0-400加速主要比拼的是車(chē)輛的整體動(dòng)力水準(zhǔn)，又考量了起步時(shí)候的大扭矩輸出，又考量了車(chē)輛在中斷的持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)，以及末端動(dòng)力的爆發(fā)程度，可以說(shuō)是一項(xiàng)全面考核車(chē)輛動(dòng)力的基本評(píng)測(cè)項(xiàng)目。
參加測(cè)試的五臺(tái)車(chē)都搭載著馬力較高的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，為了公平起見(jiàn)，五款車(chē)將按車(chē)型級(jí)別劃分為兩個(gè)組別，但都由筆者按同一駕駛方式進(jìn)行測(cè)試。系上安全帶將檔位推入D檔一腳地板油寶馬325i在經(jīng)過(guò)輕微的輪胎打滑后迅猛的沖出起點(diǎn)線，轉(zhuǎn)速表伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴急速上升，變速箱的換擋極為敏捷，沖過(guò)終點(diǎn)后儀器顯示0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8.46秒，沖線最高時(shí)速138.32公里/小時(shí)。
奧迪A4L由于搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭力是在1500轉(zhuǎn)左右的低點(diǎn)出現(xiàn)，因此在起步的瞬間會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，接近1G的加速度過(guò)載將身體死死的摁在座椅上，但是在中尾段由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)轉(zhuǎn)速較低并沒(méi)有提供可持續(xù)的動(dòng)力輸出，尾段加速效果一般，最終沖線成績(jī)0-100公里/小時(shí)7.93秒，最高時(shí)速135公里/小時(shí)。
別克君威2.0T所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是三臺(tái)車(chē)中最大的，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的特點(diǎn)可以保持全轉(zhuǎn)速區(qū)間都有強(qiáng)勁的扭力爆發(fā)，因此在350牛/米的超強(qiáng)扭力催逼下，起步瞬間前輪與地面產(chǎn)生極強(qiáng)的摩擦爆發(fā)出刺耳的嘯叫聲，于此同時(shí)車(chē)身如離弦之箭彈射出發(fā)，筆者的身體承受極高的加速度被壓在座椅上動(dòng)彈不得，轉(zhuǎn)速表一直上升到近6500轉(zhuǎn)才進(jìn)入下一檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被充分的壓榨，最終君威2.0T創(chuàng)造了0-100公里/小時(shí)7.87秒的成績(jī)，而沖線最高時(shí)速更是到達(dá)了143.37公里/小時(shí)。
寶馬120i搭載的依然是那臺(tái)老舊的1995cc直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為n46b20的發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲市場(chǎng)其實(shí)早已不再使用，它為其提供了156匹最大馬力與200牛米的最大扭矩。然而從實(shí)際加速性能的表現(xiàn)來(lái)看，寶馬120i似乎更適合于日常代步使用。大力起步瞬間，電控系統(tǒng)為了抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)而對(duì)油門(mén)的控制介入積極，導(dǎo)致車(chē)輛在初段加速過(guò)程中會(huì)有明顯的停頓過(guò)程，而最終0-100公里/小時(shí)加速10.24秒以及123.42公里/小時(shí)的沖線成績(jī)?cè)谕?jí)別、同排量車(chē)型中并不出彩，對(duì)于寶馬120i的運(yùn)動(dòng)身份似乎有所違背。
別克英朗XT運(yùn)動(dòng)版搭載了通用旗下最新研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該款發(fā)動(dòng)機(jī)在針對(duì)其車(chē)型進(jìn)行特別調(diào)校之后，給出了184匹的最大馬力與235牛米的峰值扭矩。單從賬面上相比測(cè)試對(duì)手寶馬120i已小勝一籌，而在實(shí)際測(cè)試中，在運(yùn)動(dòng)版英朗XT特有的Superboost功能推進(jìn)下，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在5秒內(nèi)將其峰值扭矩提升至266牛米，盡管在全油門(mén)起步的方式下，6AT變速箱會(huì)適當(dāng)限制扭矩的輸出，但驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象依然無(wú)法避免。不過(guò)好在在整個(gè)加速過(guò)程中其變速箱尚算智能、高效，以8.67秒的成績(jī)破百也是在預(yù)料之中。
測(cè)試點(diǎn)評(píng)：在這個(gè)項(xiàng)目的兩組比拼中，寶馬325i所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅擁有218匹馬力，而奧迪A4L雖然裝備了2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)但是最大馬力卻只有180匹，而君威2.0T卻擁有220匹的強(qiáng)勁動(dòng)力，且以350牛米的超強(qiáng)扭矩，讓寶馬與奧迪在此項(xiàng)目中落敗也是情理之中。同時(shí)，寶馬120i與英朗XT運(yùn)動(dòng)版在賬面上的差距，讓“別克雙杰”此輪贏得當(dāng)之無(wú)愧。