10月22-24日，在烈士公園南門(mén)，小編親自感受了一下德系都市SUV：進(jìn)口大眾汽車(chē)TIGUAN。在體驗(yàn)項(xiàng)目中，小編感受到了TIGUAN的電子自動(dòng)手剎、自動(dòng)泊車(chē)功能和出色的底盤(pán)懸架功能。在差不多30度的坡度上，如果遇到堵車(chē)，你可以開(kāi)啟駕駛艙右側(cè)的電子手剎功能，即使松開(kāi)剎車(chē)也不用擔(dān)心愛(ài)車(chē)會(huì)往前或往后溜車(chē)而導(dǎo)致交通事故。等前方可通行時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)就可以平穩(wěn)前進(jìn)了。
大眾進(jìn)口汽車(chē)Tiguan作為一款引領(lǐng)潮流的高端中型SUV，它的上市填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的空白，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)多功能高端中型SUV的消費(fèi)需求。大眾進(jìn)口汽車(chē)Tiguan配備了集動(dòng)力性、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性于一身的2.0TSI（汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）、4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、專(zhuān)為越野而設(shè)計(jì)的同級(jí)別車(chē)中獨(dú)一無(wú)二的"一鍵式"啟動(dòng)越野模式和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，既適合公路駕駛，又適合越野運(yùn)動(dòng)，滿(mǎn)足了現(xiàn)代都市人多樣生活的需求。
停車(chē)是所有新手頭疼的問(wèn)題，如果沒(méi)有嫻熟的倒車(chē)入庫(kù)技術(shù)，想順利停車(chē)入位確實(shí)還有些難度，但是，如果你擁有進(jìn)口大眾TIGUAN，這些就不是問(wèn)題！這不，小編就見(jiàn)證了一下不要打方向盤(pán)，車(chē)輛自動(dòng)停車(chē)入位的本事。當(dāng)車(chē)輛停至停車(chē)位旁邊，開(kāi)啟自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，掛上倒擋，松開(kāi)方向盤(pán)，你的愛(ài)車(chē)就會(huì)乖乖地停在停車(chē)位里了。
至于懸架，小編這就不大肆表?yè)P(yáng)了，雖然是都市SUV的定位，但是進(jìn)口大眾TIGUAN在底盤(pán)表現(xiàn)上可是能夠適應(yīng)都市和野外的路況哦。Tiguan的懸掛組合為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后四連桿式獨(dú)立懸掛，并配有4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在多數(shù)情況系，4MOTION系統(tǒng)會(huì)將90%輸送到前輪，并根據(jù)路面與天氣的狀況，在檢測(cè)到前后橋之間轉(zhuǎn)速有差異時(shí)，4MOTION的電控單元會(huì)自行判斷并且根據(jù)前后車(chē)軸的需要，通過(guò)電控離合器來(lái)分配扭矩及每個(gè)車(chē)輪最佳動(dòng)力比例。
此外當(dāng)遇到起伏較大的越野路面時(shí)，駕駛員還可以通過(guò)按下Off-road，激活下坡緩降輔助系統(tǒng)，修正后的駕駛踏板特性， EDS越野模式，ABS越野模式，上坡輔助系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱檔位的越野預(yù)選功能，這也是同級(jí)車(chē)中少有的越野主動(dòng)安全配置。所以憑借一流的車(chē)身強(qiáng)度和豐富的電子安全配置輔助，Tiguan的實(shí)際越野表現(xiàn)讓人非常滿(mǎn)意，可以輕松應(yīng)付草原這類(lèi)輕度越野路面，而當(dāng)挑戰(zhàn)陡坡時(shí)，增壓引擎的強(qiáng)大扭矩和豐富的安全配置會(huì)迅速幫助Tiguan擺脫困境。
如果將舞臺(tái)換為城市，Tiguan也同樣擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前后獨(dú)立懸掛的搭配讓Tiguan擁有不錯(cuò)的公路駕駛品質(zhì)，側(cè)傾不大，而且操控準(zhǔn)確，只是較高的重心會(huì)讓這款SUV擁有有別于轎車(chē)的駕駛品質(zhì)，尤其是在高速?gòu)澋哪┒?，轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)的似乎要更為明顯一些，但車(chē)身在過(guò)完的全過(guò)程側(cè)傾都很小，車(chē)身剛性讓人滿(mǎn)意，尤其是整車(chē)的整體性，堪為同級(jí)車(chē)典范之作。
如果將舞臺(tái)換為城市，Tiguan也同樣擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前后獨(dú)立懸掛的搭配讓Tiguan擁有不錯(cuò)的公路駕駛品質(zhì)，側(cè)傾不大，而且操控準(zhǔn)確，只是較高的重心會(huì)讓這款SUV擁有有別于轎車(chē)的駕駛品質(zhì)，尤其是在高速?gòu)澋哪┒?，轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)的似乎要更為明顯一些，但車(chē)身在過(guò)完的全過(guò)程側(cè)傾都很小，車(chē)身剛性讓人滿(mǎn)意，尤其是整車(chē)的整體性，堪為同級(jí)車(chē)典范之作。
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