芮成鋼在G20峰會上的一句“我可以代表亞洲”引發(fā)了一場“代表”與“被代表”的大討論。分析人士指出，此事件的深層次問題是“代表了誰”和“誰代表”的問題，能否代表關鍵在于代表人的地位、實力和恰當其時，具體到每個行業(yè)亦如此。汽車業(yè)自主品牌行業(yè)近些年突飛猛進，但還沒有成長為國際大品牌。但有一個車型市場比較特殊，那就是皮卡市場。自1998年開始，中國皮卡自主創(chuàng)新，國際地位不斷提升，逐漸成為與美系皮卡、日系皮卡并列的世界皮卡第三極。
不同于國內，皮卡在國外尤其是歐美、非洲等廣袤地區(qū)是不可或缺的行駛車輛，每個家庭都有一輛甚至兩三輛皮卡。除了美國皮卡高檔豪華、日本皮卡經濟實用受消費者喜歡外，中國皮卡逐漸以高性價比贏得了國外消費者的認可。
中國皮卡中風駿皮卡貢獻最大，作為是中國首批皮卡車企之一的長城汽車，自1996 年生產皮卡以來，已有14年的歷史，而且自98年以來連續(xù)12年獲全國銷量冠軍。作為中國的皮卡王，風駿皮卡的品質是中國皮卡整體升級的樣板，不僅暢銷國內，還代表中國皮卡走出國門，與世界皮卡接軌，立足世界。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1998年首家批量出口以來，風駿皮卡在海外的保有量最大，占中國皮卡出口海外的80%。風駿皮卡一直是出口量、出口國家最多的國產車型。目前，已出口澳大利亞、意大利、俄羅斯等128國家，并且連續(xù)數(shù)月獲得意大利銷量冠軍，在這些國家和地區(qū)，風駿皮卡始終代表著主流，已成為中國皮卡在世界各地的代名詞，代表中國皮卡名副其實。
據(jù)了解，作為長城汽車全力打造的高端皮卡，風駿皮卡曾以“新科技、新時尚”的優(yōu)勢，與豐田、福特一同榮膺“世界三大皮卡”的大獎，而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，第一款發(fā)動機排放達到歐Ⅲ標準的皮卡，它通過了行人保護試驗、環(huán)保ELV標準等嚴格的歐盟標準，獲得了在歐盟國家的無限制自由銷售權，品質達到中國皮卡的最高技術水平。
風駿皮卡的相關負責人認為，這與風駿皮卡優(yōu)秀品質密不可分。風駿皮卡搭載與德國博世（BOSCH）聯(lián)合開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機“智能節(jié)油王”（INTEC）柴油機，在動力、平順、節(jié)能、低噪音、環(huán)保等多項指標上已達到國際一流水平，帶動了國內整個皮卡行業(yè)發(fā)動機技術的革新，處在絕對領先的技術領域，而且在產品性能品質和科技含量方面與國外品牌相比毫不遜色，其高性價比為中國皮卡在世界市場贏得巨大機會。
業(yè)內人士指出，中國自主汽車品牌發(fā)展道路任重道遠，自主創(chuàng)新，打造優(yōu)秀品質，走高性價比路線是關鍵。風駿皮卡正是憑借的自主創(chuàng)新、品牌力量代表中國走向世界，作為行業(yè)走向世界的引路人，它的發(fā)展道路為整個汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了標桿。