近日，編輯在長春匯成實(shí)業(yè)有限公司了解到：匯成七周年店慶于上周日激情上演，據(jù)銷售人員介紹說，為提高2011年的市場占有率,并同時在明年能有一個良好的銷售業(yè)績，也是為了給明年的市場做個良好的鋪墊，舉辦了主題為“七載陪伴 七星呵護(hù)”的購車讓利活動，意為感恩真情回饋新老客戶，提高克萊斯勒的關(guān)注度，促進(jìn)銷售，感謝新老客戶對克萊斯勒的關(guān)注度和支持，最紅達(dá)到了通過媒體報(bào)道，提高克萊斯勒知名度，擴(kuò)大在省內(nèi)地區(qū)的消息影響力的目的。
Jeep在越野圈中從品牌地位到實(shí)際能力都有口皆碑，而牧馬人這個車型更是讓很多越野迷心馳神往和膜拜的，之所以會這樣真的不需要過多的文字描述。
其實(shí)牧馬人的歷史衍射出了一部分Jeep品牌的歷史，從二戰(zhàn)時開始威利斯吉普在戰(zhàn)場上就充當(dāng)了戰(zhàn)地用車，而后的幾年中Jeep也將車輛的用途向民用方向發(fā)展，主要面對的就是農(nóng)場主以及其他工農(nóng)業(yè)用車。
以上這些都已經(jīng)成為歷史，隨著時代的推移，從外觀到配置以及更成熟的車輛技術(shù)我們現(xiàn)在購買到的牧馬人已經(jīng)有了很多的進(jìn)步和升級，但是吉普硬朗粗獷的風(fēng)格和氣質(zhì)依然得到延續(xù)，當(dāng)然還包括強(qiáng)大的通過性。從1986年開始牧馬人正式定名，目前在售車型中Rubicon(羅賓漢)應(yīng)該為旗艦產(chǎn)品，也是能力最強(qiáng)的選手。
從威利斯吉普開始近似垂直的氣孔進(jìn)氣格柵一直沿用至今，經(jīng)典的傳統(tǒng)造型在當(dāng)今看來不僅絲毫不會感覺過時恰巧這種少有的傳統(tǒng)復(fù)古設(shè)計(jì)開在路上很容易吸引路人的視線。圓形的大燈和外置手動開啟發(fā)動機(jī)倉蓋的方式以及完全硬朗平直的車身線條這種簡約的設(shè)計(jì)理念似乎也正是Jeep所追求的，那就是純粹。
非承載式車身與前后整體軸懸掛在越野時最大程度的保證了車身的穩(wěn)定的剛性，這個最基本的條件才可以讓牧馬人做出近乎扭曲的狀態(tài)。前后橋均帶有機(jī)械差速鎖，中央采用分動箱的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是通過復(fù)雜路況的最可靠保證。不過對于它來說四驅(qū)模式并不能在鋪裝路面使用，因?yàn)榉謩酉洳捎糜策B接并沒有差速機(jī)構(gòu)。
動力系統(tǒng)方面在售車型搭載3.8L V6雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率199Ps/5000rpm，最大扭矩315N·m/4000rpm；發(fā)動機(jī)倉雖然看上去有些凌亂，但是很多電器設(shè)備都被安置到了機(jī)艙的頂部，這樣做有利于提升涉水深度；與之配合的變速箱為4檔自動，變速箱絕對算不上先進(jìn)，但是對于一臺越野車來說足夠了，每個檔位都要發(fā)揮出其最大的功效。
牧馬人有著較大的接近角和離去角，四門版車型擁有2947mm的長軸距，在后排乘坐空間方面相對有優(yōu)勢，但是長軸距在越野方面也有一定的劣勢，22.8度的通過角雖然已經(jīng)不小的但是如果要更從容我們還是推薦通過角為25.1度的兩門版短軸距車型。
樸實(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格沒有豪華感可言，同樣復(fù)古硬朗的線條讓駕駛者坐在其中不會有其他多余的想法，就連中控臺上的儲物空間也用最簡單的網(wǎng)兜設(shè)計(jì)，車門電動開啟的按鈕樣式也頗為復(fù)古，不過還在前面兩個車門為一件開啟；坐在車內(nèi)只有單純的駕馭和挑戰(zhàn)，在這里我還想用純粹這個詞。
內(nèi)飾其他部分也將傳統(tǒng)和復(fù)古做到極致，尼龍繩充當(dāng)了車門與車體的鏈接媒介，但是限位功能并不是很強(qiáng)，很容易就能將車門拆下；不論是硬頂還是軟頂都只需要活動幾個卡扣就可以變身敞篷，這一切在當(dāng)今看來似乎有些瘋狂有些簡陋，但這正是Jeep迷們需要的感覺。
配置方面牧馬人在滿足了最基本的駕駛要求的基礎(chǔ)上只是略增加了些實(shí)用性設(shè)備，其中包括定速巡航，雖然它并不擅長奔跑，況且也跑不快；ESP是一項(xiàng)標(biāo)配的主動安全配置，由于車身重心較高，在重心快速轉(zhuǎn)移時易發(fā)生危險(xiǎn)，所以ESP的介入可以降低事故率，而堅(jiān)固的車架在發(fā)生翻滾時也能最大程度的保證車內(nèi)乘員安全；在車內(nèi)娛樂方面CD和AUX接口應(yīng)該夠用了。
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