麋鹿測試這個項目對于大多普通讀者來說或許還比較陌生，這個測試的名字來自于一種分布于北歐斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)的鹿科動物——麋鹿，俗稱“四不象”。它們經(jīng)常會在高速行駛的車輛前放出其不意地跳出來，并與其發(fā)生碰撞造成嚴重的交通事故。而發(fā)明麋鹿測試的主要目的就在于要檢驗車輛在緊急狀況下回避障礙的能力，并且“麋鹿測試”也是目前國際上衡量車輛主動安全性能的一項重要標準。在實際測試中，我們用樁桶模擬兩股車道的實景，以恒定車速進入測試區(qū)，在丟掉油門以及制動控制的情況下，任由車輛憑借慣性和轉(zhuǎn)向操作進行自由規(guī)避，如果安全通過則提高車速再次進入測試區(qū)，直到車輛撞擊樁桶表示車輛失控，從而取其可以安全通過的最快時速為準。
首先登場的自然是實力強勁的寶馬325i，第一輪測試將車速穩(wěn)定在70公里/小時，進入左車道丟掉油門在障礙物前迅速向右規(guī)避障礙物，采用后輪驅(qū)動的325i以強大的慣性和激烈的操作使其以優(yōu)美的漂移滑進了右側(cè)車道，隨后左打方向盤回到右側(cè)行駛路面，規(guī)避障礙物完成，整個動作一氣呵成、瀟灑飄逸，隨后我們逐步提高車速，最終寶馬325i將最終成績鎖定在84公里/小時。
而奧迪A4同樣由于長軸距的關(guān)系，其車身姿態(tài)在激烈操作下顯得有些不太協(xié)調(diào)，車身側(cè)傾幅度較大，起始以70公里/小時通過已經(jīng)有些吃力，隨后以73公里/小時也有驚無險的通過，但當速度大于75公里/小時則明顯失去了行駛軌跡撞擊樁桶，因此奧迪A4L的最好成績73公里/小時。
黑馬君威2.0T由于采用的前輪驅(qū)動在以高速進行緊急變線規(guī)避障礙物時，難免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但是較好的車身剛性和反應(yīng)以及優(yōu)秀的抓地力保證了車輛的安全通過，當時速70公里時車輛較為穩(wěn)定，76公里/小時時還能勉強通過，直到80公里/小時才因為轉(zhuǎn)向不足而撞擊樁桶。
而寶馬120i不僅具備3系沉穩(wěn)扎實行駛質(zhì)感，同時它還因為擁有了更加靈巧的車身而在這一輪測試中的表現(xiàn)格外搶眼。120i以70公里/小時的速度完成測試項目則顯得游刃有余，但這也令筆者低估了難度進一步提升的測試，最終120i最終成績僅鎖定于72公里/小時。
英朗XT在麋鹿測試項目中，筆者先后以75公里/小時與70公里/小時的速度沖關(guān)，但均以失敗而告終。穩(wěn)定駕駛情緒后，將英朗XT車速控制帶65公里/小時才得以成功通過假設(shè)障礙，并順駛回左道。
測試點評：在麋鹿測試中，老牌勁旅寶馬325i憑借扎實的功力穩(wěn)居第一，而且領(lǐng)先優(yōu)勢較大，這不得不嘆服寶馬在運動領(lǐng)域的基本功。不過售價不過26萬多的君威2.0T卻能以如此小的差距完賽也足以讓人為它的高性價比而驚嘆。同時，英朗XT在這一環(huán)節(jié)雖然也僅以微弱的差距落敗于有著不俗操控實力的寶馬120i，但作為一款民用兩廂緊湊型車，英朗XT憑借自身出眾的性能足以在同級別中大肆炫耀一番。