十一長(zhǎng)假前夕，9月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車(chē)市場(chǎng)以105萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)?cè)佻F(xiàn)火爆場(chǎng)景，中級(jí)車(chē)在其中占了38%的份額。一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，中級(jí)車(chē)高端產(chǎn)品的消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，不僅一些細(xì)分市場(chǎng)的老牌形象產(chǎn)品收獲頗豐，如豐田卡羅拉當(dāng)月銷(xiāo)售10306輛，日產(chǎn)軒逸12318輛，大眾速騰10558輛，就連今年全新進(jìn)入市場(chǎng)的別克英朗XT和英朗GT也聯(lián)手打造了突破萬(wàn)輛的“英朗神話(huà)”，9月份銷(xiāo)售11398輛。尤其是6月下旬剛剛上市的英朗GT當(dāng)月銷(xiāo)量竟高達(dá)8406輛，大出業(yè)內(nèi)意料。
在國(guó)內(nèi)，中級(jí)車(chē)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格的平衡非常敏感，產(chǎn)品要想在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)高端，往往要付出時(shí)間的代價(jià)，耐心等待口碑的積累，讓消費(fèi)者消除對(duì)于其“值還是不值”的疑慮，才能逐漸進(jìn)入市場(chǎng)的主流。這些從速騰、軒逸等車(chē)型闖市初期的艱難步伐便可略窺一二。大眾速騰和日產(chǎn)軒逸在上市之初也備受矚目，兩款產(chǎn)品無(wú)論是制造工藝還是安全性、動(dòng)力操控等方面都各有優(yōu)長(zhǎng)，在當(dāng)時(shí)領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型。然而它們?cè)诋?dāng)時(shí)同樣“領(lǐng)先”的價(jià)格卻沒(méi)有被市場(chǎng)所接受。上市頭三個(gè)月的速騰銷(xiāo)量?jī)H分別為2748輛、2722 輛和4916輛；軒逸是7019輛、2247 輛和4759 輛，一開(kāi)始都處于徘徊不前狀態(tài)。直到近來(lái)兩款產(chǎn)品的新車(chē)型更新添加了動(dòng)力和舒適配置，同時(shí)大幅調(diào)低了價(jià)格區(qū)間，這才打開(kāi)了局面進(jìn)入到市場(chǎng)主流行列。
而別克英朗GT作為一款目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)最高端的車(chē)型，上市短短三個(gè)月就能夠一炮打響，以銷(xiāo)售近2萬(wàn)輛的成績(jī)，成為高端細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量主力，多少有點(diǎn)讓人驚訝。市場(chǎng)是最權(quán)威、公正的，說(shuō)白了，英朗GT能夠成功突圍中級(jí)高端車(chē)“慢熱”的怪圈，就在于它擁有“越級(jí)”產(chǎn)品力和高價(jià)值，并且滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。
作為用中高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造的高檔中級(jí)車(chē)，英朗GT體現(xiàn)了別克品牌對(duì)市場(chǎng)需求的理解和把握，產(chǎn)品的越級(jí)品質(zhì)在各方面都有突出表現(xiàn)。英朗GT是別克“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”的最新力作，它的外觀(guān)造型遵從“別克未來(lái)”概念車(chē)所確立的別克新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)精髓，擁有中級(jí)車(chē)少見(jiàn)的優(yōu)雅大氣；通用歐洲研發(fā)的最新中級(jí)全球車(chē)平臺(tái)搭載了同級(jí)最先進(jìn)的車(chē)身總線(xiàn)結(jié)構(gòu)和世界首創(chuàng)的瓦特連桿底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)；擁有同級(jí)最大的車(chē)身，寬敞的空間。同時(shí)，英朗GT裝備了1.6L、1.8L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三款動(dòng)力配備——其中后者還是中級(jí)車(chē)中的動(dòng)力之王，自動(dòng)擋車(chē)型全系標(biāo)配先進(jìn)的新一代六速手自一體變速箱。結(jié)合高級(jí)別的別克專(zhuān)利Quiet Tuning高效靜音技術(shù)，以及齊全豐富的人性化科技舒適配備，還有突破性的安吉星OnStar全時(shí)在線(xiàn)助理，令英朗GT在操控、舒適和安全上都有異常出色的表現(xiàn)，在同級(jí)車(chē)中突出了科技領(lǐng)先的形象。
此外，如果用另一個(gè)視角看市場(chǎng)，也可發(fā)現(xiàn)英朗GT的成功還非常具有含金量。從去年到今年，國(guó)家出臺(tái)了小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等系列政策刺激消費(fèi)、拉動(dòng)市場(chǎng)，包括英朗GT、速騰、軒逸等1.6L排量產(chǎn)品也多有獲益。但細(xì)挖統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，英朗GT 1.8L、1.6T的5款16萬(wàn)元以上車(chē)型，占到系列總銷(xiāo)量的65.82%，中級(jí)車(chē)高端市場(chǎng)潛力可見(jiàn)一斑。
如今，中級(jí)車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注產(chǎn)品的性能、設(shè)計(jì)、科技含量、配置等多方面因素，產(chǎn)品必須要具備更先進(jìn)的科技和更強(qiáng)的產(chǎn)品力，才能獲得消費(fèi)者的青睞。今年的汽車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇難得，預(yù)計(jì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量可能達(dá)到440萬(wàn)輛，尤其是中級(jí)車(chē)高端細(xì)分市場(chǎng)將有100萬(wàn)輛的總量和42%的增幅。蛋糕已經(jīng)做大了，誰(shuí)能切到更大的一塊恐怕最終還得靠產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)。