料后懸掛托架可在三個(gè)方向上伸縮，進(jìn)一步提高了3008的抓地性能和舒適性，并為運(yùn)動(dòng)型的駕駛者帶來更大樂趣，同時(shí)又確保了良好的道路控制能力和乘客舒適度。動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)：最佳側(cè)傾控制。3008希望成為抓地性能最佳的汽車，這包括抓地性能、垂直舒適度和車身側(cè)傾控制等特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越強(qiáng)大，車身的慣性就越大，因而需要承受的扭矩和力也就越大……如果車的重心較高，那么這些力就會使車在某些條件下更容易發(fā)生側(cè)傾。
因此，為了降低（1.6升THP發(fā)動(dòng)機(jī)）性能極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，我們與KYBSE合作開發(fā)出了動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)在同類車型中的首次應(yīng)用，使3008具備了與其強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的、出色的橫向穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提升了車的運(yùn)動(dòng)性能和舒適度。這個(gè)被動(dòng)式液壓系統(tǒng)包括一個(gè)與兩個(gè)后減震器相連的中央控制模塊，安裝在后懸架橫梁上。這個(gè)模塊相當(dāng)于第三個(gè)減震器，它包括一個(gè)浮動(dòng)活塞和一個(gè)液壓補(bǔ)償油箱，這套裝置的壓力為20巴。在轉(zhuǎn)彎或采取避讓動(dòng)作時(shí)（側(cè)傾階段），這一系統(tǒng)通過液壓將左右兩個(gè)減震器連接起來 (模塊內(nèi)的活塞不動(dòng))，從而改善了減震效果，使轉(zhuǎn)彎變得“平順”，減小了車身的移動(dòng)，提高了主動(dòng)安全性。在直行時(shí)（可能的“顛簸”階段），兩個(gè)傳統(tǒng)后減震器以同樣的方式工作，而模塊活塞則在顛簸的壓力下運(yùn)動(dòng)。這就構(gòu)成了一個(gè)極佳的減震模式，確保每位乘客乘坐舒適。因此，動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制有效地減少了路面不平造成的顛簸，在保證日常使用舒適性的同時(shí)增加了駕駛樂趣。
輪胎：節(jié)能環(huán)保
17英寸: 米其林節(jié)能輪胎
3008采用的是帶有Green X標(biāo)致的米其林輪胎。
在復(fù)合循環(huán)中，這種225/50 R17米其林節(jié)能輪胎每100公里可節(jié)約燃油近0.2升,相當(dāng)于減少二氧化碳排放4克/公里(與同尺寸的傳統(tǒng)輪胎相比)。這是米其林與標(biāo)致緊密合作的結(jié)果。米其林為3008項(xiàng)目組建了專門的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目標(biāo)。由于這種技術(shù)將輪胎的滾動(dòng)阻力減小了近20%，所以駕駛時(shí)所需的能量也減少了。這項(xiàng)技術(shù)難能可貴的是，在減小滾動(dòng)阻力的同時(shí)增大了抓地力，并盡可能延長了輪胎的使用壽命，這確實(shí)是一種挑戰(zhàn)。
3008的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅在轉(zhuǎn)向柱上將萬向接頭的數(shù)量從兩個(gè)增加到了三個(gè)，改善了轉(zhuǎn)向性能，而且標(biāo)致品牌在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面為人們所公認(rèn)的優(yōu)勢也在這款車中得以體現(xiàn)，3008的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)既精確又靈敏，確保了出色的駕駛性能。
這個(gè)由齒輪和小齒輪組成的系統(tǒng)由一個(gè)電子液壓泵（GEP）控制，為轉(zhuǎn)向提供了多種助力。轉(zhuǎn)向助力根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向液溫度的不同而變化。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠不間斷地提供各種變化的助力，在低速下的操作十分便利。在3008上，針對1.6升THP發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率為650瓦），有相應(yīng)的GEP，發(fā)動(dòng)機(jī)與車身重量完美匹配，提高了車的駕駛性能和操控性能。
在3008的前部，采用302x26毫米的大尺寸通風(fēng)式制動(dòng)盤。前輪制動(dòng)卡鉗活塞直徑為57毫米，確保了良好的咬合力、性能和耐用性。后輪部位使用兩個(gè)268x12毫米的制動(dòng)盤。這款車標(biāo)配ESP系統(tǒng)，其中包含牽引力控制裝置（ASR），坡路輔助系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制裝置（CDS）、ABS、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）和緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA）。這一系統(tǒng)可手動(dòng)解除，當(dāng)車速達(dá)到50公里/小時(shí)以上時(shí)，會自動(dòng)重新啟用。最后，這一系統(tǒng)還具有危險(xiǎn)警示燈，當(dāng)車輛急劇減速時(shí)會自動(dòng)亮起。
3008的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同類產(chǎn)品中最先進(jìn)的技術(shù)，汽缸蓋均具有兩個(gè)頂置凸輪軸和16個(gè)氣門，這些裝置使3008的燃油消耗量和二氧化碳排放量均低于同類產(chǎn)品。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
1.6升THP 115千瓦(156英制馬力) 6速自動(dòng)變速箱3008的1.6升THP (缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)，體積1,598立方厘米，轉(zhuǎn)速為1,400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的最大扭矩為240牛米，底盤靈活性極佳。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為活躍，5,800轉(zhuǎn)時(shí)輸出功率能夠達(dá)到115千瓦。
創(chuàng)新的雙渦管渦輪增壓器最大限度地利用廢氣，確保了渦輪機(jī)的進(jìn)氣量最大，其高壓汽油直噴系統(tǒng)改善了點(diǎn)火性能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。這種技術(shù)的使用是車輛性能和油耗之間的一種重要平衡。這種發(fā)動(dòng)機(jī)將與新的六速自動(dòng)變速箱配合使用。
預(yù)防與主動(dòng)安全性方面：新設(shè)備，抬頭顯示器的引入、出色的結(jié)構(gòu)剛性、高性能懸架和電子輔助設(shè)備使3008具備了同類產(chǎn)品中首屈一指的駕駛性能。被動(dòng)安全性方面：車身寬大，能夠經(jīng)受歐洲新車評估組織（EuroNCAP）測試中那些非常嚴(yán)重的撞擊。結(jié)構(gòu)上的受控形變和安全裝置系統(tǒng)，使3008的安全性在2009年新的EuroNCAP協(xié)議下直指五星級。
3008的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使沖擊力能夠按照設(shè)定的方式分散。為了實(shí)現(xiàn)高安全性的目標(biāo)，3008的前部有三種耐沖擊結(jié)構(gòu)，還具有Bogé減震器。Bogé減震器是一種新的裝置，能夠使車輛在達(dá)到高安全性的同時(shí)縮短車前突出部分的長度。這款車的設(shè)計(jì)目標(biāo)是，為駕駛艙（以及乘員）提供最佳的安全保護(hù)，在發(fā)生碰撞時(shí)盡量降低對行人的傷害，并且使維修更加便利，這也直接影響到車主的保險(xiǎn)費(fèi)用。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙具有三個(gè)耐沖擊結(jié)構(gòu)，這些裝置最早在308車型中使用，其中包括：一個(gè)下部結(jié)構(gòu)，通過兩個(gè)副車架的延長桿對由底盤支腿構(gòu)成的上部結(jié)構(gòu)形成支撐。這一特性來自407車系。第三個(gè)結(jié)構(gòu)，包括前輪拱上方的加固結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)從前擋風(fēng)玻璃的支撐柱和門框支架延伸出。因此，當(dāng)車的前部受到?jīng)_擊時(shí)，3/5的沖擊力通過主結(jié)構(gòu)分散，1/5通過下部途徑分散，另外1/5通過頂部途徑分散。這種三重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有一種內(nèi)在的吸收沖擊力的能力，它根據(jù)沖擊力的增大過程，將沖擊力通過預(yù)先設(shè)定的途徑向?qū)ｉT用于承受沖擊力的各處傳播。用于承受沖擊力的部位包括：車頭擋板、車身下部、門框、橫跨A柱和B、C柱的前門支架。這些部位在乘客艙周圍構(gòu)成了一個(gè)保護(hù)層，將所有成員保護(hù)起來。
另外，轉(zhuǎn)向柱是可彎折的：遇到?jīng)_擊時(shí)，它可以收縮到一個(gè)精確設(shè)定的位置，保護(hù)駕駛者。
為了在遇到側(cè)面沖擊時(shí)為乘客提供最大限度的保護(hù)，3008專門加強(qiáng)了B柱。B柱、C柱由兩層厚的高強(qiáng)度鋼制成。
各個(gè)車門也在A柱、B柱、C柱和后輪拱之間形成了“結(jié)實(shí)”的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車的剛性。同樣，車體兩側(cè)之間底板處的橫梁和外門框面板的支撐結(jié)構(gòu)也增加了車的剛性。后艙門也裝有抗沖擊橫梁，用于吸收沖擊力，因此，盡管后部有與后行李區(qū)平齊的尾部下?lián)醢澹阅鼙ＷC這款車易于修理。
高效的安全措施：除結(jié)構(gòu)上良好的抗沖擊性能外，3008還具有一系列保護(hù)裝置，用于保護(hù)乘員安全。6個(gè)安全氣囊保護(hù)乘員安全：2個(gè)自適應(yīng)前氣囊，駕駛員氣囊容量為40升，副駕駛座乘客氣囊容量為80升；2個(gè)側(cè)氣囊 (容量均為18升) ，用于保護(hù)前排乘客的胸部和骨盆；2個(gè)簾式氣囊(30升) 保護(hù)前后排乘客的頭部。
還配備了五點(diǎn)式安全帶以及能夠發(fā)聲的安全帶警報(bào)系統(tǒng)，并配有可視圖標(biāo)：前排座椅的安全帶具有預(yù)張緊裝置（乘客安全帶為兩個(gè)，以更好地保護(hù)乘客的胸部和骨盆）和低撕破力限制器。后排座椅的外側(cè)安全帶也有束力限制器。另外，前排還具有“折疊式”頭部保護(hù)裝置，后排配備“弧形”頭部保護(hù)裝置，在發(fā)生沖擊時(shí)能夠確保與頭部的最佳接觸。后排外側(cè)的兩個(gè)座位配有2個(gè)Isofix安全座椅安裝架，用于固定Isofix兒童安全座椅。3008還具有一個(gè)電動(dòng)的兒童安全系統(tǒng)，能夠自動(dòng)鎖住后排的門窗。此功能可配合后排電動(dòng)窗或鎖死裝置使用。
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