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一見傾情再駕傾心--新東風(fēng)本田CR-V

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  眾所周知,東風(fēng)本田CR-V一直都是國內(nèi)SUV車型的領(lǐng)跑者。誕生至今,它憑借集舒適、休閑、運(yùn)動(dòng)于一體的多功能性和穩(wěn)定出色的性能,贏得客戶的良好口碑。2009年,CR-V年銷量突破10萬輛,今年初累計(jì)銷售突破30萬輛,再次造就了在中國市場上SUV車型的神話。3月5號,新CR-V榮越上市,實(shí)現(xiàn)了巔峰之上再升級,豪邁大氣的外觀讓你一見傾情,優(yōu)雅舒適的內(nèi)飾和無以比擬的性價(jià)比更讓你傾心不已。

  “進(jìn)化”由內(nèi)而外 ——一見傾情

  新CR-V有著豪邁大氣的外觀,讓你一見傾心,它的進(jìn)化由而外,更趨完美。

  為了更加貼近現(xiàn)代都市人群的審美需求,新CR-V在外觀布局上進(jìn)行了大膽的改進(jìn),使整車外觀更加大氣、銳利,豐富了視覺層次,運(yùn)動(dòng)氣息更濃。CR-V前臉傳統(tǒng)的上下層雙色保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)依然保持在新款車型上,不同的是,前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了折線,黑色部分比老款位置下調(diào),上部與車身同色,視覺效果更加富有層次。進(jìn)氣格柵簡化了老款的設(shè)計(jì),采用兩個(gè)倒梯形,并使用鍍鉻飾條點(diǎn)綴,增加了立體感。

  舒適更安全——再駕傾心

  與老款相比,新CR-V的內(nèi)飾更加人性化的同時(shí),布局也更精致典雅,駕乘更舒適。另外,新車優(yōu)化了NVH的隔音降噪系統(tǒng),讓車內(nèi)噪音大幅度降低,全面提升駕乘舒適性。而在安全性能方面,新CR-V更上一層樓,全車系標(biāo)配側(cè)安全氣囊,豪華版及以上車型的倒車?yán)走_(dá)得到全面升級,倒車行車更有安全保障。

  新CR-V將推出兩驅(qū)和四驅(qū)共6款車型,售價(jià)為18.98-26.28萬元,其中四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版為新增車型。增配不加價(jià),進(jìn)一步突出了新CR-V的性價(jià)比和市場競爭力。

  突破自我 永不滿足

  2004年3月,東風(fēng)本田第一輛CR-V駛下生產(chǎn)線,CR-V便開始了伴隨中國SUV市場從無到有的成長。而當(dāng)國內(nèi)消費(fèi)者對SUV的觀念仍停留在“油老虎”、“越野玩具”的時(shí)候,2007年,新世代CR-V將轎車將舒適性和SUV的多功能性完美結(jié)合,以城市SUV的概念徹底改變了消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念,讓SUV市場風(fēng)云涌動(dòng),以跨界車型的概念繼續(xù)領(lǐng)軍SUV市場,并一舉拿下7個(gè)No.1的桂冠。

  業(yè)內(nèi)人士常說,CR-V的每一次進(jìn)化,都將中國汽車SUV市場帶入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。而現(xiàn)在,新CR-V又開始了巔峰之上的另一次突破,一次新的征程。巔峰之上,自我超越,引領(lǐng)SUV市場的新CR-V,以豪邁大氣的外觀、優(yōu)雅舒適的內(nèi)飾和無以比擬的性價(jià)比,讓你一見傾情再駕傾心。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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