◆ 經(jīng)濟(jì)性評價
油耗測試我們通過臺架測試來進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際道路所采集的路譜來模擬日常駕駛，經(jīng)過山路、城市道路、擁堵路況、高速路況幾個環(huán)節(jié)后，實(shí)測油耗成績?yōu)?0.1L/100km。這個成績低于汽車之家推薦值，但與一些使用混動的競爭對手相比，確實(shí)沒有優(yōu)勢。
◆ 智能化評價
途觀L具備L2級駕駛輔助，實(shí)際體驗(yàn)下來，的確達(dá)到了日?？捎玫乃疁?zhǔn)。不過，車道保持功能在遇到曲率較大的彎道時，便會大概率失效。ACC自適應(yīng)巡航在跟車時的表現(xiàn)還不錯，遇到有前車并線的情況，在前車車身進(jìn)入車道超過1/2時可以識別，表現(xiàn)屬于正常水平。整體來看，這套駕駛輔助功能比較適合高速巡航，在低速堵車時也能有效的緩解駕駛員的疲勞。
智能座艙方面，車機(jī)系統(tǒng)雖然自帶了一些應(yīng)用，也支持語音交互，但支持的命令較少，并不算智能。車機(jī)系統(tǒng)的流暢度一般，有時會出現(xiàn)輕微卡頓的現(xiàn)象，無線CarPlay是個很好用的功能。整體來看，與時下的新能源車相比差距還是比較大的，但對于一般家庭用戶來說可滿足需求。
◆ 總結(jié)：
我們測試的2022款在產(chǎn)品力上仍舊是老樣子，換了新外觀，加了點(diǎn)新元素，但仍然是中庸均衡的狀態(tài)。途觀L曾經(jīng)是月銷過兩萬臺的“神車”，但現(xiàn)今卻開始銷量下滑，除了330TSI車型顆粒捕捉器的問題外，產(chǎn)品本身也確實(shí)顯得有些老氣了。
2023款途觀L全系都降價了，380TSI的車型降幅較大，頂配車型降了兩萬多元，信號很明顯：降價保銷量。鑒于330TSI顆粒捕捉器的問題未能得到有效解決，廠商更希望大家去買380TSI的車型，在后期使用上也會更安心一些。
