據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年都市SUV市場(chǎng)仍然持續(xù)著2006年以來穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2007年上半年SUV累計(jì)銷量10，9173輛，其中SUV銷量排名前五名的品牌是：本田CRV、途勝、哈弗CUV、獵豹、瑞虎，上述五個(gè)品牌占SUV總銷量的59.71%。途勝和CRV主流地位依舊無法撼動(dòng)。不過，2007年北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田在SUV的產(chǎn)品定位上卻呈現(xiàn)出兩級(jí)分化的趨勢(shì)：途勝在功能訴求上大做文章，不斷豐富產(chǎn)品線以增加細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；新CR-V則是著力打造SUV的轎車化性能，欲借此搶奪轎車市場(chǎng)的一部分份額。

● 外形：途勝動(dòng)感陽(yáng)剛  新CRV線條圓潤(rùn)

『途勝 2.0 四驅(qū)手動(dòng)豪華』　　

　　途勝外形動(dòng)感，肌肉感十足，凸顯陽(yáng)剛氣質(zhì)。雙色車身的設(shè)計(jì)以及行李架的應(yīng)用，增加了整車的力量感。流暢的尾部線條使得整車更趨動(dòng)感。喜好越野的車主可能會(huì)更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗，這一設(shè)計(jì)不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。相比之下，新款CR-V的外形風(fēng)格則顯得圓潤(rùn)許多，牛眼式前大燈，尾部一體化掀背式尾門都是非常轎車化的設(shè)計(jì)，新意不足。原本背掛式備胎轉(zhuǎn)移到了車底的隔板下面，弱化了SUV的感覺。

『CR-V 新2.4自動(dòng)豪華型』

　　總體而言，作為主打年輕市場(chǎng)的“都市SUV”，外形可以說是途勝的一大賣點(diǎn)。輪廓分明、剛中帶柔的車身線條，流露出歐洲車的氣質(zhì)，途勝的尾部短促，年輕、動(dòng)感。而新CR-V的外形凹凸有致，大膽張揚(yáng)，特出了本田車少有的厚重感覺，趨向保守、中庸。

● 動(dòng)力：途勝越野性能突出  新CRV公路操控是強(qiáng)項(xiàng)

　　途勝采用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是排量為2.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。新CR-V提供的是2.0升和2.4升的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

『途勝V6 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在實(shí)際操控中，途勝與新CR-V體現(xiàn)出對(duì)動(dòng)力傳達(dá)的態(tài)度有所不同。途勝雖然外形像一個(gè)力量感十足的西部牛仔，但它加速時(shí)卻是剛?cè)岵��?jì)，在低擋位時(shí)車主應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁足。而新CR-V的動(dòng)力越來越趨向轎車化，舒適性增加的同時(shí)卻不得不犧牲野外的通過性能，新CR-V的越野性能有所降低。相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優(yōu)于新CR-V，途勝在應(yīng)付一些糟糕路況時(shí)能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力。

『CRV 2.0L和2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)』

● 空間：途勝空間更加靈活  新CRV后排空間有優(yōu)勢(shì)

　　兩款車前排空間都很寬敞，肘部空間和腿部空間對(duì)于1.80米個(gè)頭的人來說依然有富余。途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，而新CR-V的頭部空間要稍微遜色一些，座椅有些偏硬。不過新CR-V的后排腿部空間比途勝顯得寬敞。

『途勝的內(nèi)部空間』

　　途勝行李艙的容積為325 升，折疊后排座椅時(shí)行李艙空間可達(dá)到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加 50％的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實(shí)用的儲(chǔ)物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。

『CRV的內(nèi)部空間』

　　此外在價(jià)格上，2.0排量的車型中，途勝優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格比同級(jí)別的CR－V要低近4萬元。目前，途勝家族已有5款車型，另?yè)?jù)知情人透露北京現(xiàn)代近期還將增加兩款途勝車型，因此消費(fèi)者的選擇空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　如今，途勝和新CR-V之間的正面競(jìng)爭(zhēng)隨著這兩款“都市SUV”路線的變化而日益淡化。新CRV的轎車化趨勢(shì)，以及加價(jià)銷售等模式的運(yùn)用，都反應(yīng)出其市場(chǎng)定位到運(yùn)作手段，越來越趨于轎車化，這將與小眾化的SUV市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。由于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨向白熱化，激烈程度要遠(yuǎn)甚于SUV市場(chǎng),因此,新CR-V轎車化路線的大膽嘗試能否成功，前景尚不明朗。當(dāng)然，不管SUV市場(chǎng)如何發(fā)展，消費(fèi)者都將會(huì)作出最終的評(píng)判。