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東風(fēng)本田:做屬于自己的品牌是它的宗旨

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  從建立CR-V王朝開始,東風(fēng)本田就堅(jiān)持做自己的車。不管做什么車,東風(fēng)本田都了解這個(gè)市場需要什么,應(yīng)市場之需、應(yīng)客戶之需始終是它的宗旨。

  從CR-V到如今的思鉑睿,東風(fēng)本田應(yīng)市場之需、應(yīng)客戶之需的宗旨一直沒變,甚至還有所“變本加厲”。對于很多人來說,思鉑睿的原型車謳歌在中國不管從知名度還是從聲譽(yù)度上來說都不算主流,東風(fēng)本田思鉑睿不僅僅取之于它,還在幾乎所有的宣傳詞上都光明正大地貼上“源于謳歌”標(biāo)簽。這種做法讓很多業(yè)內(nèi)人士迷惑不解,也是眾多車商不敢“以車試市”的,對于他們來說,只有選取一款對中國老百姓來說有足夠口碑的車型才能被引入進(jìn)來。

  殊不知,這正是東風(fēng)本田多年來形成的獨(dú)特品牌理念。對于東風(fēng)本田來說,即使謳歌還沒有積累起足夠的市場口碑,但是它的車型還是有這個(gè)市場需要的可取之處的。而對于大多數(shù)消費(fèi)者來說,屬于進(jìn)口車的謳歌使得他們無法享受到其先進(jìn)之處,感受到其優(yōu)質(zhì)品質(zhì)。只要是好的,只要這個(gè)市場需要,東風(fēng)本田都能做出來,并能在市場上取得最直接的回報(bào)。

  營銷理念進(jìn)程

  2006年CR-V上市,興起了一種名叫SUV的車型。當(dāng)時(shí),SUV市場被開發(fā)的程度很小,而10萬元-20萬元區(qū)間的SUV幾乎沒有,東風(fēng)本田看到了這一點(diǎn),因此才出現(xiàn)了CR-V。當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,SUV實(shí)在很小眾,更不用說這個(gè)區(qū)間的細(xì)分市場了?勺罱K事實(shí)說明,東風(fēng)本田選對了市場,把握住了需求,也在這里面嘗到了甜頭,CR-V到目前為止都是其細(xì)分市場的絕對老大。

  如今,思鉑睿上市,東風(fēng)本田始終堅(jiān)持了“小眾也能辟大市場”的理念。而對于整個(gè)車市來說,東風(fēng)本田更小眾的選擇還在于它的綠色環(huán)保理念。在東風(fēng)本田的戰(zhàn)略規(guī)劃里,綠色環(huán)保成為其未來的發(fā)展方向,而這個(gè)市場對于中國車市來說任務(wù)更為艱巨完成難度更大。

  2009年隨著第一輛高端運(yùn)動(dòng)型轎車思鉑睿徐徐駛下生產(chǎn)線,標(biāo)志著東風(fēng)本田第50萬輛車成功下線。秉承6年集聚,東風(fēng)本田已具備了推出高端車型的全面基礎(chǔ)。作為東風(fēng)本田成立以來推出的首款高端車型,思鉑睿秉承“先進(jìn)、智能、動(dòng)感”的開發(fā)理念,具有高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高貴血統(tǒng)的高端特性,將先進(jìn)的駕駛性、智能化的品質(zhì)、動(dòng)感的設(shè)計(jì)融入每一個(gè)細(xì)節(jié)。

  文化營銷案例

  東風(fēng)本田以高度的社會(huì)責(zé)任感不懈地堅(jiān)持著環(huán)保理念,同時(shí)也積極地與CR-V超越20萬的用戶共同攜手將環(huán)保落到實(shí)處。2009年春節(jié)赴香港維多利亞海港清潔海面垃圾;2008年6月赴內(nèi)蒙古沙地植樹;2008年2月赴三亞清潔海灘;2007年赴九寨溝植樹。

  而說到汽車環(huán)保,東風(fēng)本田一直將節(jié)油節(jié)能活動(dòng)作為最主要的環(huán)保主題,并以車商的力量發(fā)展到全國各地。每一次活動(dòng)的主題,都是環(huán)保,而每一次的主角,都是來自全國各地的東風(fēng)本田車主。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

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    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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