歷時(shí)近兩個(gè)月、橫跨山東五大城市、邀請(qǐng)上百家媒體跟蹤報(bào)道、吸引近千名用戶參與的“挑戰(zhàn)最省油的微客---開瑞汽車杯全國節(jié)油擂臺(tái)賽”，近日山東賽區(qū)即將落下帷幕。本次挑戰(zhàn)賽亮點(diǎn)頻出，不僅比賽成績(jī)一次次被刷新超越，同時(shí)在競(jìng)賽中，參賽選手對(duì)開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的品鑒、關(guān)注以及品牌了解度推到了一個(gè)新的層次上。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“隨著全球原油的日趨緊張以及低碳生活理念的倡導(dǎo)，兼顧動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保特質(zhì)的微客將成為消費(fèi)者首選的目標(biāo)。此次開瑞汽車杯節(jié)油擂臺(tái)賽活動(dòng)，正好用實(shí)際表現(xiàn)證明了開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版低耗高能的特點(diǎn)?？梢哉f，此次活動(dòng)一方面展示了開瑞公司對(duì)優(yōu)優(yōu)產(chǎn)品品質(zhì)的自信，另一方面也預(yù)示著開瑞倡導(dǎo)低碳綠色生活方式的決心和信心?！?/p>
低耗高能 開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版贏得滿堂喝彩
“優(yōu)優(yōu)的動(dòng)力還不錯(cuò)，加速時(shí)的推背感很強(qiáng)烈，對(duì)于微客來說動(dòng)力已經(jīng)很突出了”、“參加節(jié)油賽結(jié)識(shí)了很多車友，交流了用車心得，雖然沒能贏得比賽，但大家的熱情令我感動(dòng)，開瑞優(yōu)優(yōu)的省油性能讓我印象深刻”……記者在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聽到不少參賽者對(duì)開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的溢美之詞，同時(shí)也切身感受到現(xiàn)場(chǎng)火爆的氣氛，無論參賽選手還是旁觀的車迷都熱情高漲。
“全國節(jié)油擂臺(tái)賽讓廣大消費(fèi)者近距離感受優(yōu)優(yōu)產(chǎn)品性能，通過這幾站的表現(xiàn)，效果還不錯(cuò)，大家在玩得開心之余，也親身感受到了優(yōu)優(yōu)柴油版的強(qiáng)勁動(dòng)力以及低油耗性?！?開瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版搭載國內(nèi)排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)——ACTECO1.0D發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)63馬力，2000轉(zhuǎn)就可獲得125N?m的最大扭矩，動(dòng)力性絕對(duì)可以匹敵眾多1.5L排量汽油車型。在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的油耗方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。工信部公布的其百公里綜合路況油耗僅為5.5L—5.6L，與同排量的汽油車型相比，其燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%以上。以一年5萬公里計(jì)算，每年便能節(jié)省10000元，對(duì)特別關(guān)注使用成本的微車用戶而言，這非常有吸引力。
除了動(dòng)力強(qiáng)和省油兩大核心優(yōu)勢(shì)外，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版在空間和配置方面也一樣出色。空間方面，開瑞優(yōu)優(yōu)車身長(zhǎng)、寬、高尺寸為3993×1607×1908 mm，屬于4米主流車型，空間最大近4000L。對(duì)一般微客用戶而言，空間使用十分富裕，完全能夠滿足城鄉(xiāng)運(yùn)輸要求。配置方面，它繼承了優(yōu)優(yōu)汽油版的配置優(yōu)勢(shì)，如B級(jí)轎車配備的四輪碟剎、前門自動(dòng)閉窗系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
憑借強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的優(yōu)點(diǎn)，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版已成功入選“節(jié)能產(chǎn)品 惠民工程”節(jié)能汽車產(chǎn)品推廣目錄。現(xiàn)在購買開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版就可以享受國家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，而且農(nóng)村用戶還可以享受到10%的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。雙重補(bǔ)貼、油耗更低，大大降低了消費(fèi)者的購置成本和使用成本，使開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版極具競(jìng)爭(zhēng)力，必將在微客的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
柴油微客成市場(chǎng)主流 開瑞引領(lǐng)微客消費(fèi)新潮流
根據(jù)聯(lián)合國國際能源署的統(tǒng)計(jì)，道路交通排放的二氧化碳約占全球二氧化碳總排放量的20%，占溫室氣體總排放量的12%，汽車是碳排放的一個(gè)重要來源。在新能源汽車尚不能立即挑起節(jié)能環(huán)保車型大梁之前，柴油車就成為我們低碳生活中不可或缺的一部分，成為低碳汽車的現(xiàn)實(shí)解決方案。
與此同時(shí)，微客行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)也呼喚著柴油微客的到來。眾所周知，中國微車行業(yè)經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：只滿足基本載人、拉貨功能的中低端微車，憑借著價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)一度壟斷著市場(chǎng)。后來，順應(yīng)微客用戶對(duì)高效率的追求，各大廠商紛紛推出一些具有濃烈的自身特色、鮮明的產(chǎn)品賣點(diǎn)的新車型，如五菱的大微客、長(zhǎng)安的寬體微客。排量的增加、空間的增大，雖然滿足了用戶對(duì)高效率的追求，但導(dǎo)致油耗居高不下。如何在提高效率的同時(shí)降低成本，成為行業(yè)發(fā)展的新課題。 基于此，柴油動(dòng)力作為發(fā)展新能源的一條捷徑，可以說是滿足廣大消費(fèi)者的需求應(yīng)運(yùn)而生。
縱觀當(dāng)前車市，在低碳概念深入人心的歐洲，節(jié)油且低排放的柴油車一直深受歡迎。而在國內(nèi)，以開瑞領(lǐng)銜的車企在柴油動(dòng)力方面也厲兵秣馬，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的面世，便是最好的明證，填補(bǔ)了中國柴油微客的市場(chǎng)空白。
作為國內(nèi)首款柴油微客，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的誕生是開瑞汽車又一次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的杰作。從ACTECO1.3L到ACTECO1.1和ACTECO1.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再到ACTECO1.0D 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，開瑞不斷推動(dòng)微車技術(shù)升級(jí)，不斷滿足微車用戶對(duì)微車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的需求，引領(lǐng)微車消費(fèi)潮流。
業(yè)內(nèi)資深人士評(píng)論認(rèn)為：“在當(dāng)前節(jié)能減排的大環(huán)境下，柴油微客無疑會(huì)成為市場(chǎng)主流，代表未來微客發(fā)展的方向。作為國內(nèi)首款柴油微客，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版憑借動(dòng)力強(qiáng)和省油兩大核心賣點(diǎn)，符合了當(dāng)下提倡的低碳汽車?yán)砟睢？梢哉f，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版是開瑞在微車市場(chǎng)的第一塊試金石，而通過“挑戰(zhàn)最省油的微客---開瑞汽車杯全國節(jié)油擂臺(tái)賽”活動(dòng)，再次證明了這款產(chǎn)品的成功性。有理由相信，隨著此次全國挑戰(zhàn)賽的深度進(jìn)行，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版必將得到更多人的認(rèn)可，引領(lǐng)中國微客消費(fèi)新潮流。