隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化需求的日益重視，中高級(jí)車市的運(yùn)動(dòng)浪潮日益高漲。從馬六到到致勝再到睿翼、新君威、思鉑睿等等。但同時(shí)我們也清醒的看到，雖然幾乎所有的中級(jí)車都打著運(yùn)動(dòng)性的賣點(diǎn)，但真正表里如一的車型卻并不多?，F(xiàn)在Kizashi凱澤西來了，以運(yùn)動(dòng)的名義，引領(lǐng)中級(jí)車市時(shí)尚新潮。
從外觀上看，Kizashi凱澤西動(dòng)感而兇猛的車身外觀顯得時(shí)尚而富有霸氣。碩大的頭燈和專業(yè)風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)構(gòu)成了車輛頭部的視覺主體。鑲嵌在金屬風(fēng)格中網(wǎng)上大大的鈴木LOGO在陽(yáng)光下熠熠生輝，一系列運(yùn)動(dòng)套件的采用，處處彰顯了體現(xiàn)在實(shí)力上的沉穩(wěn)和自信。
作為新一代運(yùn)動(dòng)車型的佼佼者，Kizashi凱澤西整體車身曲線顯得大膽而流暢。幾乎筆直的車身腰線與車門下方的折線和鍍鉻裝飾條一起再次凸顯了Kizashi凱澤西的運(yùn)動(dòng)特性。即便優(yōu)雅佇立，也好似迅猛向前。
內(nèi)飾方面，Kizashi凱澤西在沿襲了日系車一貫的精致與舒適的基礎(chǔ)上帶給消費(fèi)者以視覺上的愉悅感。例如其別致的中控臺(tái)就用到了緞面和鍍鉻的元素，可謂是中西合璧，融會(huì)貫通。而在座椅方面，Kizashi凱澤西前排真皮座椅采用和雙重縫合的真皮內(nèi)飾，檔次感油然而生。再加之多達(dá)461升的后備箱儲(chǔ)物空間和可拆分設(shè)計(jì)的后排座椅，Kizashi凱澤西在兼顧超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也充分的從實(shí)用性出發(fā)，很好的兼顧了消費(fèi)者的日常需求。
在動(dòng)力方面，Kizashi凱澤西可謂是無出其右。Kizashi凱澤西具有采用鈴木最先進(jìn)的J24B發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出131Kw的最大扭矩，輸出功率高達(dá)230N?m。為充分照顧不同消費(fèi)者的駕駛需求，Kizashi凱澤西可選擇手動(dòng)和CVT版本的變速器總成。超強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與優(yōu)質(zhì)變速器的完美組合，Kizashi凱澤西以7.8秒的百公里的成績(jī)?cè)谥屑?jí)車中可謂是無出其右。再一次以強(qiáng)勁的實(shí)力印證了Kizashi凱澤西超強(qiáng)的品質(zhì)。
除此之外，Kizashi凱澤西還擁有一個(gè)獨(dú)門武器，那就是四輪驅(qū)動(dòng)。作為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的最純粹車型，Kizashi凱澤西通過高剛性分動(dòng)箱和電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的精確控制。再加之ABS、EBD、ESP、斜坡停車制動(dòng)功能、制動(dòng)輔助功能等等高科技裝備，Kizashi凱澤西無論在何種路面情況下都能最大限度的確保駕駛者的在起步、加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)方面的優(yōu)異表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
綜合來看，Kizashi凱澤西是一款運(yùn)動(dòng)性能更純粹、更徹底的車型。兇猛的外觀、精致的內(nèi)飾和高性能的配置，以及獨(dú)步中級(jí)車市的7.8秒百公里加速度構(gòu)成了Kizashi凱澤西無出其右的動(dòng)力表現(xiàn)。但是很難得的是，Kizashi凱澤西在做到如此超強(qiáng)性能的同時(shí)也充分的兼顧了普通人的需求。而從定價(jià)策略上來看，Kizashi凱澤西18.98-27.48萬元也是非常厚道的。要知道作為一款進(jìn)口車，Kizashi凱澤西在海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比國(guó)內(nèi)中高級(jí)車售價(jià)更高的豐田銳志和斯巴魯力獅等車型。