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珠海勒芒,標(biāo)致被“翻家底”的理由
俸維濱
新聞稿 · 0瀏覽·2010-11-12 16:58

“原裝勒芒”正式登陸中國,這對所有知道這個比賽并為之瘋狂的賽車迷而言無異于一次慶典?!岸牉樘?,眼見為實(shí)”,在天使與魔鬼都為之變色的勒芒賽場歷練許久的汽車品牌更是不會放過在已成為全球最大汽車市場的中國創(chuàng)造輝煌的機(jī)會。

汽車之家

看勒芒 速度不是惟一

我們不需要知道勒芒太瑣碎的規(guī)則,既要速度又要耐久性是它的本性,換句話說,跑的快不一定第一個到達(dá)終點(diǎn),持續(xù)高速作戰(zhàn)能力是它在所有汽車賽事中出類拔萃的獨(dú)特氣質(zhì)。

勒芒歷史上,至少有5個以上的汽車品牌曾經(jīng)獲得過冠軍,近十年最新的勒芒爭奪戰(zhàn)中始終是奧迪標(biāo)致交替奪冠,業(yè)界公認(rèn)的勒芒賽更成為奧迪與標(biāo)致的王者之爭。因?yàn)闊o論是在柴油動力甚至是柴油混動技術(shù)上,奧迪與標(biāo)致都堪稱歐洲先進(jìn)技術(shù)的翹楚。TDi和HDiFAP是奧迪和標(biāo)致最先進(jìn)的動力技術(shù),誕生地可能不太好說,成名地絕對是勒芒。

任何一個汽車品牌去參加汽車比賽都不會是單純?yōu)榱藚①惗?,這一定我們可以理解。原因其實(shí)很明顯,九十九分的努力加上一分的運(yùn)氣,比羅列再多先進(jìn)的技術(shù)名詞和冗長的參數(shù)都更具說服力。

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在珠海,標(biāo)致贏了,908與車手的技術(shù)合二為一幫助標(biāo)致獲得了車隊(duì)和廠商的雙料冠軍。今年的勒芒洲際賽,標(biāo)致908HDi FAP打出了最漂亮的收官之戰(zhàn),而在索紹的Aventure Peugeot標(biāo)致博物館將為戰(zhàn)車908保留一個永恒而醒目的位置。

極速舞者的魅力所在

有人說賽車只是汽車廠家的一種“燒錢”游戲,但是包括國內(nèi)知名車手甚至是夢想成為車手的賽車愛好者們還是會對賽車趨之若鶩,原因除了賽車本身的熱情與刺激之外,不斷感染全球的賽車文化應(yīng)當(dāng)是讓感性與理性匯聚的原點(diǎn)。當(dāng)然,這并不是易于言表的感受,更需要到現(xiàn)場去體驗(yàn)。

當(dāng)一輛輛賽車在你耳邊呼嘯而過時,即使戴著專用耳塞也阻止不了心臟的顫動,那種由內(nèi)而外的興奮并不是隨處都能受到的感染。尤其是當(dāng)你走在賽道正上方的天橋上,賽車在腳下疾馳,或許只是0.1S的瞬間,整個身體都與之共振。此時便不由得大腦去設(shè)想,如果是你坐在賽車中是何種感受?連續(xù)5個多小時以平均近200公里/小時的速度全速前進(jìn),繞圈200多次,頻繁感受極速和過彎,這對駕駛者來說是極度嚴(yán)酷的考驗(yàn)。此時你都不敢再想如果處身在24小時耐力賽是需要多么堅韌的耐力才能支撐住比賽對心理素質(zhì)和身體素質(zhì)的雙重挑戰(zhàn)。

“勒芒耐力賽”不僅是對賽手的磨練,通過賽車維修區(qū)的時候你就會明白這場比賽對賽車質(zhì)量的需求更為嚴(yán)苛。維修區(qū)內(nèi)的維修人員在緊張的處理著輪胎的紋路,身邊剛替換下來的輪胎所散發(fā)出的熱氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了珠海當(dāng)天20多度的氣溫,剛接觸到這股熱氣時筆者腦中閃過了一絲驚訝,我能想象比賽過程中,每一個零件都在進(jìn)行高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn),對絲絲入扣的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和零件耐久性是最直接的考驗(yàn)。

設(shè)想一下如果你需要在高速上疾馳,經(jīng)過這種艱苦賽事考驗(yàn)的技術(shù)與質(zhì)量是否讓你更有安全感?這種聯(lián)想很自然,也正是因?yàn)槿绱瞬艜性S多廠家對賽車運(yùn)動樂此不疲,因?yàn)橹挥羞@樣才能將技術(shù)成果最直觀地展示于公眾面前,當(dāng)然,這需要有過硬的技術(shù)實(shí)力和對旗下產(chǎn)品充分的信心作為支撐,否則這場“秀”必定有違廠商們的初衷。

當(dāng)歷史被激情點(diǎn)燃

對汽車運(yùn)動的堅持中,很多品牌還由此派生出精湛的創(chuàng)新技術(shù),當(dāng)然很多技術(shù)也會很快地用在量產(chǎn)車中讓普通的消費(fèi)者去洗洗體味。經(jīng)??匆姴簧儋N有“WRC、Rally”等車貼的小車從身邊駛過,因?yàn)樵谶@些車主的眼里,他們所駕駛的汽車與相應(yīng)的賽車版是有親戚關(guān)系的,這種源自內(nèi)心的自豪感讓他們也能在平日的駕駛中信心倍增,在遇到彎道等情況的時候也會瀟灑的飛馳而過。

再有就是車尾玻璃上經(jīng)常貼著的“達(dá)喀爾”賽道圖等等,筆者最開始也是“百度”了之后才知道這些符號的意思。勒芒洲際賽已經(jīng)落戶中國,今年在珠海只是勒芒賽事進(jìn)駐中國的開篇,明年勒芒洲際賽在中國仍然有分站賽,一場更為激烈的角逐即將上演。隨著“勒芒”耐力賽知名度的提高,“勒芒”、“標(biāo)致運(yùn)動”、“標(biāo)致與奧迪”等關(guān)鍵詞都將進(jìn)入國內(nèi)賽車愛好者的搜索名單?!癓e Mans”的字樣也或被貼在標(biāo)致和奧迪的車身上。

始于1923年的勒芒24小時耐力賽,除了二戰(zhàn)前后幾年被迫停賽以外,勒芒耐力賽從未間斷過。直到今天,這個與WRC和F1一同并稱世界三大汽車賽事的比賽,受到了全球汽車運(yùn)動愛好者的廣泛關(guān)注。在中國,“勒芒24小時耐力賽”的歷史正在被越來越多的關(guān)注者緩緩揭開。而在近幾年“勒芒耐力賽”中最為活躍的標(biāo)致與奧迪首當(dāng)其沖也會被當(dāng)作“翻家底”的對象。如果在F1和WRC收獲的是冠軍和榮耀的話,勒芒的巔峰之爭似乎才是賽車運(yùn)動本質(zhì)上的“魂”。

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此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)
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