| 豐田-凱美瑞-2021款 2.0G 豪華版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.00 | (5.30) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.21) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.60 | (1.72) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (3.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (1.91) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 18.30 | (18.96) |
| AH-100 得分 | 11.50 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.85 | (2.15) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.40 | (3.83) |
| 總分 | 11.00 | 7.25 | (5.98) |
| AH-100 得分 | 9.24 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
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安全配置大于動(dòng)力需求 測(cè)試凱美瑞 2.0L
張益嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-09-10 22:00 · 北京關(guān)注
動(dòng)力積極油耗低
這臺(tái)2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門、正時(shí)機(jī)構(gòu)、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40%。Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10個(gè)擋位，采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，行駛中不同的路況、不同的油門深淺，兩者可以自動(dòng)切換。
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中型車中確實(shí)算是相對(duì)較弱的，但是對(duì)于城市駕駛來說它的能力也基本可以滿足大多數(shù)駕駛者的動(dòng)力需求，只是在加速超車等需要拉高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有些吵。但到了高速階段，雖然轉(zhuǎn)速可以拉升的空間比較大，但所能帶來的加速能力就有些捉襟見肘了。
加速測(cè)試
CVT變速箱最高允許2500rpm起步，起步時(shí)的動(dòng)力不會(huì)突破輪胎抓地極限，起步后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升迅速。過程中轉(zhuǎn)速會(huì)有一次滿轉(zhuǎn)回落，但體感上動(dòng)力十分連續(xù)，沒有明顯中斷感，最終0-100km/h的加速時(shí)間為10.48秒。
功率測(cè)試
凱美瑞的銘牌凈功率為178Ps，經(jīng)過實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為156Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為87.64%，實(shí)測(cè)的輪上功率為126Ps，傳遞效率為80.77%。不論發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率還是傳遞效率，這輛凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))在我們測(cè)試過的車型中都不算優(yōu)秀。
油耗測(cè)試
這次油耗測(cè)試我們使用了臺(tái)架測(cè)試，根據(jù)實(shí)際道路所采集的路譜來模擬日常駕駛，經(jīng)過山路、城市道路、擁堵路況、高速路況幾個(gè)環(huán)節(jié)后，最終我們測(cè)得的油耗成績?yōu)?.2L/100km。
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