一直以來(lái)，廣大車(chē)友和消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一，有人看重的是表面，如鋼板的薄厚問(wèn)題，有人看重的是碰撞指標(biāo)，多年來(lái)爭(zhēng)論不休。汽車(chē)安全問(wèn)題，經(jīng)過(guò)豐田召回門(mén)，又再次升級(jí)，日系車(chē)的安全問(wèn)題再次被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所詬病，成為營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)重要手段，消費(fèi)者因此也變得困惑了。在此，東風(fēng)日產(chǎn)石家莊海悅、華信、恒辰專(zhuān)營(yíng)店給您完美的解答，讓您更加了解日產(chǎn)車(chē)的安全性能。時(shí)值歲末，東風(fēng)日產(chǎn)石家莊專(zhuān)營(yíng)店推出了“歲末感恩 升級(jí)獻(xiàn)禮”大型優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。
汽車(chē)安全的三大認(rèn)識(shí)誤區(qū)
誤區(qū)一：安全氣囊越多就意味著安全性能越好
在這一點(diǎn)上產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)的人絕不占少數(shù)，甚至有些人認(rèn)為有了安全氣囊就不用系安全帶了。其實(shí)，安全氣囊的數(shù)量并不能決定車(chē)輛安全性的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闅饽业膹棾鲂枰獫M足一定的條件。如果車(chē)速過(guò)快時(shí)發(fā)生碰撞，而氣囊彈出的速度不及碰撞已產(chǎn)生結(jié)果的速度時(shí)，駕駛員就會(huì)很危險(xiǎn)，在這一點(diǎn)上看安全氣囊的數(shù)量多與少都無(wú)關(guān)緊要了；另外氣囊的彈出需要速度、力度以及角度等各方面條件的產(chǎn)生，且氣囊只是在事故發(fā)生時(shí)起到輔助保護(hù)的作用，因此在日常的低速、輕微事故中保險(xiǎn)帶以及車(chē)身的剛性遠(yuǎn)比氣囊數(shù)量上更有作用。
誤區(qū)二：鐵皮越厚，意味著汽車(chē)越安全
我們經(jīng)?？吹?很多客戶進(jìn)了汽車(chē)展廳第一個(gè)動(dòng)作就是按汽車(chē)的鐵皮,并以手感來(lái)判斷是否安全，這個(gè)錯(cuò)誤不但經(jīng)典而且普遍。但事實(shí)上在碰撞中這張鐵皮的薄厚是無(wú)關(guān)緊要的，就像說(shuō)一個(gè)人禁不禁打，要看他的骨頭硬不硬，皮再厚也是沒(méi)有用的。
所謂的“骨頭“就是車(chē)架了，要想骨頭硬就要用好鋼，所以東風(fēng)日產(chǎn)使用了生產(chǎn)核潛艇的980號(hào)鋼，打造了好身板。
光是骨頭硬還是不夠的，真要是遇見(jiàn)劇烈的碰撞，能量守恒的結(jié)果不是車(chē)變形就是人變形?？茖W(xué)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)的是吸能技術(shù)。就像中國(guó)武術(shù)中的太極，強(qiáng)調(diào)卸力、轉(zhuǎn)移、以柔克剛。
所以，東風(fēng)日產(chǎn)采用的是最先進(jìn)的吸能車(chē)身：即乘客倉(cāng)堅(jiān)固而發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和后備箱采用了吸能設(shè)計(jì)，確保發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大可能的吸收沖擊力而使乘客倉(cāng)內(nèi)的乘客較少的接受沖擊力！這是以人為本的設(shè)計(jì)理念所決定的；而德系車(chē)更加注重車(chē)的剛性，所以在發(fā)生碰撞時(shí)乘客所受到的沖擊將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日系車(chē)！
誤區(qū)三：車(chē)身越重越安全
有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車(chē)體越重越安全。這是另一認(rèn)識(shí)誤區(qū)。造車(chē)科技發(fā)展到今天，車(chē)身重量早已不是炫耀安全的資本，真正保證高速穩(wěn)定性靠的是車(chē)輛的造型。
整車(chē)的造型結(jié)構(gòu)決定了在高速行駛中的車(chē)開(kāi)的越快，空氣對(duì)車(chē)身的壓迫力越大，車(chē)的安全性也越高。比如說(shuō)尾翼，它的功能絕不是美觀，它的作用在于增大空氣對(duì)車(chē)體的下壓力，而保證車(chē)體更加平穩(wěn)。而車(chē)體越重，將造成制動(dòng)距離加長(zhǎng)，這反而是一種不穩(wěn)定因素。
實(shí)際上，要把車(chē)造重很容易，造輕才難。包括現(xiàn)在各大廠商開(kāi)發(fā)的鋁合金鋼鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車(chē)造得更輕，以提高車(chē)輛的加速性能；而更重要的是車(chē)輕也使剎車(chē)時(shí)慣性減小，從而縮短制動(dòng)距離，確保車(chē)輛安全。
東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)外兼顧，三重保護(hù)汽車(chē)主人
“Safety Shield”安全屏障技術(shù)誕生于東風(fēng)日產(chǎn)的“汽車(chē)保護(hù)主人”造車(chē)?yán)砟钪?，它是一個(gè)全方位的汽車(chē)安全技術(shù)，將汽車(chē)安全劃分為“無(wú)潛在的危險(xiǎn)、潛在的危險(xiǎn)、可能發(fā)生碰撞、碰撞無(wú)法避免、碰撞”五個(gè)級(jí)別，并因應(yīng)這五個(gè)級(jí)別提供了“信息安全、操控安全和沖擊安全”三重安全保障，為車(chē)內(nèi)的乘客提供機(jī)器周全的保護(hù)。
東風(fēng)日產(chǎn)的造車(chē)?yán)砟钪械娜匕踩Ｕ鲜菑膬?nèi)到外，從主動(dòng)到被動(dòng)的一種安全理念。信息安全、操控安全是從汽車(chē)內(nèi)部和主動(dòng)性上給汽車(chē)主人以安全保障，讓汽車(chē)主人對(duì)車(chē)本身有良好的操控性，能夠更自如的應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。另外，沖擊安全是從外部和被動(dòng)安全的角度來(lái)保護(hù)汽車(chē)主人的安全。吸能設(shè)計(jì)和區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，都是為了能夠在發(fā)生碰撞時(shí)，更好的保護(hù)汽車(chē)駕駛倉(cāng)內(nèi)的人員安全。
另外，東風(fēng)日產(chǎn)所有車(chē)型所采用的ZoneBody車(chē)身結(jié)構(gòu)作為Safety Shield安全屏障技術(shù)的一環(huán)，被用在了東風(fēng)日產(chǎn)的所有車(chē)型上，他能將不同強(qiáng)度的鋼材合理地配置起來(lái)，形成了兩個(gè)吸收撞擊能量的緩沖區(qū)域，以及一個(gè)強(qiáng)力保護(hù)乘客的保護(hù)區(qū)域，提供讓人安心的被動(dòng)安全性能。
五星安全品質(zhì)，讓東風(fēng)日產(chǎn)成為安全駕乘排頭兵
在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟、逍客、奇駿、騏達(dá)等車(chē)型多數(shù)達(dá)到五星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。尤其是奇駿、逍客拿到了雙五星的標(biāo)準(zhǔn)，也是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有兩款SUV車(chē)型均獲得五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)廠商。
首先，讓我們了解一下C-NCAP，多數(shù)消費(fèi)者其實(shí)在評(píng)價(jià)汽車(chē)安全是忽略了這個(gè)重要的參數(shù)指標(biāo)。C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車(chē)輛信息。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5+。
另外，E-NCAP是汽車(chē)界最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立了專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織，凡于歐洲銷(xiāo)售之新車(chē)，均需將銷(xiāo)售之車(chē)款提供送至Euro-NCAP 進(jìn)行撞擊測(cè)試，透過(guò) Euro-NCAP 專(zhuān)業(yè)且嚴(yán)苛的安全評(píng)鑒，透過(guò)時(shí)速 64Km/h正面撞擊以及時(shí)速 50km/h的側(cè)面撞擊測(cè)試結(jié)果，提供歐洲消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇上的參考依據(jù)。
東風(fēng)日產(chǎn)如此多的車(chē)型能取得五星安全標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)，當(dāng)然不會(huì)是偶然，仔細(xì)研究東風(fēng)日產(chǎn)旗下的所有車(chē)型，我們發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型都擁有優(yōu)秀的品質(zhì)。
天籟自不用說(shuō)，作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車(chē)型，同級(jí)別車(chē)型中也只有它將自己放在雅閣、凱美瑞旁進(jìn)行零距離的對(duì)比。在權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) J.D.Power的報(bào)告中，天籟就連續(xù)兩年獲得“新車(chē)質(zhì)量調(diào)查”第一。
東風(fēng)日產(chǎn)的另一款明星車(chē)型TIIDA，同樣以領(lǐng)先同級(jí)市場(chǎng)車(chē)型的得分連續(xù)三年取得J.D.Power“新車(chē)質(zhì)量調(diào)查”第一。
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地址：石家莊市轄區(qū)北二環(huán)東路河北汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)內(nèi)
