游走江湖仗劍天涯是很多人曾經(jīng)的夢想，工作后習慣了“朝九晚五”城市鋼筋水泥的都市生活是如今很多人的真實寫照，但是一顆不安分的心卻始終在尋找一切機會追求自由，如今新瑞虎的到來使我們又找到了新的夢想。
上周末，從北京奇瑞4S店出發(fā)，對新瑞虎1.6L豪華型進行了一路試駕，親身體驗了一把在都市自由撒野的“游俠癮”。
新瑞虎給我留下的最深印象是其超高“回頭率”，當然最大的“功臣”還是它運動的外觀。首先在整車尺寸方面，眼前的新瑞虎似乎與我們印象中的越野SUV有一定的差異，以同級別車型長城哈弗H3為例，它的“身高”1800 mm，而新瑞虎為1705 mm，整車看起來重心更低，不過新瑞虎比日產(chǎn)驪威高出了90mm，如此看來，在新瑞虎身上“SUV”和“轎車”之間的界限顯得更加模糊，多了幾分“Cross”的風范。
此外，高聳的輪眉盡最大能力包裹著四只“大腳”，“215/65 R16”的尺寸超過了絕大多數(shù)同價位的SUV，而“190 mm”的最小離地間隙，越野能力自然表現(xiàn)不錯。較低矮的車身和較高的離地間隙做到了良好的融合，也為新瑞虎兼顧城市道路和戶外越野兩種路況奠定了基礎。
除了前面提到的車輪和輪眉之外，該車相當注重線條的運用，粗線條的輪眉和裙邊充滿了肌肉感，配合同樣飽滿的發(fā)動機艙蓋以及相當硬朗的車尾造型，從側(cè)面看上去就像是一只靜臥的公牛，隨時準備挑戰(zhàn)前面的艱難險阻。U型中網(wǎng)格柵配合鷹眼造型LED前燈組，使得新瑞虎的車頭看上去頗有層次、棱角分明。駕駛著新瑞虎游走于鋼筋混凝土的都市森林，充滿個性的感覺絕對可以讓您賺足周圍人艷羨的目光。
坐在新瑞虎的駕駛席里，黑色+米色雙色內(nèi)飾配合時尚的造型風格，讓我們很容易聯(lián)想到寶馬X5的內(nèi)飾風格。三幅式方向盤運動新潮，而新瑞虎更加融入主流的儀表盤讓人在些許的溫馨味道中暫且淡忘新瑞虎SUV的一面。當然，設計師是不會放棄任何一個彰顯“Cross”風格的機會，我們在車內(nèi)找到了很多為戶外運動專門準備的設計。該車后視鏡上帶海拔高度、大氣壓和指南針的顯示功能或許在豪華SUV和專業(yè)越野車上不算新鮮，但在同等價位的車上我還是第一次見到。
新瑞虎人性化的設計，除防滑的儲物格、手剎旁獨具匠心的雙杯托設計、寬闊的車門儲物槽之外，新瑞虎還擁有前排座椅電加熱功能，在冬天可以帶來更舒適的駕乘體驗，操作按鍵位于方向盤右側(cè)，觸手可及。
更加值得一提的是，新瑞虎還配備了尺寸較大的電動天窗，可以通過前排閱讀燈旁的控制鍵調(diào)節(jié)，便利性可想而知。更加令戶外運動愛好者著迷的是，新瑞虎副駕座位左邊新增了一個12伏電源接口，插上轉(zhuǎn)換器,可隨意接上電腦，既不用擔心電池沒電，又不影響點煙器的正常使用，這樣在野外撒野的同時您也可以得到與駕車相同水準的娛樂視聽享受。
初次駕駛新瑞虎的感覺與駕駛轎車區(qū)別不大，操作起來并沒有初次駕駛SUV那樣的陌生感。相比普通轎車，新瑞虎車內(nèi)的坐姿較高，加上相當寬大的前風擋玻璃，充分保障駕駛者能夠擁有相當出色的視野，同時略低的整車高度則能夠避免出現(xiàn)大型SUV難于駕駛的問題。新瑞虎的1.6L發(fā)動機擁有147N.M的最大扭矩，相比同排量的對手具有一定的競爭實力。起步之后，發(fā)動機扭矩提升速度還算快，在五檔變速器的配合下，整個加速過程相當順暢，能夠充分保證車內(nèi)乘員獲得轎車般的舒適感。
需要適應的是，新車一檔有點澀。起步后轉(zhuǎn)速迅速上升，但速度攀升不明顯，也許這樣的設定是為了越野時能傳遞更大的扭矩。三檔最好用，時速在30至60公里之間發(fā)力明顯。五檔的齒比偏大，80公里巡航轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)，120公里高速巡航時轉(zhuǎn)速大概在2750轉(zhuǎn)左右。而從駕駛的輕便程度上講，新瑞虎也幾乎擺脫了專業(yè)SUV稍顯笨拙的風格，低速狀態(tài)下方向盤的助力較輕，相信會讓時尚的都市女性頗為滿意。
整體來講，新瑞虎是針對那些追求時尚個性的都市一族而推出的，主要的競爭對手也是那些緊湊型的都市SUV和CROSS車型。時尚運動的外觀設計、相當出色的動力表現(xiàn)和能夠兼顧轎車、SUV雙重特點的整車調(diào)校，再加上8.68萬的起步價，新瑞虎的競爭力還是相當強悍的。