［汽車之家 新聞］ 隨著法國PSA集團與美國通用汽車的結(jié)盟。近日，有消息稱，標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭在日內(nèi)瓦車展上表示，可向通用汽車提供混合動力技術(shù)，并共同開發(fā)中小型車。

　　消息稱，標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭表示，PSA與通用結(jié)盟后，雙方需要優(yōu)勢互補，而PSA將會開放混合動力技術(shù)。并且未來，雙方很可能將更多地關(guān)注緊湊型車和中型車的開發(fā)。另外，他還強調(diào)，2016年第一款聯(lián)合推出的新車更可能采用現(xiàn)有平臺，或者基于當(dāng)前的底盤及零部件設(shè)計開發(fā)。

　　2012年2月9日，通用汽車公司與標(biāo)致雪鐵龍集團今天宣布結(jié)成長期和大規(guī)模的全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟。此次聯(lián)盟將主要涉及兩個方面，其一是整車平臺、零部件和模塊的共享；其二是將成立一家全球采購合資企業(yè)，負(fù)責(zé)原材料、零部件以及其它產(chǎn)品和服務(wù)的采購，年綜合采購量約為1250億美元。兩家公司將繼續(xù)在競爭的基礎(chǔ)上獨立開展各自的汽車產(chǎn)品的市場營銷和銷售業(yè)務(wù)。

　　編者語：PSA與通用的結(jié)盟，雙方主要想盡快擺脫各自在歐洲市場的窘?jīng)r。共享部分整車平臺、模塊和零部件，可以降低生產(chǎn)成本，提高工作效率。據(jù)了解，PSA去年的汽車業(yè)務(wù)損失了1.9億歐元，而通用汽車雖然整體盈利，但其在歐洲業(yè)務(wù)自1999年起至今已虧損140億美元，其中歐寶品牌2011年虧損了7億美元。

　　由此看來，雙方合作先期主要的任務(wù)是“脫貧”，之后才會“致富”。從瓦蘭的言語中也不難看出，為了控制成本，雙方首款車型依舊會以在平臺基礎(chǔ)開發(fā)，而不是基于全新平臺打造。合作講究的是雙贏，PSA方面將混動技術(shù)貢獻了出來，那么通用則自然會提供平臺技術(shù)。

　　不過，PSA與通用合作后，需要解決的問題還有很多。兩個強勢的公司組合在一汽，在業(yè)務(wù)遇到交集時，究竟如何取舍，將考驗著雙方結(jié)盟后共同成立的全球性督導(dǎo)委員會的智慧。另外，歐寶品牌也等待著扭虧為盈。當(dāng)然，低迷的歐洲經(jīng)濟也是雙方合作發(fā)展不得不考慮的問題。2016年，雙方將推出合作后的首款產(chǎn)品，四年的時間，能否讓兩家公司通過結(jié)盟而尋找到新的機會，值得我們關(guān)注。當(dāng)然，兩家企業(yè)還要對市場有較高的前瞻性，因為汽車的更新?lián)Q代越來越快，四年的時間，不知道會發(fā)生些什么。(文/汽車之家 齊天翔)

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