對于大多數(shù)人來說，生活似乎就是這樣矛盾：厭惡城市的擁擠與骯臟、謊言和壓力，心里永遠藏有“采菊東籬下，悠然見南山”憧憬?？扇私K究是群居動物，社會性使人不可能長時間的遁世離群。尤其是生活在北京這樣的都市中的人們，體會也更加深刻，所以每天必須要面對的是已經(jīng)“結廬在人境”，又豈能“而無車馬喧”的現(xiàn)實生活。
隨著社會的進步，人們有機會可以逐步賦予身邊的事物更多的價值，期待因此而接近自己的夢想；期待能夠自由的游走于現(xiàn)實生活與美麗夢想之間。此時應運而生的廣汽豐田漢蘭達，以其突出的“無界限”產(chǎn)品特點，正在為這一訴求帶來夢想成真的機會。
外型內質
漢蘭達在外觀上秉承了傳統(tǒng)SUV的強悍有力外觀，車身線條簡潔明快，硬朗卻又精致有加，絕不粗獷，使人感覺沉穩(wěn)厚重，內斂儒雅。精良的做工使車身整體呈現(xiàn)出豪華車的品質。
內飾方面，漢蘭達延續(xù)了豐田一貫的細致作風，木紋材料的使用以及儀表臺中央超大的液晶顯示屏設置都張顯出十足的華貴和科技感。寬敞的內飾空間與靈活便利的組合方式也是漢蘭達不能忽略的優(yōu)勢。所以，“外型內質”的漢蘭達，正如時下最吸引人們眼球的型男一般，有著自己獨特的魅力與內涵。
安全舒適
漢蘭達領先群倫的五星安全保證，是一直受人們津津樂道的優(yōu)點之一。漢蘭達在安全配置方面可謂下足功夫，在被動保護方面，漢蘭達采用豐田獨有的GOA車身結構，在車輛發(fā)生撞擊時，GOA車身能夠有效吸收碰撞能量，將撞擊力分散到車身各部分骨架，這樣可以有效的緩解撞擊對車內成員造成的傷害。配合安全帶使用的7個標配SRS空氣囊，不僅對駕乘者的正面和側面保護到位，而且可以更有效地保護膝部、肩部等處，構建起更全面的安全屏障，氣囊的數(shù)量和保護范圍遙遙領先國內同類產(chǎn)品。在主動安全方面，漢蘭達配置了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)+TRC牽引力控制系統(tǒng)、前排座椅頭部主動保護系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)、以及在國內合資品牌中少見的BA剎車輔助系統(tǒng)、DAC下坡輔助控制系統(tǒng)和HAC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)。先進的主動安全電子技術在漢蘭達身上得到了廣泛的應用，在碰撞試驗中取得優(yōu)秀成績自然也就是情理之中。
駕乘的舒適感首先來自于漢蘭達寬大舒適的內部空間和特別設計的柔軟座椅，除了本身良好的坐姿角度，座椅極好的包裹性等人性化設計也能夠有效減輕駕乘過程中的體力、精力付出。漢蘭達搭載的高端車內音響系統(tǒng)、倒車影像、自動恒溫分區(qū)空調等豪華舒適設備，其舒適程度完全可與豪華轎車比肩，這是漢蘭達舒適駕乘感受的有力保障；其次是車輛底盤的轎車化，很好的過濾不舒適的顛簸路感，軟硬適中的減震完美地保證了車輛在彎道行駛中的姿態(tài)，既無傳統(tǒng)轎車的側傾，又減少了傳統(tǒng)SUV帶來的生硬感受；最后，轉向機操作力度適中，適合各類駕駛習慣，操作起來極其便利。
節(jié)能省油
漢蘭達擁有驚人的節(jié)油性能，一直以來，傳統(tǒng)SUV排量大、油耗高的特點早已扎根于人們的印象之中。而漢蘭達的發(fā)動機采用了豐田雙VVT-i技術，使得它能夠根據(jù)發(fā)動機運行狀況對進、排氣氣門的開閉時機進行智能正時可變控制。因為這項技術優(yōu)化了進排氣效率，所以能夠在實現(xiàn)卓越動力輸出的同時帶來了超凡的燃油經(jīng)濟性。
根據(jù)之前工信部公布數(shù)據(jù)表明：漢蘭達2.7L車型綜合油耗可以達到百公里9.9L，而3.5L車型百公里綜合油耗則為12.10L，而根據(jù)多位車主在北京復雜路況的實際駕駛油耗顯示：2.7L漢蘭達市區(qū)內實際油耗基本保持在百公里10L-12L之間，其中以11L左右居多，部分車主有長期10L百公里的記錄。3.5L車型在市區(qū)內油耗約為11L-13L之間。在度過磨合期后，此油耗數(shù)據(jù)會成為絕大多數(shù)用戶的普遍燃油數(shù)據(jù)，可以說，漢蘭達的燃油經(jīng)濟性在SUV陣營中具有明顯的優(yōu)勢。
綜合以上我們不難得出結論：漢蘭達作為大中型豪華城市SUV的代表，以它強悍、靈活、自由的特點必將吸引眾多用戶的關注，其適合多用途、多場合“無界限”的特點，是其征戰(zhàn)國內大中型豪華SUV市場的有力武器，隨著時間的推移，經(jīng)過更多用戶的反復驗證，漢蘭達突出的產(chǎn)品優(yōu)勢必將為其帶來銷售的巨大成功。