2010年CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）第七站比賽在上海國(guó)際F1賽車場(chǎng)展開角逐。最終，北京現(xiàn)代車隊(duì)第四次包攬車隊(duì)、車手雙冠軍。其中車隊(duì)中三位車手，分獲冠軍、亞軍和第四名，包攬了1600cc組前四名中的三個(gè)席位，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，為上海的車迷朋友獻(xiàn)上了一場(chǎng)精彩的疾速表演。
CTCC上海站北京現(xiàn)代三連冠
這是北京現(xiàn)代車隊(duì)繼鄂爾多斯站、北京站之后連續(xù)第三次包攬車隊(duì)、車手雙冠軍。截止目前，CTCC官方網(wǎng)站公布的成績(jī)冊(cè)，北京現(xiàn)代車隊(duì)已累計(jì)88個(gè)積分，位列車隊(duì)排行榜第一。車手方面，北京現(xiàn)代車隊(duì)功臣主將劉洋，此戰(zhàn)克服了負(fù)重的困難再次捧冠，再獲10個(gè)積分，穩(wěn)居車手冠軍。這樣的成績(jī)，可以說(shuō)是已經(jīng)提前完成了北京現(xiàn)代車隊(duì)今年誓奪年度車隊(duì)冠軍的目標(biāo)。
上海站開始前，大部分媒體都預(yù)測(cè)，為了保證年度冠軍，與大眾333車隊(duì)處于競(jìng)爭(zhēng)焦灼狀態(tài)的北京現(xiàn)代車隊(duì)在此站將會(huì)采取保守的策略，以多得積分為首要任務(wù)，同時(shí)減輕主力車手的負(fù)重。然而出人意料的是，車隊(duì)采取了更為靈活的人員策略，由原來(lái)駕駛悅動(dòng)賽車的崔岳代替馬青驊駕駛33號(hào)i30戰(zhàn)車參加比賽，不僅減掉了一輛i30百公斤的負(fù)重，同時(shí)也為下一站馬青驊的出賽埋下了伏筆。而悅動(dòng)賽車，則由久未露面的小將范恩廉“催馬”上陣。
獲勝后車手激動(dòng)地站在車頂以示慶祝
在2010年的CTCC賽季，北京現(xiàn)代車隊(duì)啟用了全新的i30賽車搭配功臣老將悅動(dòng)，共同出征比賽，不僅在珠海站獲得車隊(duì)、車手雙冠，更是在賽季中后期的鄂爾多斯站、北京站和上海站連續(xù)三次包攬雙冠王，讓對(duì)手們望塵莫及，成為了今年CTCC賽場(chǎng)上名副其實(shí)的一匹黑馬。
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