10月23.24日沈陽國際會展中心SIDI發(fā)動機咆哮的轟鳴聲，輪胎與地面膠著的摩擦聲，不絕于耳。2010年新一季凱迪拉克“V Lab極致動力尊駕營”以震撼之勢，已經(jīng)于全國19座城市全面升級上演。遼寧鑫卡迪以極致動力科技和豪華尊崇服務為消費者營造完美體驗空間，感知品牌、產(chǎn)品、服務的美式豪華。
“V Lab極致動力尊駕營”憑借速度與激情的風潮風靡沈陽，吸引近300名來賓參與活動，完美的動力體驗和貼心的尊貴服務給來賓們留下深刻印象。新一季凱迪拉克“V Lab極致動力尊駕營”全線升級，更為全面、專業(yè)的課程設計，不但提供凱迪拉克全系車型日常駕乘操控還提供了動力科技深度體驗。
在SRX體驗區(qū)，搭載e-AWD智能全驅系統(tǒng)的運動型豪華SUV新一代SRX將向消費者展示無懼濕滑、輕松過彎、零障爬坡的傲人運動天賦；來賓也參與了親身體驗的環(huán)節(jié)，乘坐SRX里絲毫沒有感覺到車子已經(jīng)在爬上了斜坡的，直指有人晃動車輛，車里的人才知道SRX的兩個輪胎已經(jīng)懸空。這都是因為凱迪拉克全新一代SRX采用了當今最為先進的全時四驅系統(tǒng)之一——e-AWD智能全驅系統(tǒng)，可通過行車電 腦高速運算獨立控制車輪動力輸出。概括來說,主要提供五種不 同的驅動方式:在大多數(shù)狀況下,SRX以四驅模式行駛,系統(tǒng)通 過傳動軸向后輪輸出50:50的扭矩;前驅導向:高速巡航狀態(tài)時,95%的驅動力分配在前輪,達到最佳燃油經(jīng)濟性;后驅導向:在 全油門加速的狀態(tài)下,后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓 地力和最精確的驅動軌跡;單驅導向:在濕滑路面,即使四輪中 的三輪打滑的情況下,100%的扭矩可以完全輸送到某一個有抓地 力的輪胎;側驅導向:當偵測到車身轉向不足時,如緊急過彎或 變換車道,電子防滑差速器可以瞬時將扭矩分配給車輛外側的車 輪,驅動車尾偏擺至與前輪所指的方向相反,抵消轉向不足的情 況。有了這五種模式,全新SRX幾乎在任何情況都能讓駕駛者在 極端路況下也能如履平川。 e-AWD智能全驅系統(tǒng)以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設計出發(fā)點，可提供五種不同的驅動方式以適應更加復雜的路況，輕質、高效、動態(tài)控制和反應迅捷。這一系統(tǒng)為所有四驅車型的動力分配設定了行業(yè)新標準，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。
在安吉星（OnStar）體驗區(qū)，體驗者可在專業(yè)人員細致講解中，零距離接觸尖端科技安吉星（OnStar）私人專享信息通信服務系統(tǒng)；系統(tǒng)通過先進的通訊技術和強大的服務網(wǎng)絡，帶來安全和駕駛便利的極大提升。相對于市面上普通的道路救援、GPS定位導航等服務，凱迪拉克全系車型都可以提供更多樣服務。如果發(fā)生了事故，ONSTAR就可以知道你在什么地方、經(jīng)過了什么樣的事故、嚴重程度有多大、安全氣囊是否打開，該系統(tǒng)還能連接三方通話，是其他貌似相同的緊急救援服務所不具備的。
在動力科技綜合體驗區(qū)，則可酣暢感受SIDI智能直噴發(fā)動機釋放出的源源動力和操控性能，3.0L發(fā)動機很長時間以來一直是豪華轎車的“標準排量”。奔馳、寶馬等豪華車旗下3.0L發(fā)動機車型全部為主力配備。而凱迪拉克奉行的“極致動力科技”在過去以大排量高性能為主，著名的北極星發(fā)動機就是以超過4.0L排量為榮耀的，不過隨著凱迪拉克在缸內(nèi)直噴等核心技術方面的突破，排量降低性能提升得以實現(xiàn)。還有配備在CTS、SLS上的眾多領先科技，如MRC電磁主動感應懸掛系統(tǒng)、Servotronic隨速轉向系統(tǒng)、StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS全功能牽引力控制系統(tǒng)等等，完成為尊駕營度身設計的“極速狂飆”計時爭先賽。
令凱迪拉克愛好者和車主倍感興奮的是，在新一季尊駕營活動中，沈陽站和其他城市一樣將產(chǎn)生一名“城市動力精英”，參與總決賽的角逐就有機會躋身下一年度“V Lab中國精英學院”，在專業(yè)賽道上感受和領略頂級駕控體驗！