不論哪款新君威，令人心動的動感時尚造型、同級最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)等卓越的外觀設(shè)計都是共同的。但座艙內(nèi)，1.6T精英運(yùn)動版是“唯一”的，各處細(xì)節(jié)都在突出“純粹駕控”的主題。尤其是特別設(shè)計的運(yùn)動型座椅包裹力很強(qiáng)，并采用精選高級黑色運(yùn)動型耐磨面料，增大摩擦力，坐在其中，讓你感覺是被“固定”住，因此在彎路上左右盤旋時那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)固牢靠。
人們大多對開手動擋的車感覺麻煩、累，其實那不是駕駛者的錯，而是變速箱換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計不盡人意。如果你在開新君威1.6T，那換擋手感只有一個字——爽！深踩油門，轉(zhuǎn)眼發(fā)動機(jī)攀上5000rpm，左腳離合一踏一收間，手腕輕抖，摘擋、入擋一氣呵成，不僅擋位行程短，而且擋桿行走順滑，阻尼恰到好處，入位干脆利落。當(dāng)遇到彎道，便是你能夠炫耀一番的機(jī)會，新君威1.6T的轉(zhuǎn)向非常扎實，由于使用了EPS電動助力系統(tǒng)，車頭指向非常精準(zhǔn)，輕微的方向盤調(diào)整都能迅速的反應(yīng)在車身的姿態(tài)上，走線之精準(zhǔn)不必多言，懸掛對車身擺動的支撐迅捷有力，讓高速彎道、高速變道和S彎道的駕駛變得異常輕松；而極致的爽快感還要數(shù)手動變速箱、離合器、油門和方向盤的互動，它們由駕駛者串聯(lián)，猶如手腳般自如的將思想傳遞至車輪，并讓你沉浸其中。駕駛新君威1.6T會讓人染上行走盤山路的嗜好，因為在山路中不斷地?fù)Q擋、加速，實在太有樂趣。
中高級車王者駕到：試駕體驗全新一代君越
新君越上市一年，累計銷量已經(jīng)超過10萬輛，對于一款中高級車細(xì)分市場的高端車型，這種銷售態(tài)勢可謂“異?；鸨?。以“高級轎車”實力入市的新君越，讓中高級車的消費(fèi)者增加了一個更好的選擇——駕馭一輛能夠和自己身份相配又能讓自己盡享完美駕乘體驗的好車。
當(dāng)我剛踏出機(jī)場，幾輛搶眼的新車就映入眼簾。頗具未來感的流線設(shè)計，18英寸的閃亮輪圈，過目難忘的穹頂式全景天窗，讓這幾輛新車吸引不少乘客的圍觀。此次，新君越充當(dāng)了一次迎賓車，這讓我深感榮幸。
剛坐進(jìn)后排座，我還對空間頗有微詞，仔細(xì)一看，原來是副駕的座椅往后挪得太多，他基本上快躺在那里，我當(dāng)然覺得有點(diǎn)擠了。等前面的兄弟把座位調(diào)整好，我的后排空間立刻寬裕許多，翹著二郎腿都有富余。看來2837mm的軸距，真不是蓋的。
坐定之后，新君越的內(nèi)飾立刻吸引了我的注意，環(huán)抱式的駕駛艙設(shè)計讓人仿佛置身于豪華游艇之中，尊貴之感油然而生。而中控臺采用了低俯式的設(shè)計，一改通用車型的平板設(shè)計風(fēng)格，時尚感和科技感交相輝映。尤其是在后座看去，低俯的中控臺讓視野空間更加寬闊，即便是乘坐者，也能產(chǎn)生一種盡情舒展，一切在握的自信心。
從機(jī)場駛往酒店的路上，安靜的車艙讓我產(chǎn)生一種輕松、舒服的感覺，獨(dú)立的三區(qū)全自動空調(diào)讓炎熱徹底被隔絕在車外。耳邊傳來了優(yōu)美的音樂，harman/kardon的音響系統(tǒng)真是非同凡響。起初，我還在納悶為什么一張CD上歌曲風(fēng)格如此多樣，經(jīng)過詢問才知道，這款車型配備了40G的硬盤，既可以滿足導(dǎo)航系統(tǒng)的貯存，也能存放大量的歌曲。當(dāng)然，如果懶得往硬盤里拷歌曲的話，也可以直接使用USB接口來播放音樂，選擇多種多樣。
令人驚喜的是，前排座椅后面各有一塊8英寸顯示屏，后排乘坐者能方便地觀看DVD影片，可惜前往酒店的路程不長，我只看了半集《盜火線》就不得不下車，真是意猶未盡。
回到酒店時天色已晚，中控臺和儀表盤的環(huán)繞燈光亮起，8英寸的觸摸顯示屏準(zhǔn)確地顯示著道路信息，精確無比的語音道路提示和藍(lán)色環(huán)繞燈光構(gòu)成了一種充滿科技感的氛圍，讓乘坐者就像置身于一部精密的時光機(jī)器中，一種想要探索新君越的好奇心油然而生。
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