擁有國際品質(zhì)的高性能微轎樂馳，可謂在微車界一枝獨秀，雖然價格方面與主流車型QQ、F0等有一定差距，但是性價比卻是十分突出，作為一款較成熟的品牌，樂馳也在不斷推陳出新，緊跟時代的步伐，運動、跨界等新鮮元素現(xiàn)在也運用得爐火純青。有著頂級的品牌支持、過硬的品質(zhì)保證，現(xiàn)在更是不遺余力大打優(yōu)惠牌，樂馳銷量的井噴態(tài)勢已蓄勢待發(fā)。
鑒定一款車型好壞的標準，必須在同一個等級進行橫向比較，前段時間在某論壇看到一則樂馳的試駕評測，筆者將各項參數(shù)與大眾POLO進行對比，提速不及POLO，隔音不及POLO，方向助力不及POLO……筆者忽略了重要的一點：價格。雖然在品牌上，通用與大眾同屬汽車行業(yè)巨擘，但是兩款車型并不在一個等級上，微型車有屬于他的目標受眾群體，統(tǒng)攬5萬元以下微車行列，樂馳絕對屬于其中的佼佼者。
相信很多人對微車的第一印象就是廉價代步車，因為廉價，所以品質(zhì)肯定會大打折扣，樂馳的存在就是要打破這一固態(tài)思維，扛起微車性價比王者的大旗，塑造高性能微轎。這條道路已經(jīng)走了很久，但由于國產(chǎn)自主品牌的不斷沖擊，道路還是顯得頗為坎坷，盡管如此，樂馳還是顯示出了他不同尋常的王者風范，以過硬的自身素質(zhì)不斷迎接挑戰(zhàn)。
對于老款樂馳來說，新樂馳的改變完全做到了從“心”開始。正因為這樣的改變，樂馳才真正做到了區(qū)別國產(chǎn)自主品牌的高品質(zhì)、高性能微轎。這顆心就是通用全球技術(shù)平臺專門為新樂馳生產(chǎn)的P-TEC發(fā)動機。新樂馳最先推出的就是1.2L車型，搭載了排量為1206ml的P-TEC發(fā)動機，擁有63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩，發(fā)揮在只有880kg的樂馳身上，對他的加速性能方面起到了決定性的作用。1.2L的排量，P-TEC達到的效果直逼其他車型1.4L的動力，動力的提升不代表油耗的提高，相反，樂馳裝載的新款發(fā)動機運用最新技術(shù)，在提升了動力的同時反而降低了油耗，百公里綜合耗油僅5.7升，這絕對是一個令人矚目的成績，將許多同級別車型遠遠拋在身后。
如果上述表現(xiàn)僅僅是讓你有些許心動，那么，接下來的就將是更直接的沖擊。在今年，樂馳順應潮流推出了運動款，集合現(xiàn)今汽車行業(yè)兩大主流風格運動與跨界于一身，形象煥然一新。前臉的U型銀黑雙色保險杠，與車尾銀色下護板交相輝映，兩道亮色行李架裝飾與流暢的尾翼設計、鍍鉻門把手等將運動感凸顯得淋漓盡致。車內(nèi)的裝飾也有很大的改變，比如空調(diào)出風口、方向盤上的鍍鉻裝飾和炮筒式儀表面板，還有紅黑雙色的運動風格座椅等，這些都是樂馳給我們的全新感受。
一款不斷進取的車型才是最順應時代的車型，樂馳為我們完美的詮釋了這一點，如果你心動了，那就趕快行動吧！
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