8月12日，備受矚目的奇瑞新A3終于問(wèn)世，這款車(chē)搭載了全新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這是自主品牌汽車(chē)首次應(yīng)用DVVT技術(shù)，引起了業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。DVVT技術(shù)究竟有什么優(yōu)勢(shì)？奇瑞新A3的“DVVT”又有什么不同之處？“他+”“他-”，奇瑞新A3通過(guò)一道算術(shù)題為我們揭開(kāi)這顆“心臟”的秘密。
“他+”——?jiǎng)恿μ嵘?2%
目前，市場(chǎng)上應(yīng)用DVVT技術(shù)的車(chē)型主要為B級(jí)中高級(jí)車(chē)型，如寶馬318i 1.8 DVVT、豐田卡羅拉1.6 雙VVT-i、1.8雙VVT-i等，A級(jí)車(chē)型中有代表性的DVVT車(chē)型，則包括榮威550 1.8 DVVT、雪佛蘭科魯茲1.6 DVVT、雪佛蘭新景程1.8 DVVT等。
至于匹配奇瑞自主研發(fā)的最新DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞新A3，則稱得上是DVVT陣營(yíng)中一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的新人。新A3 1.6L DVVT的最大功率達(dá)到93kW/6150rpm，最大扭矩高達(dá)160 N?M /3900rpm，最大升功率58kW/L。對(duì)比同排量的科魯茲雖配備了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率僅 86kW/6000rpm，最大扭矩僅150N?M /3800rpm，最大升功率僅53kW/L，相比這些參數(shù)，奇瑞新A3優(yōu)勢(shì)明顯。而榮威550及寶馬318i，其DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只出現(xiàn)在1.8L的車(chē)型上。
（DVVT技術(shù)為奇瑞新A3多增加了12%的動(dòng)力輸出，使其動(dòng)力性能全面提升）
| 車(chē)型 | 奇瑞新A3 | 科魯茲 | 賽拉圖 | 帝豪EC7 | 伊蘭特 |
| 排量（L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.6 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | DVVT | DVVT | VVT | CVVT | VVT |
| 最大功率（Kw/rpm） | 93/6150 | 86/6000 | 82/6000 | 102/6200 | 82/6000 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 160/3900 | 150/3800 | 145/4500 | 172/4200 | 145/4500 |
“他-”——油耗降低24%
由于能源危機(jī)及汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，人們的節(jié)能減排意識(shí)不斷增強(qiáng)。國(guó)家這廂剛出臺(tái)了新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，那廂又馬不停蹄推出節(jié)能惠民工程，不遺余力引導(dǎo)人們的低碳生活意識(shí)，而高效低耗的車(chē)型也日漸成為消費(fèi)者眼中的香餑餑。
新款奇瑞A3采用DVVT+VIS技術(shù)組合，即雙連續(xù)可變進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，也稱1.6 D-CVVT，簡(jiǎn)稱1.6 DVVT。它擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，即通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，效果如同一個(gè)小型渦輪增壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)?！钡慕^對(duì)優(yōu)勢(shì)，也代表了目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)領(lǐng)域的最高水平。
新A3在動(dòng)力表現(xiàn)及節(jié)油減排方面均全面領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型，甚至于說(shuō)是重新定義國(guó)內(nèi)1.6L汽車(chē)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，它僅僅6.5L的油耗水平，也遠(yuǎn)低于工信部制定的7.3L節(jié)能車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，已被列入首批節(jié)能惠民工程3000元補(bǔ)貼的名單，受到國(guó)家有關(guān)部門(mén)的推薦。有理由相信，新A3的“節(jié)能殺手锏”勢(shì)必將掀起國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新一輪洗牌。
對(duì)比參數(shù)奇瑞新A3伊蘭特賽拉圖帝豪EC7風(fēng)神S30和悅
| 對(duì)比參數(shù) | 奇瑞新A3 | 伊蘭特 | 賽拉圖 | 帝豪EC7 | 風(fēng)神S30 | 和悅 |
| 排量（L） | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.6 | 1.5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | DVVT | VVT | VVT | CVVT | —— | —— |
| 油耗（L） | 6.5 | 7.5 | 7.5 | 7.6 | 7.9 | 7.3 |
DVVT技術(shù)介紹：
DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的原理，不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上更為領(lǐng)先，DVVT能夠提升汽車(chē)的動(dòng)力性并降低油耗輸出。奇瑞新A3在北京車(chē)展初亮相就引起關(guān)注，正是因其采用的DVVT（Dual Variable Valve Timing）進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這在8-10萬(wàn)元的緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)中實(shí)屬鮮有。
事實(shí)上，奇瑞汽車(chē)一直致力于掌握汽車(chē)核心技術(shù)，由其成功研發(fā)的中國(guó)首款發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)已經(jīng)正式量產(chǎn)。據(jù)悉，旗下車(chē)型瑞麒G5也將推出搭載有可變氣門(mén)正時(shí)VVT技術(shù)的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速箱也將要投入量產(chǎn)。新A3率先搭載了領(lǐng)先的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是奇瑞汽車(chē)成功走出的第一步。