近期，擁有泛亞汽車技術中心典型偽裝迷彩風格的寶駿頻頻出現(xiàn)在海南與北京等測試場所。依照官方尚未證實卻早已內(nèi)部確認的11月22日下線日期推算，上汽通用五菱此款新中級車的定型測試工作已基本完成。毋庸置疑，照片中的測試車與最終量產(chǎn)車型接近度為99.9%。
寶駿630路試諜照
據(jù)知情網(wǎng)友透露，寶駿出現(xiàn)在北京是進行競品對比測評匯報工作，相關諜照我們尚未最終拿到。而此套現(xiàn)身海南測試場的照片，則是寶駿根據(jù)海南當?shù)嘏紶柍霈F(xiàn)的極端高溫、高濕天氣進行最后的整車路試。
寶駿630路試諜照
剛拿到照片時，大部分編輯認為測試現(xiàn)場有三黑三白，兩組共六輛測試車，但仔細觀察寶駿車身黑白迷彩的變化情況，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，其實測試車只有三輛，還都是白色車身。照片中貌似黑色車身的寶駿，其實只是安裝了黑色前杠而已。請看圖仔細觀察。
寶駿630路試諜照
測試車輛共計三輛，黑色前杠加白色車身2輛，全白色車身1輛。白色車身用黑色三角圖案偽裝，而黑色車身則通過白色三角圖案偽裝。
寶駿630路試諜照
正是黑色大包圍寶駿的出現(xiàn)，揭開了一個困擾編輯已久的問題，那就是寶駿前杠與車身翼子板的具體連接位置，這幾乎讓我們無法對寶駿的大包圍設計進行評價。從此前曝光的各種白色車身諜照來看，兩者的分界線基本無法辨識，而這個黑色前杠，為我們指明了方向。
寶駿630路試諜照
不難看出，泛亞的設計師將大包圍上緣嚴格控制在大燈、進氣格柵之下，其中白色進氣格柵的寶駿測試車向我們表明，大包圍與進氣格柵的邊框也是分離設計的。作為國際上一種通用的設計風格，這與豐田卡羅拉等大包圍向上環(huán)抱格柵的整體設計有很大的不同。這樣的好處，一是可以降低消費者用于維修的費用，一處損壞不至于全部更換；二是可以更好的控制車頭部件間的接縫和裝配質(zhì)量，進而提高整車的感知質(zhì)量。
寶駿630路試諜照
此組海南諜照均采用中長焦鏡頭拍攝，與此前近距離廣角拍攝帶來的夸張畸變相比，照片中的寶駿恢復了它凌厲尖銳的本來面目，車頭造型散發(fā)出充滿動感的運動特色。尤其是具有運動外觀的大包圍，毫無遲疑地采用了跑車擾流器風格的探出式下唇設計，給人以強烈的空氣動力學設計特征，加之黑色V型格柵與白色大燈連成一體的后掠型雙翼造型，以及引擎蓋高高隆起的V字型鼻梁隆起，整個車頭從上中下三個層面給人以十分強烈的進取感。
寶駿630路試諜照
寶駿的腰線設計繼承了這一運動特色，雖有偽裝干擾但我們也能清晰地看到，折角明顯的腰線從大燈尾部開始，平直尖銳的貫穿整個車身，收于尾燈附近，這種長且銳利的腰線設計讓寶駿看起來更為挺拔硬朗，整個車身因此具有了顯著的楔形造型；同時，較高的腰線幾乎貼近側(cè)窗下緣，從而為寶駿留出大面積的平整車身，符合一輛中級車應有的厚重感和包裹感。
特別值得一提的是，寶駿采用了黑色B柱設計，并在視覺上與車身做了分離。此種設計思想，讓前后側(cè)窗在視覺上融為一體，通過減少分割，凸顯了整體造型；同時，隱去B柱后也強化了從A柱到C柱流線過渡，再配合溜背風格的短尾部設計，寶駿車身看起來十分的修長。
寶駿630路試諜照
依照寶駿11月22日下線日期推算，此次海南測試并非開發(fā)階段的道路測試。因為根據(jù)通用汽車全球開發(fā)標準，寶駿要進行八萬二千公里的極端道路耐久性測試，相當于普通駕車路況下三十二萬公里的距離，因此，寶駿此時出現(xiàn)在海南測試場是在為量產(chǎn)車做最后的準備工作，而非工程開發(fā)階段的試驗車路試。
寶駿630路試諜照
據(jù)參與北京對比測試的朋友透露，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發(fā)動機的白色高配車款，此款發(fā)動機在參數(shù)調(diào)教上非常重視全轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速性，雖然起步?jīng)]有大速比設計帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關注對油耗的控制，整體表現(xiàn)的四平八穩(wěn)。
據(jù)他透露，寶駿在整車密封性和車內(nèi)靜音控制方面會有驚喜。他對寶駿如此評價：與同類中級車相比，寶駿作為合資自主品牌首款中級車，表現(xiàn)出對中國消費者用車需求以及評車價值觀的透徹了解，其設計特點、技術特點和質(zhì)量特點都十分的突出。