擁有國際品質(zhì)的高性能微轎樂馳，可謂在微車界一枝獨(dú)秀，雖然價格方面與主流車型QQ、F0等有一定差距，但是性價比卻是十分突出，作為一款較成熟的品牌，樂馳也在不斷推陳出新，緊跟時代的步伐，運(yùn)動、跨界等新鮮元素現(xiàn)在也運(yùn)用得爐火純青。有著頂級的品牌支持、過硬的品質(zhì)保證，現(xiàn)在更是不遺余力大打優(yōu)惠牌，樂馳銷量的井噴態(tài)勢已蓄勢待發(fā)。
鑒定一款車型好壞的標(biāo)準(zhǔn)，必須在同一個等級進(jìn)行橫向比較，前段時間在某論壇看到一則樂馳的試駕評測，筆者將各項(xiàng)參數(shù)與大眾POLO進(jìn)行對比，提速不及POLO，隔音不及POLO，方向助力不及POLO……筆者忽略了重要的一點(diǎn)：價格。雖然在品牌上，通用與大眾同屬汽車行業(yè)巨擘，但是兩款車型并不在一個等級上，微型車有屬于他的目標(biāo)受眾群體，統(tǒng)攬5萬元以下微車行列，樂馳絕對屬于其中的佼佼者。
相信很多人對微車的第一印象就是廉價代步車，因?yàn)榱畠r，所以品質(zhì)肯定會大打折扣，樂馳的存在就是要打破這一固態(tài)思維，扛起微車性價比王者的大旗，塑造高性能微轎。這條道路已經(jīng)走了很久，但由于國產(chǎn)自主品牌的不斷沖擊，道路還是顯得頗為坎坷，盡管如此，樂馳還是顯示出了他不同尋常的王者風(fēng)范，以過硬的自身素質(zhì)不斷迎接挑戰(zhàn)。
對于老款樂馳來說，新樂馳的改變完全做到了從“心”開始。正因?yàn)檫@樣的改變，樂馳才真正做到了區(qū)別國產(chǎn)自主品牌的高品質(zhì)、高性能微轎。這顆心就是通用全球技術(shù)平臺專門為新樂馳生產(chǎn)的P-TEC發(fā)動機(jī)。新樂馳最先推出的就是1.2L車型，搭載了排量為1206ml的P-TEC發(fā)動機(jī)，擁有63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩，發(fā)揮在只有880kg的樂馳身上，對他的加速性能方面起到了決定性的作用。1.2L的排量，P-TEC達(dá)到的效果直逼其他車型1.4L的動力，動力的提升不代表油耗的提高，相反，樂馳裝載的新款發(fā)動機(jī)運(yùn)用最新技術(shù)，在提升了動力的同時反而降低了油耗，百公里綜合耗油僅5.7升，這絕對是一個令人矚目的成績，將許多同級別車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。
如果上述表現(xiàn)僅僅是讓你有些許心動，那么，接下來的就將是更直接的沖擊。在今年，樂馳順應(yīng)潮流推出了運(yùn)動款，集合現(xiàn)今汽車行業(yè)兩大主流風(fēng)格運(yùn)動與跨界于一身，形象煥然一新。前臉的U型銀黑雙色保險杠，與車尾銀色下護(hù)板交相輝映，兩道亮色行李架裝飾與流暢的尾翼設(shè)計(jì)、鍍鉻門把手等將運(yùn)動感凸顯得淋漓盡致。車內(nèi)的裝飾也有很大的改變，比如空調(diào)出風(fēng)口、方向盤上的鍍鉻裝飾和炮筒式儀表面板，還有紅黑雙色的運(yùn)動風(fēng)格座椅等，這些都是樂馳給我們的全新感受。
一款不斷進(jìn)取的車型才是最順應(yīng)時代的車型，樂馳為我們完美的詮釋了這一點(diǎn)，如果你心動了，那就趕快行動吧！