2010年10月30日，伴隨著輪胎摩擦地面的尖叫聲，一輛雪佛蘭科魯茲1.6T咆哮著駛離發(fā)車區(qū)，穿梭于T型賽道上。因輪胎與地面大力摩擦而發(fā)出的焦糊味，讓參加挑戰(zhàn)賽的車手和圍觀的人都感受到因腎上腺分泌加速而帶來的那份激情與沖動(dòng)。參與挑戰(zhàn)、表現(xiàn)由T，這份沖動(dòng)，讓現(xiàn)場很多人欲罷不能。這是來自首批城市上海和青島賽場的現(xiàn)場報(bào)道，雪佛蘭科魯茲2010 T學(xué)院全國城市晉級(jí)賽正式拉開帷幕。
截至今日，本次活動(dòng)已吸引了來自全國10,000多名賽車愛好者的參與?；顒?dòng)當(dāng)日的賽道設(shè)置也獨(dú)具匠心：此次活動(dòng)特別設(shè)計(jì)的一條“T”型賽道則極具挑戰(zhàn)，參賽選手必須駕駛科魯茲1.6T戰(zhàn)車連續(xù)完成直道提速、緊急變線、高速過彎等多項(xiàng)專業(yè)賽車水準(zhǔn)的高難度動(dòng)作才能獲得相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。與此同時(shí)，雪佛蘭科魯茲1.6T卓越的動(dòng)力及操控性能也在此賽道上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。科魯茲1.6T升功率高達(dá)84.4KW/L，峰值扭矩高達(dá)235Nm，配備6速手自一體變速箱，一旦給足油門，它在T賽道將近200米直線加速過程中表現(xiàn)極為搶眼。借助高強(qiáng)度的車身和扎實(shí)的底盤，外加Z型瓦特連桿施加的強(qiáng)大牽引力，科魯茲1.6T每通過一個(gè)彎道都可保持輕盈的車身姿態(tài)；大量采用合金材料打造的懸架結(jié)構(gòu)以及空心的平衡桿更提升了懸架的響應(yīng)速度，給予了車手更佳的路況反饋；17英寸輪轂上的225寬胎大大提高了橫向附著力，給車手帶來了更多信心。
除此之外，T賽道上試駕現(xiàn)場全程還融入了 “吃豆子”的經(jīng)典游戲，重現(xiàn)經(jīng)典電子游戲真實(shí)版，比賽更具趣味性和挑戰(zhàn)性。事實(shí)上，賽道上鋪設(shè)的豆子正是精心設(shè)置的最佳行車以及過彎路線，車手在完成“吃豆子”的過程中就能潛移默化地習(xí)得真正的賽車秘籍。而盡可能多地“吃豆子”得分，又讓在場很多人回憶起童年時(shí)幸福的開心往事，真正享受駕駛科魯茲帶來的樂趣。
據(jù)了解，WTCC世界房車錦標(biāo)賽雪佛蘭車隊(duì)冠軍車手Rob Huff在西班牙以及中國先后完成了科魯茲1.6T賽車版以及量產(chǎn)車的測試工作，對此，Rob表示：“能先后測試賽車和量產(chǎn)車，我感到非常榮幸。雖然與賽車追求極限速度不同，科魯茲1.6T量產(chǎn)車也同樣擁有非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論轉(zhuǎn)速高低都能輸出很好的動(dòng)力，瓦特連桿能在過彎時(shí)有效控制車輛的側(cè)傾幅度，電子隨助力轉(zhuǎn)向指向精確、反饋清晰。如此的表現(xiàn)一定能贏得崇尚運(yùn)動(dòng)的年輕人的喜愛?！?/p>
雪佛蘭2010 T學(xué)院將歷時(shí)一個(gè)半月，在全國10個(gè)城市展開挑戰(zhàn)賽， 20名晉級(jí)選手會(huì)在12月初齊聚廣東肇慶，接受專業(yè)賽手培訓(xùn)；最終7名勝出者，將在標(biāo)準(zhǔn)賽道上與雪佛蘭WTCC冠軍車手一決高下。據(jù)悉，伴隨著T學(xué)院開賽，包括1.6T車型在內(nèi)的2011款雪佛蘭科魯茲也將于近日上市，并在不同車型上配備EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向、四向可調(diào)方向盤、巡航定速和安吉星系統(tǒng)等配置，為主流年輕消費(fèi)者提供更多選擇。
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