如果把標(biāo)致產(chǎn)品大家族比喻成一個(gè)金字塔，那么9系列就是塔尖。2010年11月7日，標(biāo)致908 HDi FAP首次駕臨珠海賽道，最后一次現(xiàn)身演繹“速度”與“品質(zhì)”的形象概念，即將為其4年來(lái)寫(xiě)就的輝煌戰(zhàn)史添上圓滿的完結(jié)篇。
標(biāo)致200年品牌歷史中有116年的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史，所以賽道長(zhǎng)度就像這座金字塔的海拔，賽車(chē)引擎加速著它的層級(jí)建設(shè)，從1895年奪得巴黎-波爾多-巴黎汽車(chē)?yán)惞谲婇_(kāi)始，就一次次創(chuàng)造出技術(shù)革新與激情制勝的傳奇佳話。
銀石——亞特蘭大——珠海
勒芒洲際賽元年設(shè)三個(gè)分站，近似F1的賽制，但單站最少1000公里的總長(zhǎng)，相對(duì)于F1明文規(guī)定的≤320公里，絕對(duì)是對(duì)速度與耐力的雙重極限挑戰(zhàn)。盡管賽程已經(jīng)比勒芒24小時(shí)相對(duì)縮短，盡管各大品牌云集，但仍有不少參賽車(chē)輛無(wú)奈將維修站當(dāng)成終點(diǎn)。這項(xiàng)賽事的態(tài)度非常強(qiáng)硬，它就像奧運(yùn)會(huì)里萬(wàn)米跑的人類(lèi)極限運(yùn)動(dòng)，對(duì)賽車(chē)和車(chē)手的考驗(yàn)是終極的。耐久是通行證，速度是殺手锏。
從英國(guó)銀石到美國(guó)亞特蘭大，從亞特蘭大駛向珠海起跑線，標(biāo)致其實(shí)把這項(xiàng)洲際賽當(dāng)成和24小時(shí)耐力賽一樣的試煉場(chǎng)，比起分站賽兩連勝，賽道上反映出的數(shù)據(jù)比名次更重要，這種潛心修煉實(shí)力的心態(tài)是種境界，本來(lái)醉翁之意不在酒，結(jié)果無(wú)心插柳柳成蔭，無(wú)意中就結(jié)成累累碩果。
勒芒系列賽在珠海創(chuàng)建分站，是這項(xiàng)世界級(jí)賽事的推廣在中國(guó)市場(chǎng)的一次嘗試，和市場(chǎng)化程度更高的F1相比，從純欣賞角度看，賽時(shí)和賽道更長(zhǎng)的勒芒更有懸念，因?yàn)槲粗獢?shù)無(wú)處不在，和量產(chǎn)車(chē)聯(lián)系也更緊密。標(biāo)致無(wú)數(shù)次把勒芒賽車(chē)的科技成果應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上，比如能量深不見(jiàn)底的908 5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就使用和量產(chǎn)車(chē)相同的微粒過(guò)濾器技術(shù)。這種關(guān)系讓觀眾更有切身感，因?yàn)檎f(shuō)不定，某一天我們就從觀眾變成用戶。
標(biāo)致對(duì)待賽事的態(tài)度一直是這樣，從賽車(chē)到量產(chǎn)車(chē)向下滲透，即使不必要賦予量產(chǎn)車(chē)像5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的可怕力量，但從底盤(pán)煉制到懸掛設(shè)計(jì)，思路上如出一轍。
終生宿敵
就像蘭博基尼生來(lái)就為法拉利的挑戰(zhàn)者，標(biāo)致908和奧迪R15是天生宿敵。90年代初，蟬聯(lián)勒芒24小時(shí)耐力賽的標(biāo)致905意興闌珊，退出勒芒。此后十余年，奧迪成為勒芒耐力賽毫無(wú)懸念的統(tǒng)治者。07年，標(biāo)致攜908 HDi FAP重返勒芒，結(jié)束奧迪的獨(dú)霸王朝。接下來(lái)則是一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四年的雙雄會(huì)，這期間只有王者而無(wú)王朝。勒芒變成兩個(gè)車(chē)隊(duì)的對(duì)話，因?yàn)閷?shí)力太過(guò)接近。但這比群雄逐鹿更有懸念，像博彩下注時(shí)猶豫不定的那只手。強(qiáng)勢(shì)回歸的908在09年包攬冠亞軍，與其說(shuō)是與905兩代旗手間的成功交接，不如說(shuō)是標(biāo)致技術(shù)底蘊(yùn)又一次完美露出。
2010年11月7日，908和R15將進(jìn)行最后一次較量，之后他將進(jìn)入博物館成為紀(jì)念歷史的一座豐碑，洲際賽前兩站創(chuàng)造的巨大優(yōu)勢(shì)已經(jīng)讓標(biāo)致距冠軍只一步之遙，而對(duì)908自身，除了和老對(duì)手的惺惺相惜，還有刷新自己保持的“最快單圈紀(jì)錄”的最后一次機(jī)會(huì)。
不知道現(xiàn)今高居國(guó)際汽聯(lián)主席位置的讓?托德是否會(huì)獻(xiàn)上祝福，曾經(jīng)和標(biāo)致905共享過(guò)榮譽(yù)的他，也是標(biāo)致賽道文化中不可多得的宿將。標(biāo)致，這一凱旋門(mén)后的賽車(chē)世家，將在珠海創(chuàng)建百年賽道史上的又一個(gè)傳奇，2010年11月7日，敬請(qǐng)期待。
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