全是科技與狠活
除了氛圍感的營(yíng)造，奔馳在技術(shù)也沒有落下，此次在EQE SUV上也帶來了為提升續(xù)航而服務(wù)的新技術(shù)。在大家的印象中，似乎德國(guó)三駕馬車的續(xù)航都不是特別的好，但EQE SUV就要打破大家的這種固有思維了，據(jù)悉，該車WLTP最大續(xù)航為590km。
EQE SUV三電系統(tǒng)的熱量均可以分享給乘員艙，一來可以幫助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)散熱，二來也可以更高效地利用熱量，同時(shí)整車更好的熱管理能力讓EQE SUV的前臉可以做到幾乎完全封閉。
除了前臉正面以外，側(cè)邊也藏有玄機(jī)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)邊沿還有奔馳申請(qǐng)了專利的渦流擋板。和一般的擋板不同，這個(gè)擋板的邊緣是鋸齒狀的，作用就是產(chǎn)生能量更強(qiáng)的渦流，讓氣流在流經(jīng)輪胎下方是不容易被亂流所打亂。下方擋板與上方的擾流風(fēng)道一塊，對(duì)輪胎整個(gè)側(cè)面形成了一個(gè)空氣簾幕包裹著，用來優(yōu)化輪胎處的亂流。
熟悉電動(dòng)車的朋友可能都會(huì)知道，永磁電機(jī)在被反拖的時(shí)候，因?yàn)槎ㄗ泳€圈依然會(huì)切割永磁體的磁力線進(jìn)而產(chǎn)生感應(yīng)電流和相對(duì)應(yīng)的反電動(dòng)勢(shì)，所以即便不輸出動(dòng)力，空轉(zhuǎn)也會(huì)有額外的反拖力矩，這樣就會(huì)影響能耗。其他廠商較為常用的做法就是在該軸上布置感應(yīng)電機(jī)，但這樣做又會(huì)讓驅(qū)動(dòng)工況下的效率下降。奔馳的做法是在EQE SUV加入了可斷開的前軸設(shè)計(jì)，讓前電機(jī)在不需要的時(shí)候徹底停轉(zhuǎn)。
