福美來車型對于廣大消費(fèi)者來說并不陌生，作為海馬的當(dāng)家車型在完成合資轉(zhuǎn)變到自主的道路上始終充當(dāng)著銷售主力大軍的作用，全新的第三代設(shè)計(jì)為我們的消費(fèi)者帶來了更多的實(shí)惠，相信在上市之后，它依然引領(lǐng)自主緊湊級家轎市場。
外觀：自主元素大幅增加 設(shè)計(jì)風(fēng)格更為主流
福美來三代的改變是顯而易見的，新車脫離原有馬自達(dá)車型的設(shè)計(jì)理念，以更大氣手法勾勒出了全新的外觀。飽滿的車頭采用了諸多時(shí)下流行的元素進(jìn)行裝點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的三條棱線以前臉中部的車標(biāo)作為焦點(diǎn)，突出了海馬汽車的品牌形象。全系標(biāo)配的透鏡大燈讓車燈部分充滿層次感，海馬汽車非常貼心地為福美來三代全系配置了大燈自動(dòng)延遲關(guān)閉功能，如果能同時(shí)提供自動(dòng)開啟功能則會(huì)進(jìn)一步提升新車的市場競爭力。中網(wǎng)采取了與目前馬自達(dá)車型類似的造型，在消費(fèi)者沒有對海馬車型有更深一步認(rèn)識(shí)的前提下，這是一種穩(wěn)妥的做法。
福美來三代出自海馬汽車最新打造的H1-B平臺(tái)，海馬3則出自H1平臺(tái)。因此我們就不難理解為什么兩款車型的側(cè)面如此近似。不過外形上的相似只是暫時(shí)的，隨著海馬汽車研發(fā)水平的不斷提升，兩兄弟最終會(huì)走上不同的發(fā)展路線。
空間：儲(chǔ)物空間數(shù)量增多 乘坐空間無變化
福美來三代采用海馬汽車最新研發(fā)的H1-B平臺(tái)進(jìn)行打造，新車軸距比老款車型有所增長，不過卻并沒有讓車內(nèi)空間獲得明顯提升。
前排座椅承托力足夠，無奈其內(nèi)部填充物柔軟程度稍欠考慮，使我們總感覺像是坐在辦公椅上開車。我想對于家庭乘員來說，像“沙發(fā)一樣的座椅會(huì)更受歡迎。后排空間在同級車型中表現(xiàn)不算出眾，僅滿足夠用標(biāo)準(zhǔn)。福美來三代在儲(chǔ)物空間的設(shè)置上則遠(yuǎn)比乘坐空間來得高明。駕駛者可以將手機(jī)、錢包等零碎物件自由存放于前排眾多的儲(chǔ)物格中。手剎附近設(shè)有兩個(gè)杯托，車門內(nèi)側(cè)也可輕松容納礦泉水瓶。
動(dòng)力與操控：懸架硬朗 動(dòng)力滿足城市駕駛
福美來三代對于懸架的調(diào)教下了不少功夫。雖然是一輛家庭用車，不過福美來三代的懸架風(fēng)格卻較為硬朗。減震器對于路面坑洼均能作出干脆利落的反應(yīng)，回饋給駕駛者的路感也更為豐富。
排量為1.6升的HA-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較為安靜，88.2千瓦的儲(chǔ)備功率和158牛?米的峰值扭矩的動(dòng)力水平在同級車中排名靠前。5擋手動(dòng)變速箱檔位精準(zhǔn)，但換擋行程稍長。當(dāng)擋把處于5擋和倒檔時(shí)容易與副駕腿部產(chǎn)生接觸。離合踏板回位力度較為柔韌，沒有日系車型那種輕飄飄的感覺。離合器接點(diǎn)也不算高，因此在城市駕駛中不太容易產(chǎn)生疲勞感。
行駛于高速路段時(shí)，優(yōu)異的動(dòng)力儲(chǔ)備帶來的是良好的中段加速。雖然談不上凌厲，但應(yīng)付超車還是比較輕松。以100公里/小時(shí)進(jìn)行巡航是最為舒服的駕駛方式。此時(shí)車外噪音還沒有對車內(nèi)人員的語言交流產(chǎn)生影響，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，帶來的高速油耗也相對較低。
